Manchester (flygplats)

Manchester Airport ( IATA :  MAN  , ICAO : EGCC  ) är huvudflygplatsen i Manchester , Storbritannien . Den öppnades i juni 1938 , det ursprungliga namnet är Ringway Airport . Under andra världskriget kallades den RAF Ringway , från 1975 till 1986 - Manchester International Airport . Beläget på gränsen mellan Cheshire och Manchester i grevskapet Greater Manchester .  

Flygplatsen driver två parallella landningsbanor, med en andra körning 2001 till en kostnad av £72m. Konst. Flygplatsen har tre intilliggande terminaler och en järnvägsstation . Flygplatsen ägs av Manchester Airports Group (MAG), som kontrolleras av Greater Manchesters tio landsting och är den största ägaren av flygplatser i Storbritannien .

Manchester Airport har en offentlig flygplatslicens (nummer P712) som gör att du kan skicka och ta emot flygningar med passagerare på en regelbunden basis, såväl som pilotutbildning.

Manchester Airport är den fjärde mest trafikerade flygplatsen i Storbritannien (efter Heathrow , Gatwick och Stansted ). När det gäller passagerartrafik rankades Manchester Airport på 48:e plats i världen 2005, en minskning från 45:e plats 2004. [1] År 2006 hade Manchester Airport 234 835 starter och landningar, [2] inklusive 213 100 offentlig passagerartrafik (den tredje största passagerartrafiken). i Storbritannien efter Heathrow och Gatwick ).

Historik

Före kriget

Flygplatsens födelse kan dateras till och med tidigare än 1934, då en ny plats valdes för byggandet av flygfältet [3] . Den 25 juli 1934 röstade Manchester City Council för att tilldela mark nära ringvägen för byggandet av en flygplats. Konstruktionen började den 28 november 1935 och avslutades på försommaren 1938. Flygplatsen öppnade och tog emot det första schemalagda flyget, en KLM Douglas DC-2 från Amsterdam . [4] Flygplatsen vid denna tid kallades Ringway, uppkallad efter ringvägen som den låg nära. Förkrigstidens KLM var flygplatsens enda internationella operatör, med flygningar som genomfördes med ett mellanlandning vid Doncaster .

Andra världskriget

Bygget av RAF -flygbasen började 1939 i den nordöstra delen av flygfältet. RAF Ringway användes både som bas för operationer och som träningsbas. Huvudanvändaren var No.1 Fallskärmsskolan, som utbildade över 60 000 fallskärmshoppare. Den nordvästra delen av flygfältet användes av den brittiska flygplanstillverkaren Fairey Aviation , som byggde, förbättrade och testade över 4 000 flygplan av flera typer. På våren 1939 började Avro använda huvudhangaren som byggdes 1938 för att montera och testa prototyper av bombplanen Avro Manchester , Avro Lancaster och Avro Lincoln . Tre södra hangarer byggdes 1942-43. och användes för att montera Avro York militära transportflygplan .

Utveckling efter kriget

Efter kriget växte flygplatsen snabbt och 1953 betjänade den 200 000 passagerare årligen. 1972 döptes flygplatsen om till Manchester International Airport och blev på 1980-talet en "internationell gateway" med tillstånd att betjäna direkta långdistansflyg. I samband med ökningen av passagerartrafiken blev det nödvändigt att bygga en andra terminal: flygplatskomplexet kopplades till motorvägen och en järnväg lades till flygplatsen. [3] Det är planerat att om några år kommer Manchester Airport att ta emot Airbus A380 , nödvändiga förbättringar görs för detta ändamål. [5]

Ändring av banparametrar

Den 7 juni 2007 klockan 00:00 UTC ändrades banans riktning på Manchester Airport i förhållande till magnetkompassriktningarna. Tidigare banriktningar var 056° respektive 236°, deras namn var 06L/24R respektive 06R/24L. Nya banriktningar - 054° och 234° med nya namn 05L/23R respektive 05R/23L. [6]

Flygplatsexpansionsplaner

Som en del av regeringens övergripande plan för utvecklingen av flygplatser i Storbritannien har en översiktsplan för utvecklingen av Manchester Airport fram till 2030 publicerats. Rivning av äldre strukturer (som gamla lagerbyggnader) öster om terminal 3 har redan påbörjats och kommer att ersättas av ett nytt förkläde och taxibana till bana 23R/05L. Planen omfattar en större renovering av terminalerna 1 och 3 samt en föreslagen utbyggnad av terminal 3 österut. Terminal 2 kommer att utökas västerut, antalet grindar och plattformens yta kommer att öka. Byggandet av en fjärransluten satellitterminal planeras också.

En parallell taxibana i full längd till bana 23L/05R kommer också att byggas och antalet korsningspunkter med 23R/05L utökas. Översiktsplanen deklarerar byggandet av infrastruktur för att betjäna lågprisflygbolag , men anger inte vad de kommer att vara.

Under restaureringen av terminal 1 planeras att bygga ett nytt kontrolltorn .

Brandstationen i norra änden av flygfältet håller på att bli omodern och dyr att underhålla och ligger i vägen för det framtida förklädet och taxibanan, så den är planerad att rivas och en ny depå kommer att byggas nära den första byggnaden. En betydande del av dessa förändringar skulle kunna påbörjas eller redan vara klara 2015. Trots dessa stora planerade förändringar förväntas en tredje fullängdsbana inte byggas före 2030.

Världens nav

Flygplatsen betjänar ett stort antal reguljära flygningar till alla delar av världen från 85 flygbolag. De främsta nordamerikanska flygbolagen på Manchester Airport är American Airlines och Delta Air Lines från USA och Air Canada , Air Transat och Zoom Airlines från Kanada. Engelska företag som verkar i nordamerikansk riktning är Virgin Atlantic Airways och British Airways . Singapore Airlines , Emirates Airline , Pakistan International Airlines , Air Blue , Qatar Airways , Etihad Airways , Libyan Airlines , Saudi Arabian Airlines och Syrian Arab Airlines  är de största flygbolagen från Manchester till asiatiska destinationer. Manchester Airport är det internationella navet för BMI , som betjänas från terminal 3. Charterflygbolagen MyTravel , Thomas Cook och Thomsonfly använder Manchester Airport som sin huvudsakliga bas. Manchester Airport är också ett nav för Flybe , Jet2.com , bmibaby , British Airways , Virgin Atlantic Airways och Pakistan International Airlines . Ett antal andra brittiska flygbolag har också en stark närvaro.

Manchester Airport är startpunkten för flyg till 225 destinationer, fler än Heathrow- och Gatwick-flygplatser: Heathrow betjänar 180 destinationer; Gatwick - cirka 200 (dock serverar båda Londons flygplatser fler flyg och passagerare än Manchester Airport). [7] Många av de internationella rutterna från Manchester är charter, några är säsongsbetonade.

Manchester Airport erbjuder fler destinationer än några av de största amerikanska flygplatserna som New York, Chicago och Dallas, men färre än världens största nav Atlanta, Frankfurt och Amsterdam, som var och en betjänar över 250 destinationer. [7] Manchester Airport servar dock fler internationella destinationer än Atlanta och Frankfurt (men inte Amsterdam), även om det totala antalet passagerare som serveras är lägre. [7]

Passageraromsättning

Manchester är den fjärde mest trafikerade flygplatsen i Storbritannien och den största icke-huvudstadsflygplatsen i Storbritannien. Under de tolv månaderna 2006 passerade 22,12 miljoner passagerare genom Manchester Airport, bara Heathrow , Gatwick och Stansted betjänade fler passagerare i Storbritannien . Under 2006 upplevde Manchester Airport en ökning av passagerartrafiken med 0,2 %, medan den genomsnittliga tillväxttakten för Storbritannien var 3,0 % och Europa som helhet 6,4 %.

Under 2007 skedde en konstant minskning av passagerartrafiken, passagerartrafiken uppgick till 21,89 miljoner människor, med en slutlig minskning på 1,0%. I genomsnitt ökade passagerartrafiken på brittiska flygplatser med 2,2 % under 2007.

2006 var Manchester Airport 22:a i världen när det gäller antal internationella passagerare (17:a 2005). [8] Den senaste långsiktiga utvecklingsplanen för flygplatsen, publicerad i juli 2006, förutspår en ökning av passageraromsättningen till 38 miljoner per år till 2015. Det motsvarar en genomsnittlig tillväxt från 2007 till 2015 på 7,1 % per år. En ytterligare ökning planeras till 50 miljoner passagerare per år till 2030. Flygplatsledningen undersöker möjligheterna att betjäna sådan trafik . [9]

Flygplatssäkerhetsincidenter

Manchester flygplats bevakas av Greater Manchester Police. Det har inträffat flera säkerhetsincidenter på flygplatsen de senaste åren. Särskilt:

• År 2002 transporterades dummybomber och dummysprängämnen och skjutvapen framgångsrikt in i flygplanet genom säkerhet. [tio]
• Den 6 juni 2006 greps Aabid Hassain Khan, 21, från West Yorkshire , och en 16-årig pojke på flygplatsen och anklagades senare för terrorism. [elva]
• I augusti 2014, vid inflygning till Manchester, berättade en av passagerarna på ett Qatar Airways-flyg för en flygvärdinna att han hade en sprängladdning. Passagerarna informerades inte om händelsen. RAF-stridsflygplan klättrades upp i luften för att eskortera och landa flygplanet på Manchesters flygplats. Någon sprängladdning hittades inte på passageraren och han sa själv att han "bara ville skämta". Han greps och fördes till polisstationen. Namnet gavs inte. Flygplatsen stängdes för starter och landningar i 30 minuter.

Terminaler och flygbolag

Manchester Airport har tre terminaler kopplade till varandra, vilket gör det möjligt för passagerare att röra sig mellan alla terminaler utan att gå utanför. Terminal 1 och 3 ligger i samma byggnad. Terminalerna 1 och 2 är förbundna med en täckt gångväg med travolatorer , vilket gör den långa överfarten lättare för passagerare. En täckt gångväg förbinder också terminalerna med tågstationen (som rymmer flera butiker och serviceställen) och Radisson Hotel .

Terminal 1

Terminal 1 betjänar internationella flygningar, både reguljära och charteroperatörer . Det är basen för MyTravel Airways , Thomas Cook Airlines och Jet2.com . Terminalen har 24 grindar, varav 18 är utrustade med luftbryggor . Terminalen öppnades 1962 och har utökats och moderniserats flera gånger sedan den öppnades. Terminalens kapacitet är idag 9 miljoner passagerare per år. Terminal 1 genomgår för närvarande säkerhetsuppgraderingar och ett antal andra uppgraderingar pågår för att slutföras sommaren 2009.

Terminal 2

Terminal 2 används mest av långdistans- och charterflygbolag. Den öppnades 1993 och är den andra internationella terminalen som betjänar många reguljära europeiska och transkontinentala flygningar. Terminal 2 betjänar ett antal stora reguljära flygbolag som Air France , KLM och Air Malta . Terminal 2 är hem för charterflygbolag som Thomsonfly , Pakistan International Airlines och Virgin Atlantic Airways har en stark närvaro . Terminal 2 har 15 grindar, varav 14 är utrustade med luftbryggor. Det finns en möjlighet till omfattande utbyggnad av Terminal 2, vilket kommer att öka kapaciteten på Terminalen som för närvarande är 7,8 miljoner passagerare per år. Detta är en fråga för framtiden, genomförandet av projektet kommer att ta flera år.

Terminal 3

Terminal 3, som under en tid var känd som Terminal 1 - British Airways , öppnades av prinsessan Diana i maj 1989 [12] . British Airways var det första flygbolaget att använda terminalen som ett nav för BA Connect -tjänsten . Idag är de viktigaste flygbolagen vid terminalen Flybe , British Airways , American Airlines , bmibaby och regionala flygbolag . Terminalen har 18 utgångar, 14 av dem är utrustade med luftbroar . Terminal 3 byggs ut för att öka kapaciteten, som för närvarande uppgår till 5,0 miljoner passagerare per år.

World Cargo Terminal

Under 2006 hanterade Manchester Airport 150 300 ton gods och post, en ökning med endast 0,4 % jämfört med föregående år. Godsomsättningstillväxten återupptogs och i oktober 2007 sattes ett nytt flygplatsrekord - 16 326 ton per månad.

Till 2015 räknar man med att omsättningen kommer att vara cirka 250 000 ton per år. Manchester Airports största fraktmarknader är Fjärran Östern och Nordamerika . Fjärran Östern är den viktigaste källan till flygplatsens importflöde, Nordamerika är en viktig exportdestination. Den huvudsakliga flygplatsen med vilken godstrafik bedrivs är Hongkong , Cathay Pacific Cargo har 12 flyg tur och retur per vecka.

I september 2007 lanserade Aeroflot en direktfraktflygning mellan Ryssland och Storbritannien .

Flygplatsen betjänar i genomsnitt 6 last Boeing 747 dagligen. Fraktbolag som flyger till Manchester:

• Aeroflot Cargo
• Air China Cargo
• Flygentreprenörer
• Cathay Pacific Cargo
• China Airlines Cargo
• Fedex
• Great Wall Airlines
• Jett8 Airlines Cargo
• Libyan Arab Air Cargo
• MNG Cargo Airlines

Planerad att betjänas av flygbolag

• Air China
• Air Sylhet
• Kanadensiska affären
• Oasis Hong Kong Airlines
• Royal Bengal Airline

Transport

Flygplatsen ligger cirka 20 minuter från Manchesters centrum . M56 är huvudvägen mellan flygplatsen och Manchester och det omgivande området. Det finns också vägar från flygplatsen norrut ( Wizenshave ) och västerut ( Heald Green ). Väg M56/A538 leder till World Cargo Terminal, i den västra delen av flygplatsen. A538 går öst–väst, på väg mot städerna Altringam och Wilmslow .

Taxistationer finns nära var och en av de tre terminalerna. Passagerare som anländer till flygplatsen får parkera sina bilar på sluttningarna bort från terminalerna, men om föraren kör passagerare kräver flygplatsen att bilen parkeras åtminstone på korttidsbetalda parkeringsplatser. Långtidsparkeringar finns också på och utanför flygplatsområdet.

Manchester Airports järnvägsstation ligger mellan terminalerna 1 och 2. Den är ansluten till terminalerna med Skylink -travolatorn . Tågoperatörer är Northern Rail eller TransPennine Express , de går till Manchester Piccadilly station och ett antal andra järnvägsstationer i norra England. På grund av ökningen av antalet passagerare byggs stationens tredje plattform.

Manchester Airport station ligger också i anslutning till busstationen (se karta ), busstrafik förbinder flygplatsen med städerna Greater Manchester, Skyline- bussar avgår 24 timmar om dygnet [13] till centrum med minst 30 minuters intervall. National Express-bussar förbinder flygplatsen med städer i England.

Det finns planer på att förlänga Manchester Metrolink (Manchester light rail) linjer till flygplatsen från Manchester Piccadilly station .

Kritik

Från 1997 till 1999 organiserade demonstranter mot byggandet av en andra landningsbana tre läger. [14] [15]

Under byggandet av den andra landningsbanan på Manchester Airport utvecklades 0,4 km² grönyta. Fyra kulturarvsbyggnader har flyttats till en ny plats, £20m. spenderades på miljöaktiviteter. Men motståndare hävdar att befintliga naturliga livsmiljöer har förstörts.

Den sydvästra änden av den nya banan ligger nära staden Knutsford och byn Mobberley. Bullernivån i dessa bosättningar har ökat från flygplan som nu flyger lägre och närmare.

2007 ville Manchester Airport utöka parkeringen vid grönområdet i Steele. Macclesfield County Council gav dock inte tillstånd till utformningen, vilket uttryckte missnöje med flygplatsmyndigheternas bristande utveckling av kollektivtrafiken. [16] (För närvarande har staden Knutsford och byn Mobberley, direkt under flygvägen, inga direkta transportförbindelser till flygplatsen.)

Incidenter och flygkrascher

• Den 14 mars 1957 kraschade en British European Airways Vickers Viscount 701 G-ALWE från Amsterdam vid inflygning till bana 24 på Manchester Airport på grund av ett vingfel. Alla 20 personer ombord, såväl som två personer på marken, dödades.

• 1967 - Stockport Air Crash  - En Canadair C-4 Argonaut kraschade nära Stockport den 4 juni 1967 efter att ha förlorat motorkraften vid inflygning till Manchester Airport och dödade 72 människor.

• 1985 - British Airtours Boeing 737-236 Advanced G-BGJL  - En motorbrand på banan ledde till att branden spred sig till flygplanskabinen och dödade 55 personer ombord.

• Den 1 mars 2005 fattade eld i en PIA Boeing 777-200ER som landade på Manchester International Airport. Besättningen och passagerarna evakuerades och branden släcktes. Några passagerare fick lindriga skador och flygplanet fick mindre skador. [17]

Sevärdheter

Flera observationsdäck har skapats på Manchesters flygplats sedan flygplatsen öppnade 1938. På 1960-70-talet. på grund av säkerhetskrav var besökarnas tillgång till toppen av bryggorna begränsad. I maj 1997 skapades Aviation Park (AVP) och ligger utanför A538 på den västra sidan av flygfältet. Detta är den bästa platsen för spotting på brittiska flygplatser. Besökare och spanare kan se flygplan som startar och landar på båda startbanorna, samt flygplan som taxar till och från startbanorna.

• Concorde British Airways G-BOAC - ett av det brittiska flygbolagets sju överljudsflygplan, ligger i Aviation Park, det finns utflykter ombord på flygplanet.
• Det sista flygplanet som tillverkades i Storbritannien, Avro RJ X G-IRJX av BAE Systems , visas också på museet.
• Flygkroppen på Douglas DC-10 G-DMCA från Monarch Airlines visas också för allmänheten, och en utflykt inuti flygplanet är möjlig efter överenskommelse.
• En av de två överlevande i världen Hawker Siddeley Trident 3B G-AWZK i BEA-livery är öppen för allmänheten på helger från april till oktober, biljetter kan köpas i parken.

En bra överblick över banorna kan erhållas med 'AVP', bästa tiden är mellan 12:00 och 15:00, när bana 23R/05L används för både landning och start är detta den närmaste observationspunkten. Parken har också ett kafé och en flygbutik där du kan köpa böcker, flygplansmodeller och olika souvenirer.

Taket på korttidsparkeringen vid Terminal 1 har varit ett annat officiellt spotterområde under de senaste 32 åren.

Se även

• R.A.F. Ringway
• Manchester Airports Group

Bibliografi

• Först och främst . Scholefield, RA Manchester Airport Authority, 1978.
• Manchester flygplats . Scholefield, R. A. Sutton Publishing, Stroud, 1998. ISBN 0-7509-1954-X .

Anteckningar

1. ↑ 100 mest trafikerade flygplats - internationella passagerare endast 2004 . Hämtad 4 november 2007. Arkiverad från originalet 4 mars 2012. (obestämd)
2. ↑ Manchester Airport rörelser (länk ej tillgänglig) . Hämtad 4 november 2007. Arkiverad från originalet 4 mars 2012. (obestämd) 
3. ^ 12 Historia av Manchester flygplats UK . Flygplatsguiderna (2005). Hämtad 3 november 2007. Arkiverad från originalet 4 mars 2012. (obestämd)
4. ↑ Kidd, Alan. Manchester - En historia  (neopr.) . - Carnegie Publishing, 2006. - S.  199 . — ISBN 1-85936-128-5 .
5. ↑ MA utser ny flygfältschef (länk inte tillgänglig) . Manchester flygplats. Hämtad 16 oktober 2007. Arkiverad från originalet 4 mars 2012. (obestämd) 
6. ↑ Banbeteckning (nedlänk) . Hämtad 4 november 2007. Arkiverad från originalet 5 juni 2012. (obestämd) 
7. ↑ 1 2 3 Manchester Airport erbjuder fler flyg (länk ej tillgänglig) . flygplatsnyheter. Hämtad 30 juli 2007. Arkiverad från originalet 4 mars 2012. (obestämd) 
8. ↑ Internationell passagerartrafik . Airports Council International. Tillträdesdatum: 30 juli 2007. Arkiverad från originalet den 29 september 2007. (obestämd)
9. ↑ Manchester flygplats - pågående utveckling . MAG. Hämtad 4 november 2007. Arkiverad från originalet 28 september 2007. (obestämd)
10. ↑ Testexponeringar flygplatssäkerhet förfaller . BBC. Hämtad 4 november 2007. Arkiverad från originalet 4 mars 2012. (obestämd)
11. ↑ Flygplatsgriper man i domstol på grund av terroranklagelser . The Guardian (tidningen). Hämtad 4 november 2007. Arkiverad från originalet 4 mars 2012. (obestämd)
12. ↑ "Manchester flygplats:historia" (nedlänk) . Hämtad 24 september 2007. Arkiverad från originalet 28 september 2007. (obestämd) 
13. ↑ Service 43 (nedlänk) . GMPTE. Hämtad 29 juni 2007. Arkiverad från originalet 27 september 2007. (obestämd) 
14. ↑ Rädda Arthurs trä Pressmeddelanden . Hämtad 31 december 2006. Arkiverad från originalet 4 mars 2012. (obestämd)
15. ↑ War in the Woods: A History of Runway 2 . BBC. Hämtad 24 april 2007. Arkiverad från originalet 4 mars 2012. (obestämd)
16. ↑ Seger för förkämpar för grönt bälte eftersom flygplatsens plan för Styal avvisas . Wilmslow Express. Hämtad 9 november 2007. Arkiverad från originalet 4 mars 2012. (obestämd)
17. ↑ UK Air Accidents Investigation Branch (AAIB) rapport om 777 AP-BGL incident (länk ej tillgänglig) . AAIB. Hämtad 8 december 2007. Arkiverad från originalet 3 december 2007. (obestämd) 

Länkar

• Officiell sida
• Manchester Airport Rådgivande kommitté

Tematiska platser	Öppna katalogen Structurae
Ordböcker och uppslagsverk	Britannica (online)
I bibliografiska kataloger	ISNI : 0000 0004 0630 251X LCCN : n79030233 VIAF : 138359965 World Cat VIAF : 138359965