Southend (flygplats)

London Southend Airport eller Southend Airport ( IATA  : SEN , ICAO :  EGMC ) är  en regional flygplats i sydöstra England , i Essex .  

Plats

Flygplatsen ligger i Rochford -området tre kilometer norr om Southend-on-Sea . Regelbunden järnvägskommunikation förbinder Rochfords järnvägsstation (lite mer än 1 km från flygplatsen) med London (Liverpool Street), restiden är cirka 50 minuter, det finns också en taxiparkering bredvid terminalen.

Flygplatsverksamhet

Souttend Airport används främst för charterflyg och affärsflyg, fraktflyg, piloter (flygplan och helikoptrar) och för regional flygtrafik. Flygplatsen kan hantera flygplan upp till Boeing 757 och Airbus A321 . Flygplatsen kontrolleras av London Southend Airport Co Ltd-operatören, vars personal är från 50 till 100 personer.

Southend Airport har en General License (nummer P801) som tillåter passagerarflyg och flygutbildning. [3] .

Den enda reguljära passagerarflygningen är i Jersey på sommarlördagar och miljön utförs av Flybe . Den 7 juni 2006 började ett regelbundet meddelande mellan Sauttend och Köhnu , utfört av flygbolaget Flightline på order av Ford Motor Company för att transportera sina anställda. Detta flyg är inte tillgängligt för andra passagerare.

Souttenn var den snabbast växande flygplatsen i Storbritannien 2006 (beräknar den relativa tillväxten av antalet passagerare).

De viktigaste charterflygbolagen på flygplatsen är Flightline , Flywatch Air Services , Kudos Aviation , Trans Euro Air och 247jet .

Många företag som finns på och runt flygplatsen använder mer än 1 000 kvalificerade arbetare och tillhandahåller tjänster för underhåll av flygplan, inklusive konvertering, restaurering, modernisering av flygelektronik, tillverkning av passagerarsäten och installation av nya eller restaurerade motorer.

Southend Airport är känd för sitt bra väder, vilket gör att mindre flygplan använder den som ett alternativ om dåligt väder eller andra skäl hindrar ett plan från att landa i Stansted eller London City .

Flygplatsen används ofta för att filma, eftersom det är lättare att göra filmer i Sautende än på mer trafikerade flygplatser.

Infrastruktur

Flygplatsen har ett kafé för passagerare, eskort- och flygpersonal, fotobilar. Bussar tar passagerare från Southend-on-Sea Center Airport och Railay.

Aeroclubs

Flera flygklubbar är baserade på flygplatsen:

• Flight Center Flying Club
• Seawing Flying Club
• Southend flygklubb
• Willowair flygklubb

Flygplatsens historia

En bevarad Avro Vulcan kan ses på vägen till Rochford. Detta flygplan utför vanligtvis en eller två gånger om året på landningsbanan ( Vulcan Restoration Trust ). Idag finns det inte längre ett museum på flygplatsen där flygande bilfärjor, kolvflygplan Bristol Freighter och Aviation Tradeers Carvair kunde hittas tidigare .

British World Airlines , som tidigare kallades British Air Ferries , och tidigare Silver City Airways , använde Vickeers Viscount turbopropflygplan för passagerar- och godstransporter. Dessa flygplan från mitten av slutet av 1950-talet till början av 1960-talet drevs av flygbolaget Bea och sedan British Airways . Utrustade med 4 Rolls-Royce Dart turbopropmotorer såldes dessa eleganta flygplan i slutet av 1990-talet.

Militär historia

Flygfältet byggdes av RAF under första världskriget . 1939 rekvirerade flygmyndigheterna flygfältet och det blev känt som RAF Rochford under andra världskriget . Under andra världskriget var Supermarine Spitfire- och Hawker Hurricane-jaktplanen , såväl som Bristol Blenheim -jaktbombplanen, baserade på flygfältet . Många av de 50 pillboxarna som byggdes för att skydda flygplatsen från eventuella amfibielandningar är fortfarande intakta, inklusive det underjordiska kontrollrummet, som ligger nära Southend Flying Club. Ytterligare ett 20-tal pillerförpackningar kan ses i närheten av flygplatsen. 1946 drogs flygfältet tillbaka från militärtjänsten och återgick 1947 till civil luftfart och fick namnet Southend Municipal Airport.

I Kagnyudon , några miles nordost om flygplatsen, fanns en radarstation under andra världskriget i Chain Home -nätverket . Ett av radartornen ligger fortfarande nära Great Baddow (2007).

Utvecklingsplaner

Enligt flygplatsens utvecklingsplan är det planerat att bygga en terminal och en järnvägsstation på östra sidan av flygplatsen. De är planerade att tas i drift 2009.

Flygplatsens planer på att återuppta reguljära passagerarflyg har kommit överens med regeringen, vilket är inskrivet i ett antal dokument. Det råder ingen tvekan om att flygplatsen kommer att spela en viktig roll under de kommande OS i östra London 2012 eftersom den ligger bra till.

År 2002/3 var ämnet för den offentliga diskussionen en eventuell flytt av St. Lawrence- och Allhelgonakyrkorna längre bort från huvudbanan. Detta skulle göra det möjligt för stora passagerarflygplan att transportera passagerare till brittiska och europeiska destinationer. Detta förslag avvisades dock bestämt. [4] .

Det har dock föreslagits en kompromiss som är att kyrkorna ska vara kvar och flygplatsen får tillstånd för passagerarflyg på flygplan som redan är godkända för drift på Southend och London City Airport.

Anteckningar

1. ↑ UK Aeronautical Information Service . Datum för åtkomst: 28 januari 2008. Arkiverad från originalet den 28 februari 2012. (obestämd)
2. ↑ Flygplansrörelser arkiverade 29 september 2007 vid Wayback Machine , flygpassagerare efter typ och operatörens nationalitet Arkiverad 29 september 2007 på Wayback Machine
3. ↑ Civil Aviation Authority Aerodrome Ordinary Licenses . Datum för åtkomst: 28 januari 2008. Arkiverad från originalet den 28 juni 2007. (obestämd)
4. ↑ Utskottets mötesprotokoll (PDF). Mötesprotokoll från rådgivande kommittén för historisk bebyggd miljö (20 februari 2003). Hämtad 1 november 2007. Arkiverad från originalet 3 mars 2012. (obestämd)

Länkar

• London Southend flygplats