Manchester Metrolink

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 22 april 2016; kontroller kräver 3 redigeringar .
Manchester Metrolink
engelsk  Manchester Metrolink
Beskrivning
Land  Storbritannien
Plats Manchester
öppningsdatum 6 april 1992
Ägare Transport för Greater Manchester [d]
Operatör Transport for Greater Manchester (TfGM), RATP
Daglig passagerartrafik 54 900 personer
Hemsida metrolink.co.uk
Ruttnät
Antal rutter 6
Ruttens längd 37 km
rullande lager
Antal vagnar 80
Huvudtyper av PS AnsaldoBreda T-68, Bombardier Flexity Swift M-5000
Depånummer 2
Tekniska detaljer
Spårbredd 1435 mm
Elektrifiering 750 V DC
Vägkarta
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Manchester Metrolink ( Manchester Metrolink ) är ett spårvagnssystem som fungerar i Greater Manchester ( Storbritannien , England ) och öppnades i april 1992 . Blev först i Storbritannien och en av de första i Europa som hade ett modernt spårvagns- och spårvägssystem . Systemet ägs av Transport for Greater Manchester (TfGM) och drivs av den franska koncernen RATP , som 2011 köpte rättigheterna av det lokala företaget Stagecoach på grund av sina skulder.

Historik

Metrolink-systemet byggdes från grunden. Manchesters tidigare spårvagnssystem, det tredje största i landet, gick från 1877-1949. På 1970-talet föreslogs staden ett tre-linjers tunnelbanesystem , som var dyrare att bygga, men implementerades inte . På 1980-talet togs beslutet att bygga ett billigare Metrolink spårvagnssystem, som började byggas 1988.

Egenskaper

Systemets linjer går i första hand som spårväg på segregerade före detta järnvägslinjer med höga plattformsstationer, men inkluderar även vanliga spårvagnssträckor på gatan och hållplatser i centrum och Eccles-området.

Systemet på 37 km består av 3 linjer med 42 stationer (inklusive 5 gatustationer i centrum) som förbinder stadens centrum och Greater Manchester-områdena Altrincham, Eccles, Bury , Oldham och Chorlton-cum-Hardy.

5 stationer (Piccadilly, Victoria, Deansgate-Castlefield, Altrincham, Navigation Road) har överföringar till National Rail-stationer.

Rörelseintervallen i ett mycket regelbundet system är 6-12 minuter. Systemet transporterar mer än 55 000 passagerare om dagen och mer än 20 miljoner passagerare per år. Metrolink är det mest trafikerade av landets spårvagnssystem.

Utveckling

Enligt planer som utarbetades 2006, byggs en 4-linjers systemförlängning till de större Manchesterområdena MediaCityUK, Chorlton, Oldham, East Didsbury, Ashton-under-Lyne, Rochdale, Sportcity och Manchester Airport från 2008 till 2016 . De tre första av dessa sektioner lanserades 2010, 2011 respektive 2012. Efter denna systemutbyggnad kommer antalet stationer att nå 105, längden på linjerna kommer att nå 97 km, den dagliga och årliga passagerartrafiken kommer att öka till 190 000 respektive 50 miljoner och Metrolink kommer att bli det största spårvagnssystemet i landet .

På lång sikt planeras ytterligare utbyggnad av systemet till Stockport-området och shoppingstaden Trafford Center.

Rutter

  1. Bury-Altrincham
  2. Piccadilly
  3. Piccadilly-Altrincham
  4. Piccadilly — Eccles
  5. Piccadilly-MediaCityUK
  6. Oldham-St Werburgh's Road

Priser

Priset är zonbelagt och utförs med biljetter köpta från automater på stationer. Enkelbiljetter är giltiga i 90 minuter. Dags-, helg-, säsongs-, familje-, 4-personers, gruppbiljetter säljs också. Om resan börjar eller slutar vid en station i systemet, används också speciella kombinationsbiljetter för National Rail och Metrolink.

Rullande materiel

Systemet driver 80 ledade spårvagnsenheter.

De första 24 och 6 enheterna av T-68 och T-68a tvådelade tvåhyttsmodeller på 30 meter med 4 dörrar på varje sida, 83 säten, med en total kapacitet på upp till 250 personer levererades av det italienska företaget AnsaldoBreda och kommer att användas fram till 2014 i enbils- och tvåbilsversioner.kopplingar under rusningstid.

Med tanke på den stora expansionen av systemet, sedan 2009, har användningen av låggolvståg börjat från tvådelade tvåhytters 25-meters Flexity Swift M-5000-modeller med 52 sittplatser, med en total kapacitet på mer än 200 människor från den europeiska grenen av det kanadensiska företaget Bombardier , som, efter att ha fått hela ordern på 94 enheter, helt kommer att ersätta T-modellerna -68/T-68a.

Även ett litet antal Boeing LRV- bilar, inköpta från spårvagnssystemet Muni Metro ( San Francisco ), användes på prov , och det finns specialbilar för icke-passagerare.