| Lionair Flight 602 | |
|---|---|
| Ett-24RV flygbolag "Gomelavia", identisk med den kraschade | |
| Allmän information | |
| datumet | 29 september 1998 |
| Tid | 13:54 SLST |
| Karaktär | Krasch efter start |
| Orsak | Raketattack (nedskjuten av MANPADS ) |
| Plats | Mannarbukten ( Sri Lanka ) |
| Koordinater | 8°58′00″ s. sh. 79°53′00″ Ö e. |
| död | 55 (alla) |
| Sårad | 0 |
| Flygplan | |
| Modell | An-24RV |
| Flygbolag | Lionair |
| Anslutning | Gomelavia (uthyrning i andra hand från Belavia ) |
| Avgångspunkt | Jaffna |
| Destination | Ratmalana , Colombo |
| Flyg | LN 602 |
| Styrelsenummer | EW-46465 |
| Utgivningsdatum | 28 juni 1972 |
| Passagerare | 48 |
| Besättning | 7 |
| Överlevande | 0 |
An-24-kraschen i Mannarbukten är en stor flygkatastrof som inträffade den 29 september 1998 . Flygplanet An-24RV från flygbolaget Gomelavia trafikerade ett inrikesflyg LN 602 för flygbolaget Lionair på rutten Jaffna - Colombo , men 14 minuter efter starten kraschade in i Mannarbukten utanför Sri Lankas nordvästra kust . Flygplanet rapporterades ha blivit nedskjutet av Liberation Tigers of Tamil Eelam med hjälp av MANPADS , vilket senare bekräftades. Alla 55 personer ombord dödades - 48 passagerare och 7 besättningsmedlemmar [1] .
An-24RV (registreringsnummer USSR-46465, serienummer 27307901, serie 079-01) tillverkades den 28 juni 1972 av Aviant- fabriken. Den 6 juli samma år överfördes det till flygbolaget Aeroflot (Gomel OJSC från den vitryska statsförvaltningen). Den 12 september 1993 omvandlades Gomel OJSC till flygbolaget Gomelavia (det döptes om den 5 mars 1996), svansnumret ändrades till EW -46465; samtidigt hyrde linjefartyget ut av flygbolaget Belavia . 1997 leasades den av Lionair . Utrustad med två AI-24VT turbopropmotorer tillverkade av ZMKB Progress uppkallad efter A.G. Ivchenko . På dagen för katastrofen flög han 42 442 timmar [1] [2] .
Flygplanet flögs av en besättning på 7; 3 besättningsmedlemmar (stewardess, lastare och administratör) var medborgare i Sri Lanka , och kabinbesättningsmedlemmar (4 piloter) var medborgare i Vitryssland . Sammansättningen av besättningen var som följer:
Det fanns 48 passagerare ombord på planet, som alla var tamiler . Ombord fanns också 8 barn [3] [4] .
Lionair hade fått ett varningsbrev från Tamil Eelam Authority en månad före kraschen, där det stod att om flygbolaget fortsatte att ignorera kraven på att stoppa transporten av Sri Lankas väpnade trupper , skulle det attackeras efter den 14 september. Lionair stängde sitt kontor i Jaffna fyra dagar före kraschen [3] .
Flight LN 602 avgick från Jaffna kl 13:40 SLST med 7 besättningsmedlemmar och 48 passagerare ombord. Flygningen till Colombo var tänkt att ta 45 minuter (uppskattad landningstid - 14:25). Klockan 13:54, 14 minuter efter start, försvann Flight 602:s säte från radarn [3] . Alla 55 personer ombord dog (förmodligen) [1] , PIC rapporterade en tryckminskning minuter innan kommunikationen förlorades [1] . Efter kraschen av Flight 602 avbröt Sri Lankas civila luftfartsmyndighet passagerarflyg mellan Colombo och Jaffna [3] .
I oktober 2012 upptäckte den lankesiska flottan vraket av ett flygplan i Mannarbukten , som antogs vara vraket av det försvunna flyget LN 602. Information om olycksplatsen mottogs från en före detta medlem av Liberation Tigers of Tamil Eelam, som lämnade Sri-Lanku och arresterades när han återvände av polisen. Han erkände att ha avfyrat missilen mot Flight 602 från Iranaitiwu på order av Pottu Amman , ledaren för Liberation Tigers of Tamil Eelam [4] [5] .
Sri Lankas flotta samlade det första vraket av Flight 602 i maj 2013, nästan 15 år efter kraschen [6] . I januari 2014 fördes kläderna och kvarlevorna av 22 offer som hittats under en räddningsaktion till Jaffna för identifiering [4] .
| |
|---|---|
| |
| |