Den andra ringvägen är en planerad andra transportring i St. Petersburg och Leningradregionen .
Inledningsvis antogs det att radien för den andra ringvägen skulle vara flera tiotals kilometer längre från staden än SPbKAD [1] [2] . Vägen kommer att passera genom Leningrad-regionens territorium [3] .
I april 2008 meddelades att den 175 km långa vägen skulle gå 25–30 km från staden. Schemat för att lägga motorvägen utvecklades av PeterburgDorservis. Den beräknade kostnaden för projektet är cirka 350 miljarder rubel [4] .
I mars 2010 tillkännagavs planerna för byggandet av en 190 km lång väg med en 43 meter bred undergrund och 6 och 8 filer. Det är planerat att bygga 12 transportbyten, 32 överfarter och en 800 meter lång bro över Neva [5] .
I mars 2011 kom transportministeriet och S:t Petersburgs regering överens om att anslå medel för byggandet av Ring Road-2, som enligt S:t Petersburgs guvernör Valentina Matvienko ska vara klar 2020 [6] .
I maj 2007 meddelade guvernören i St. Petersburg , Valentina Matvienko , att frågan om att bygga en andra ringväg stod på dagordningen [7] .
Byggprojektet för den andra ringvägen nära St. Petersburg ingår i planen för Federal Highway Agency för 2010-2015. Inledningsvis sa chefen för FDA [8] att vägen kunde passera på platsen för den tidigare betongvägen, men senare förnekade chefsingenjören för direktoratet för byggande av en förbifart för transport, Sergey Shpakov , denna information [1 ] . Inledningsvis antogs det att inom ramen för projektet skulle två noder identifieras separat - St. Petersburg och Moskva [8] .
Den 10 november 2010 sa Konstantin Kharakozov, chef för Leningradregionens vägkommitté, vid en presskonferens att "S:t Petersburgs ringväg och motorvägen A-120 ("betong") tillhandahåller hela passagerarflödet." En åsikt uttrycktes att, om KAD-2-projektet genomförs, kommer denna rutt att "överbelasta" territorierna i regionen där trädgårdsodling är belägen. Enligt Konstantin Kharakozov finner projektet i allmänhet inte tillräckligt stöd och är nu i samma skede som det var två år tidigare [9] .
I slutet av november 2010 sa chefsingenjören för FGU "Direktoratet för byggande av en förbifart för transport", som var engagerad i byggandet av St. Petersburgs ringväg , Sergey Shpakov, att DSTO övervägde möjligheten att bygga en andra ringvägen runt St. Petersburg. Enligt honom kommer ungefär den andra ringvägen att behöva passera på ett avstånd av ungefär 5 kilometer från den befintliga "betongvägen", det vill säga närmare staden, men det är ännu inte möjligt att exakt bestämma rutten: dess Projektet kan utvecklas först efter att Leningrad-regionen utarbetat utvecklingsplaner för sina territorier och bestämmer vilka bosättningar som kan falla in i byggzonen [10] .
I juni 2011 meddelade Vyacheslav Petushenko, generaldirektör för den federala statliga institutionen "Direktoratet för konstruktionen av transportbypasset i St. Petersburg", Vyacheslav Petushenko, att 2013 skulle utformningen av KAD-2 påbörjas, 2014 - konstruktion, som bör vara klart 2020 [11] .
KAD-2 planeras att byggas genom att koppla samman de södra och norra halvcirklarna i St. Petersburg. 2017 meddelade Rysslands transportminister Maxim Sokolov att bygget skulle påbörjas efter 2020. 2018 överförde Leningrad-regionen motorvägen A-120 till federalt ägande [12] .
Enligt guvernören för Leningrad-regionen Alexander Drozdenko är det planerat att bygga ringvägen-2 till 2035. År 2030 föreslås att man ska bygga delar av ringvägen "Livets väg" - motorvägen "Växt uppkallad efter Sverdlov - Maslovo" och från motorvägen "Värd uppkallad efter Sverdlov - Maslovo" till motorväg M-10. År 2035, delar av ringvägen-2 från motorvägen M-10 till motorvägen A-180, från motorvägen A-181 till livets väg och en stor del runt St. Petersburg från korsningen med ringvägen till motorväg A-180 kommer att läggas till. Faktum är att KAD-2 är en motorväg med radiell båge, den kallas ringvägen snarare för bekvämlighet, eftersom. korsningen genom Finska viken ingår inte i projektet och ringen kommer att brytas [13] .
| Konstruktion i St Petersburg | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Objekt under uppbyggnad | |||||
| Designade föremål |
| ||||
| Rekonstruktion | |||||
| Tunnelbanestationer under uppbyggnad |
| ||||
| Bostadsområden under uppbyggnad |
| ||||
| Byggföretag |
| ||||