Landningsstödsfartyg - fartyg och båtar av en speciell konstruktion eller (oftare) som representerar en målmodifiering av landningsfarkoster ( landningsfartyg , båtar [1] , självgående pråmar ), konstruerade för direkt eldstöd vid amfibieanfall med vapen som är karakteristiska för markstyrkorna och marinsoldaterna (storkaliber maskingevär , modifierade fält- och stridsvagnsgevär , granatkastare , raketsystem med flera uppskjutningar ) eller luftförsvar av amfibiska anfallsformationer vid övergången och i landningsområdet (för detta senare ändamål, särskilt luftburet landningsstöd fartyg - LCFs) skapades, som har blivit utbredda och används i marinens västerländska länder under andra världskriget och under de första åren efter det (till exempel under Koreakriget 1950-1953 ). För närvarande inte tillämpligt.
Ett alternativ till detta operativa - taktiska och tekniska koncept (och ett mycket längre livslängd alternativ) var konceptet med ett beväpnat landstigningsfartyg/båt/pråm, som först antogs i den ryska kejserliga flottan under första världskriget och sedan antogs 1940 (som förberedelse för så och den misslyckade Seelöwe-operationen för att invadera de brittiska öarna ) Kriegsmarine och (ungefär ett decennium efter det stora fosterländska kriget 1941-1945 ) - även den sovjetiska flottan , där den upplevde sin storhetstid och som höll fast vid den fram till Sovjetunionens sammanbrott .
Eldstöd av landsättningsstyrkan med sjöartilleri av krigsfartyg av huvudklasserna, skapade huvudsakligen för att bekämpa sjömål, är inte alltid den bästa lösningen för att landa trupper. Slagskepp och kryssare beväpnade med tunga kanoner tvingas hålla sig relativt långt från kusten - som regel inte närmare än 50 kablar (cirka 9 km ) från vattenbrynet. Det tar tid att kalla deras eld och dessutom finns det ingen garanti för att tunga projektiler träffar rätt mål om det inte är område. Dessutom förstår artillerispottare som är en del av landstigningsstyrkan (även om det är marinsoldaterna ), inte alltid kapaciteten och särdragen hos tungt sjöartilleristöd. Ett helt anekdotiskt fall är känt när en spotter krävde salva efter salva från ett brittiskt slagskepp som gav eldstöd, och varje gång flyttade siktpunkten 500 yards (450 meter ) inåt landet. När fartygets befälhavare till sist frågade vilket syfte som krävde en sådan original skjutstil med en stor förbrukning av 15 -tums (381 mm ) granater som fanns tillgängliga i begränsade mängder (och denna mängd kunde bara fyllas på genom att returnera slagskeppet till basen ) ?? - det visade sig att kanonerna av fartygets huvudkaliber förföljde elden från en enda (!!) monterad kurir av fienden [2] .
Naturligtvis hände detta bara som en kuriosa , men de "klassiska" krigsfartygen förblev verkligen ofta alltför oflexibla för att effektivt stödja landstigningsstyrkan. Även jagare , som hade ett relativt litet djupgående, kunde vanligtvis inte komma närmare kusten än 10 kablar (1,85 km) - och även då inte alltid. Dessutom kom landsättningsartilleriet inte alltid till undsättning i tid: vanligtvis kunde det öppna eld endast 30-60 minuter efter starten av landningen, och även då bara om fienden inte effektivt motverkade dess utplacering på kusten [2] .
Den enklaste lösningen faktiskt "låg på ytan": att installera vapen på samma landningsfarkost och landningsfarkost . Ett grunt drag skulle tillåta dem att komma nära vattenbrynet, och vid behov kasta sig i land [2] . Det var på denna väg som den ryska kejserliga flottan gick , som inkluderade i det militära skeppsbyggnadsprogrammet 1915 en beställning på 20 beväpnade landande ångfartyg av typen Elpidifor och Kriegsmarine 1940 , som beställde en massserie av Marinefährprahm (MFP - "marine") landningspråm”) - beväpnade landningspråmar . Men ändå - många teoretiker och utövare av marinfrågor verkade mycket mer att föredra att använda specialiserade stridsenheter för att lösa problemet - om så bara för att man då inte skulle behöva offra fartygets landningskapacitet (vilket var en viktig faktor för små landstigningsfartyg ) till förmån för vapen och ammunition till det sista [2] .
Det första stödlandningsfartyget skapades 1938 av britterna . Eftersom det då var allmänt accepterat att kemiska vapen skulle spela en viktig roll i det framtida "stora europeiska kriget" , var båtens huvudsakliga beväpning en 4-tums (101,6 mm) gaskanon med en skjuträckvidd på endast 600 m . i fartygets för. Utöver det fanns två 12,7 mm maskingevär. Båten klassificerades som LCS (M) ( eng. Landing Craft Support (Medium) ) - "medium (även om dess deplacement endast var 11 ton ) amfibiestödfordon." Därefter placerades 12,7 mm maskingevär i två bepansrade torn (liknande brittiska små spaningstankar i början av mitten av 1930-talet ), placerade sida vid sida på båtens ledningstorn. Den främsta fördelen med LCS (M) ansågs vara dess små dimensioner , vilket gjorde det möjligt att sänka och höja båten med vanliga båtvinschar. När det gäller gaskastaren, även om kemiska krigföringsmedel nästan aldrig användes under andra världskriget , visade det sig vara ett ganska användbart verktyg, som tjänade till att sätta upp en rökskärm direkt vid landningsplatsen för de avancerade landningsenheterna [2] .
Det första i arbetar- och böndernas flotta i Unionen av de socialistiska sovjetrepublikerna specialiserade (men inte specialbyggda) eldstödsfartyg för landning var den tidigare minsveparen från Svartahavsflottan KATSCH-606 (innan den omvandlades till KATSCH - fiskebåten " makrill " med en deplacement på 32 ton ), beväpnad i början av 1943 med 12-yu 8-laddningsbåt MLRS 8-M-8 och använd i Novorossiysk -regionen [3] .
Byggd under perioden 1943 - 1944 . 20 enheter (alla blev en del av Red Banner Baltic Fleet of the Workers' and Peasants' Navy of the USSR ). Båtar av denna serie deltog i landstigningen i Mereküla den 14-17 februari 1944 , den offensiva insatsen i Viborg den 10-20 juni 1944 , landningsoperationen i Moonsund den 27 september - den 24 november 1944 och den offensiva operationen Zemland i april. 13-25, 1945 [4] .
Taktiska och tekniska egenskaper [5] :
Byggd 1944-1945 . _ _ 8 enheter inkluderade (redan efter slutet av det sovjetiska folkets stora fosterländska krig 1941-1945 ) i Östersjöflottan för röda baner [7] .
Taktiska och tekniska egenskaper [7] :
Dessutom för att stödja amfibieoperationer under det sovjetiska folkets stora fosterländska krig 1941-1945. Projekt 1124 flodpansarbåtar användes i begränsad omfattning, av vilka några (från en serie av 97 enheter byggda 1936 - 1944 ) överfördes till den Azovska militärflottiljen från Svarta havets flotta och den röda banerns baltiska flotta [8] .
Taktiska och tekniska egenskaper [9] :
I Sovjetunionen 1982 byggdes världens enda specialiserade eldstödsfartyg för en luftkuddelandning - projektet 1238 Kasatka landningsfarkost . Hans medel för eldstöd var två 140 mm 22 -pips MLRS och två 30 mm automatiska granatkastare .
| Fartygsklassificering _ | |
|---|---|
| Fartyg efter motorkonstruktion |
|
| Med bil | |
| Hull Accommodation Vessels |
|
| Användningsområden | |