Yotsubashi Line | |
---|---|
Osakas tunnelbana | |
Öppnande av den första sidan | 10 maj 1942 |
Längd, km | 11.4 |
Antal stationer | elva |
Maximalt antal bilar i ett tåg | 8 (St. Suminoekoen) |
Antal bilar i tåget | 6 |
Genomsnittlig daglig passagerartransport, tusen personer/dag | 314 (2010) |
Elektrodepot | Midorigi |
Yotsubashi Line (四つ橋線yotsubashisen ) är den tredje linjen i Osaka Subway , som öppnades 1942 med endast två stationer, 2013 består den av 11 stationer och har en längd på 11,4 km. Den förbinder den sista Nishi-Umeda och Suminoekoen, går under jorden i meridional riktning, i centrum av staden är den parallell med Midosuji-linjen och passerar under Yotsubashi Street, från vilken den fick sitt namn. Linjen drivs av Osaka Municipal Transportation Bureau. På diagrammen indikeras det i blått, bokstaven Y används som en förkortning (indexen för linjestationerna börjar med den). Serveras av femvagnståg från Midorigi Depot. På stationernaSuminoekōen Station (16 mars 1981, stationsplattform för Nankō Port Town Line ) och Namba (maj 2014) installerade automatiska plattformsportar . Enligt planen ska automatiska plattformsportar installeras på alla linjer till 2021 .
Nej. | namn | Transplantationer | Plats |
---|---|---|---|
Y11 | Nishi-Umeda
西梅田駅 |
|
Kita |
Y12 | Higobashi
肥後橋駅 |
|
Nishi, Osaka |
Y13 | Hommati
本町駅 |
| |
Y14 | Yotsubashi
四ツ橋駅 |
| |
Y15 | Namba
難波駅 (なんば) |
|
Naniwa, Osaka |
Y16 | Daikokucho
大国町駅 |
| |
Y17 | Hanazonocho
花園町駅 |
Nishinari, Osaka | |
Y18 | Kishinosato
岸里駅 |
||
Y19 | Toastmaster
玉出駅 |
||
Y20 | Kitakagaya
北加賀屋駅 |
Suminoe, Osaka | |
Y21 | Suminoekoen
住之江公園駅 |
|
Linjen öppnades den 10 maj 1942; Ytterligare konstruktion av linjen avbröts under en lång tid på grund av andra världskriget . Den 1 juni 1956 öppnades ytterligare en rutt till Kishinosato söderut. Den 31 maj 1958 förlängdes linjen för ytterligare en station bortom Kishinosato - Tamade-stationen öppnades.
År 1965 byggdes en norrut förlängning av linjen från Daikokucho Station till Nishi-Umeda Station, som blev en del av ett stort transportnav. Denna del av linjen gick parallellt med Midosuji-linjen , vilket avsevärt lossade dess mest trafikerade sektion. Öppnandet av platsen ägde rum den 1 oktober 1965.
Den 9 november 1972 förlängdes linjen söderut från Tamade Station till Suminoekoen Station.