Bakerloo Line
| bakerloo | |
|---|---|
| Londons tunnelbana | |
| Öppnande av den första sidan | 1906 |
| Längd, km | 23,2 km |
| Antal stationer | 25 |
| Genomsnittlig daglig passagerartransport, tusen personer/dag | ≈304 [1] |
| Tomter | det finns |
| Elektrodepot | stonebridge park, Queen's Park, London Road |
Linje "Bakerloo" ( Bakerloo ; engelska Bakerloo line ) - den sjunde linjen i Londons tunnelbana . Genom West End förbinder den stadens centrum med de nordvästra distrikten. Den är markerad med brunt på diagrammen. Linjen har 25 stationer, varav 15 är underjordiska. Underjordiska sektioner passerar genom djupa tunnlar. Linjen fick sitt namn från sammanslagningen av namnen på de två stora stationerna genom vilka den passerar: " Baker Street " och " Water Loo ". När det gäller årligt åkande rankas Bakerloo på nionde plats bland Londons tunnelbanelinjer, med ett genomsnittligt årligt antal åkare på 111 miljoner.
Landavsnittet från Queen's Park- stationen går parallellt med västkustens järnväg, Storbritanniens huvudjärnväg som förbinder London med Glasgow och Edinburgh .
Historik
Konstruktionen utfördes först av Whitaker Wrights företag., sedan Underground Electric Railways Company of London (UERL). Faktum är att arbetet pågick under fem och ett halvt år. Bygget började i juni 1898 , men 1904, på grund av att finansieringen upphörde, avbröts den i 18 månader. Problemen började när projektets huvudfinansiär, Whitaker Wright, anklagades för bedrägeri. Under tillkännagivandet av domen begick han självmord. Ett och ett halvt år senare återupptogs arbetet och utfördes med stöd av UERL och Charles Yerkes [2] . Öppnandet av linjen "Baker Street och Waterloo" (originalnamn) ägde rum den 10 mars 1906 [2] . Sedan passerade den mellan stationerna Baker Street och North Lambeth . Fem månader senare, den 5 augusti, förlängdes linjen söderut till Elephant and Castle"( English Elephant & Castle [kɑːsəl]). Det förkortade namnet för Baker Street och Waterloo, Bakerloo, spred sig snabbt, och i juli 1906 antogs det som linjens officiella namn och ersatte helt originalet [2] .
1913 förlängdes linjen västerut till Edgware Road och Paddington stationer.
1915 förlängdes "Bakerloo"-linjen från Paddington-stationen till Queen's Park- stationen , där den återuppstår . Senare började tåg på Bakerloo-linjen på London North Western Railway köra till Watford , en västra förort till London (för närvarande är ändstationen Harrow och Wealdston").
År 1939, som en del av "New Works Program" (ett investeringsprogram för förlängning och rekonstruktion av linjer), byggdes stationerna " Swiss Cottage " och " St. John's Wood " på Bakerloo-linjen. 1979 togs dessa stationer över av den nya Jubilee Line .
Den 10 mars 2006 , när Bakerloo-linjen fyllde exakt 100 år, anordnades olika festliga evenemang för jubileumsevenemanget, i synnerhet en stor kostymföreställning på själva linjen [3] .
Rullande materiel
Vid öppningstillfället kördes elektriska tåg av 1906-serien på linjen (serien anger året då denna modell konstruerades), efter förlängningen introducerades dessutom tåg av 1914-serien på linjen (12 vagnar i total). När linjen förlängdes norrut från Queen's Park station , hade 72 Watford Joint-bilar producerats vid Metro Cammell- fabriken i Birmingham . Men de utvecklade en låg hastighet, var inte utrustade med pneumatiska dörrdrifter och visade sig vara opålitliga i drift, så de ersattes snart med kompositionerna i "standard" -serien. . Fram till 1986 kördes tåg av serierna 1938 , 1949 , 1959 på linjen . För närvarande körs endast tåg i serie 1972 på Bakerloo-linjen .
Schema
Stationer
| Station | Bild | Öppna [4] | Anteckningar |
|---|---|---|---|
| Harrow och Wealdstone ( Engelska Harrow & Wealdstone )   
|
1917-04-16 | Transfer till London Overground och National rail . Den var stängd från 24 september 1982 till 4 juni 1984. | |
| Kenton ( engelska Kenton )
|
1917-04-16 | Den var stängd från 24 september 1982 till 4 juni 1984. | |
| Södra Kenton ( engelska South Kenton )
|
1933-03-07 | Den var stängd från 24 september 1982 till 4 juni 1984. | |
| North Wembley ( engelska North Wembley )
|
1917-04-16 | Den var stängd från 24 september 1982 till 4 juni 1984. | |
| Centrala Wembley ( engelska Wembley Central )
|
1917-04-16 | Överföring till Nationell järnväg . Öppnade som Wembley Central för Sudbury ; omdöpt 5 juli 1948. Stängt från 24 september 1982 till 4 juni 1984. | |
| stonebridge park ( Engelska Stonebridge Park )
|
1917-01-08 | — | |
| Harlesden
|
1917-04-16 | — | |
| Wilsden Junction ( English Willesden Junction )
|
1915-10-05 | Övergång till London Overground . | |
| kensal grön ( engelska Kensal Green )
|
1916-01-10 | — | |
| Queen 's Park _ _
|
1915-11-02 | Transfer till London Overground och National rail . | |
| Kilburn Park ( eng. Kilburn Park ) |
1915-01-31 | — | |
| Maida Vale _ _ _ |
1915-06-06 | — | |
| Warwick Avenue _ _ _ |
1915-01-31 | — | |
| Paddington ( Eng. Paddington ) ( Till tågen på Heathrow ) |
1913-01-12 | Byte till Hammersmith and City , District and Circle Tube line, TfL-tåg och National rail . | |
| Edgware Road ( engelska Edgware Road ) |
1907-06-15 | — | |
| Marlibon ( engelska Marylebone )
|
1907-03-27 | Överföring till Nationell järnväg . Öppnad som Great Central ; omdöpt 15 april 1917. | |
| Baker Street _ _ _ |
1906-10-03 | Transfer till Metropolitan-linjen , Hammersmith och City- , Jubilee- och Circle-linjerna . | |
| Regent's Park ( Eng. Regent's Park ) |
1906-10-03 | — | |
| Oxford Square ( Engelska Oxford Circus ) |
1906-10-03 | Transfer till Victoria Line och Central Line . | |
| Piccadilly Circus ( Engelska Piccadilly Circus ) |
1906-10-03 | Transfer till Piccadilly-linjen . | |
| Charing Cross ( eng. Charing Cross )
|
1906-10-03 | Transfer till Northern line och National rail . Öppnade som "Trafalgar Square", omdöpt 1 maj 1979 [5] . | |
| Embankment ( Eng. Embankment ) |
1906-10-03 | Övergång till linjen "District" , Northern och Circle linjer . Öppnad som "Charing Cross" ; omdöpt 12 september 1976 [5] . | |
| Waterloo ( engelska Waterloo )
|
1906-10-03 | Ansluter till Jubilee-, Northern- och Waterloo & City-linjerna och nationella järnvägstjänster. | |
| North Lambeth ( engelska Lambeth North ) |
1906-10-03 | Öppnad som Kennington Road ; omdöpt till Westminster Bridge Road 5 augusti 1906, omdöpt till Lambeth North 15 april 1917. | |
| Elefant och slott ( Engelsk elefant och slott )
|
1906-05-08 | Ansluter till norra linjen och nationella järnvägstjänster. |
Anteckningar
- ↑ LU Performance Data Almanac . Transport för London (2011/12). Hämtad 1 augusti 2012. Arkiverad från originalet 5 augusti 2012.
- ↑ 123 Day , JR ; Reed, J. (2001). Historien om Londons tunnelbana . Harrow Weald: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-245-0
- ↑ Tube Lines 100-årsfirande , BBC News (10 mars 2006). Arkiverad från originalet den 14 februari 2021. Hämtad 12 november 2007.
- ↑ Rose, Douglas. Londons tunnelbana, en diagrammatisk historia. - London: Douglas Rose/Capital Transport, 1999. - ISBN 978-1-85414-219-1 . (Engelsk)
- ↑ 1 2 Connor, JE Forgotten Stations of Greater London / JE Connor, B. Halford. (Engelsk)