Ess pilot

As ( fr.  as  - "ace"; den förste inom sitt område) är en mästare i luftstrid . För första gången användes detta ord under första världskriget på militärpiloter , som behärskade konsten att lotsa och luftstrid på hög nivå. Enligt vissa rapporter betecknade franska piloter nedskjutna fiendeflygplan med bilder av ess på sina flygplan. Enligt andra dök bilden av ett ess upp på flygplanet från en av de bästa franska skvadronerna, och sedan dess, om de ville säga om en pilot att han var en enastående pilot, sa de "Detta är ett ess" ( det vill säga ett ess). Under kriget blev det fastslaget att en pilot som vann fem eller fler segrar har rätt att kallas ett ess.

Det finns också en version att piloter började kallas "ess" i analogi med himlen i den antika tyska mytologin - Asami [1] . Ordet kom till det ryska språket förmodligen från tyska ( tyska  ass ) och därför skrevs det fram till mitten av 1900-talet som " ass " - se till exempel de tidiga utgåvorna av Ozhegovs ordbok [2] , skönlitteratur [ 3] och teknisk litteratur från första hälften av 1900-talet. Den moderna vanliga stavningen "som" kom senare.

Det bästa ess i flygets historia - 352 segrar - anses vara ess (expert) från Luftwaffe Erich Hartmann . 104 piloter från Nazityskland sköt ner 100 eller fler flygplan, och 34 tyska ess hade 150 eller fler segrar på sitt personliga stridskonto (det totala antalet flygplan de sköt ner var 6582). Bland andra länders ess är ledningen finländaren Eino Ilmari Juutilainen , som har 94 fientliga flygplan på sitt konto. Det bästa ess av Sovjetunionen och allierade är Ivan Kozhedub , som sköt ner 64 (inte amerikanska) flygplan. Andra världskrigets första ess var Hauptmann Johannes Gentzen , som sköt ner sju polska flygplan den 14 september.

Efter andra världskrigets slut och jetflygplanens tillkomst minskade antalet nedskjutna flygplan per pilot, vilket orsakades av lokala konflikters relativa begränsningar. Uppkomsten av nya ess noterades endast i de koreanska , vietnamesiska , iransk-irakiska , arabisk-israeliska och indo-pakistanska krigen . De sovjetiska piloterna Nikolai Sutyagin och Evgeny Pepelyaev vann rekordmånga segrar på ett jetflygplan under Koreakriget  - 21 respektive 20 fiendeflygplan. Den tredje platsen i antalet nedskjutna flygplan i jetflygets historia ockuperas av det israeliska flygvapnets överste Giora Epstein  - 17 flygplan och 9 av dem - på två dagar. [fyra]

Topppoängande piloter

Antalet bekräftade segrar (vanligtvis personliga) anges inom parentes.

Första världskriget

Även om Ryssland gick in i första världskriget med antalet flygplan 4 gånger större än till exempel i England, var det i Ryssland inte möjligt att organisera produktionen av egna flygplan i tillräckliga mängder 1916, och de flygplan som anlände p.g.a. gränser var redan uppenbarligen föråldrade och det fanns ännu färre av dem. Den huvudsakliga typen av flygplan i rysk luftfart 1914-1915 var obeväpnade föråldrade spaning och bombplan " Farman " och "Voisin", som till viss del kompenserades av den primitiva beväpningen av tyska flygplan.

1915, andra året av kriget, förblev luftstrider sällsynta. I de flesta fall åkte besättningarna på uppdrag med bara karbiner och pistoler, men även med sådana vapen uppnådde vissa piloter luftsegrar.

Så den 25 februari flög en rysk frivillig pilot, fransmannen Poiret, med en observatör, löjtnant Shebalin, på ett fångat Euler-flygplan för att rekognoscera Lovich-Neborov-Bolilov-området. Över sina positioner mellan Kamion och Sulishev attackerade de den tyska apparaten. Från ett avstånd av 40-50 m avlossades 5 skott från en karbin mot honom. Enligt rapporten från piloterna i 2:a arméskvadronen, "efter det tredje skottet gick fiendens plan ner med en sväng och sjönk under Skvernevitsy."

Den 15 juli, under spaning öster om Zolotaya Linden, märkte piloter från 2nd Siberian Corps Aviation Squadron, löjtnant Pokrovsky och kornett Plonsky, ett fientligt flygplan. Av vapnen hade de bara Mauser-pistoler. Trots detta anföll de fienden och tvingade efter en kort skottväxling honom att sjunka. Det österrikiska Aviatik-flygplanet (baknummer 31-13) fick priset i helt oskadat skick, tillsammans med två piloter från det 7:e flygbolaget. Båda ryska hjältarna tilldelades S:t Georgsorden 4:e graden.

Flygplansproduktion under första världskriget:

• Frankrike - 52,1 tusen exemplar.
• England 47,8 tusen exemplar.
• Tyskland - 47,3 tusen exemplar.
• USA - 13,8 tusen exemplar.
• Ryssland - 3,5 tusen exemplar.

Från de tyska essarna som kämpade på östfronten: M. von Richthofen, G. Pippart, K. Menkhoff, F. Rumi, K. Odebret, O. Fruchner, H. Dilty, L. Anslinger, D. Averes, G. Becker E. Boehme, W. Frickert, O. Fruner, K. Gallwitz, G.-E. Gandert, G. Knappe, K. Küppers, R. Otto, R. Windisch.

Av dessa var det bara Pippart (kämpade från februari 1916 till april 1917) och Anslinger som blev ess på östfronten, resten belönades med titeln "ess" när de fördes över till västfronten. Och Dilty flög i allmänhet i Ryssland från 1914 till maj 1917, men blev ett ess endast på västfronten (även om det ännu inte är klart i vilken kapacitet Dilty tjänstgjorde i Ryssland - en pilot eller en pilot).

Esset Wilhelm Frickert vann 7 segrar på östfronten, men endast 2 av dem var i flygplan (av typen Voisin), och de återstående 5 var i ballonger. Karl Gallwitz "förtjänade" 1:a och 2:a klassernas järnkors i öst, men båda för 2 ryska ballonger.

En analys av resultaten av de ovan angivna tyska piloternas stridsoperationer visar att deras segrar i öst främst berodde på ballonger och föråldrade Farman och Voisin bombplan, som under hela kriget utgjorde grunden för ryska bombplan och spaningsskvadroner.

Samtidigt faller endast 7 % av det totala antalet förluster av flygplan från den ryska kejserliga luftflottan på fiendens stridsflygplan och luftförsvar som skjutits ned av eld.

Samtidigt sköts Wilhelm Herbert, Franz Knappe (3 gånger), Hans-Eberhard Gandert (luftvärnseld) ner från de tyska asarna på östfronten. Det österrikiska esset Frank von Linko-Crawford (30 segrar över allierade flygplan) förlorade luftstrider mot det ryska esset Evgraf Kruten tre gånger .

I allmänhet, under första världskriget, var flygets huvuduppgift inte förstörelsen av fiendens fordon, utan spaning och attacker mot markmål.

I överlämnandet av den ryska arméns huvudmilitärtekniska direktorat till generalstaben sägs det:

"Först och främst borde vara spaningsuppgiften, om denna uppgift skyms av jakten på att förvandla fordon till ett medel för luftstrid, då kan det hända ... att varken den ena eller den andra uppgiften kommer att uppnås."

Andra världskriget

• Australien  - Clive Caldwell (28,5 [5] enligt det brittiska systemet för att räkna segrar, faktiskt 27 personliga och 3 gruppsegrar);
• Storbritannien  - James Johnson (38);
• Tyskland  - Erich Hartmann (352);
• Italien  - Adriano Visconti (26);
• Kanada  - George Burling (31, 33);
• Nya Zeeland  - Colin Gray (27 + 2 i gruppen);
• Polen  - Stanislav Skalsky (22);
• Sovjetunionen  - Ivan Kozhedub (64);
• USA  - Richard Bong (40);
• Finland  - Ilmari Juutilainen (92 + 2 i vinterkriget);
• Frankrike  - Marcel Albert (23) eller Pierre Klostermann (23);
• Japan  - Hiroyoshi Nishizawa (103) [6] .

Andra konflikter

• Tyskland  - Werner Mölders (14);
• Italien  - Mario Bonzano (15);
• Franco - Joaquin Garcia-Morato (40);
• Republikaner - Manuel Claver Zarausa (23);
• USSR  - Sergey Gritsevets (7 + 24 i gruppen).

Slag vid Khalkhin Gol

• Sovjetunionen  - Gritsevets, Sergey Ivanovich (12);
• Japan  - Hiromichi Shinohara (58).

Koreakriget

• Kina  - förmodligen Zhao Baotong (9) och Wang Hai (9);
• Nordkorea  - Kim Gi Ok (17);
• Sovjetunionen  - Evgeny Pepelyaev (23) [7] ;
• USA  - Joseph McConnell (16).

Vietnamkriget

• Nordvietnam  - Nguyen Van Kok (9, inklusive 2 UAV );
• USA  - Charles Debelview (6, radaroperatör), Richard Ritchie (5, pilot) och Randal Cunningham (5, pilot).

Arabisk-israelisk konflikt

• Israel  - Giora Epstein (17).

Indo-pakistanska konflikter

• Pakistan  - Mohammed Alam (9, inklusive 4 obekräftade och 1 trolig) [8] .

Iran–Irakkriget

• Iran  - Jalil Zandiy (11) [9] ;
• Iran  - Shahram Rostamiy (6) [9] .

Anteckningar

1. ↑ Victoria Andreeva, Kuklev Valentin, Arkady Rovner. Encyklopedi. Symboler, tecken, emblem. — M  .: Astrel, AST, 2006. — 556 sid. - 7000 exemplar.  - ISBN 5-17-021672-6 , 5-271-07986-4.
2. ↑ Ordbok för det ryska språket / Comp. S. I. Ozhegov.—Tredje upplagan. - 52 000 ord. - M., 1953
3. ↑ Fält B. Vi är sovjetiska människor // Berättelser om sovjetiska författare. Volym 3. - M .: Hudlit, 1952. - S. 121
4. ↑ Mikhail Zhirokhov, Oleg Granovsky. "As Mispar Ehad" (Israeli Air Force Som nummer N1 Giora Epstein) Arkiverad 31 december 2008 på Wayback Machine
5. ↑ Gruppkapten Clive Robertson Caldwell . Hämtad 5 augusti 2015. Arkiverad från originalet 23 september 2015. (obestämd)
6. ↑ Speke M. Appendix 6. Ess från stridsflygplanen från Tysklands allierade stater under andra världskriget, 1939-1945. // Aces of the Luftwaffe. - Smolensk: Rusich, 1999. - S. 426. - 432 sid. - (Världen i krig). — 11 000 exemplar.  — ISBN 5-8138-0053-0 .
7. ↑ Av de 23 vunna segrarna gav Pepelyaev 3 till sin wingman, vilket är anledningen till att Nikolai Sutyagin är officiellt det bästa sovjetiska ess i Korea med 21 segrar.
8. ↑ Speke, Mike. Fighters. XX-talets ess 1914-2000. Moskva: "Eksmo", 2001. - 320 s., ill. — ISBN 5-04-009045-5 . - S.249-251.
9. ↑ 1 2 Iranian F-۱۴ Tomcat Units in Combat av Tom Cooper & Farzad Bishop, 2004, Oxford: Osprey Publishing, s. ۸۵-۸۸, ISBN 1 84176 787 5

Litteratur

• Finne K. N. ryska lufthjältar av I. I. Sikorsky. - M.  : AST, 2005. - 224 sid. — ISBN 5-17-030184-7 , ISBN 985-13-2878-2 .
• Alexandrov A. O. Sjöflygplan M-5 och M-20. - St. Petersburg: BSK, 1998. - ISBN 5-88925-039-6
• Kibovsky A.V. och andra. Uniformen för den ryska militära flygflottan. Volym 1 (1890-1935). — M.: AST, 2004.
• Kondratiev V., Khairulin M. Aviation of the Civil War. - M .  : Teknik-Ungdom, 2000. - 168 sid. : sjuk. - (Bibliotek i tidningen "Teknik-ungdom"). - ISBN 5-93848-002-7 .
• Pokryshkin A.I. Känn dig själv i strid. - M.  : DOSAAF , 1986. - 492 sid. - 95 000 exemplar.
• Sergey Ivanov. Vår väg till himlen: rysk väg // Populär mekanik: tidning. - 2006. - Nr 12 (50).

Länkar

• WWII flygare
• Ess från första världskriget
• Ess från andra världskriget
• Efterkrigsess

Ordböcker och uppslagsverk	Stor norsk