Alfonso Bonilla Aragon internationella flygplats

Alfonso Bonilla Aragon International Airport ( spanska :  Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón ), ( IATA :  CLO , ICAO :  SKCL ), även känd som Palmaceca International Airport , är en kommersiell flygplats belägen i staden Palmyra ( Valle del Cauca , Columbia ) . Serverar civil flygtransport av staden Cali och andra bosättningar i departementet, vilket är ett bekvämt alternativ till huvudstadens flygplats El Dorado .

Palmaseca International Airport ligger på tredje plats bland alla kommersiella flygplatser i Colombia när det gäller passagerartrafik. Under 2010 använde 3 422 919 personer hamnens tjänster.

Allmän information

Palmaceca International Airport ligger i en lång, som sträcker sig från norr till söder och omgiven av berg på alla sidor, en dal på en höjd av 964 meter över havet . Bekvämt med tanke på organisationen av rutter över Stillahavsområdet, gör flygplatsens läge att den kan fungera som en knutpunkt som förbinder flygrutter mellan Nord- och Sydamerika . Flyghamnen ligger fem timmar från Santiago de Chile ( Chile ), 50 minuter från Quito ( Ecuador ) och drygt tre timmar från Miami .

Flygplatsen driver en 3 000 meter lång asfaltbana , som är certifierad för att ta emot alla civila flygplan till och med Boeing 747 . Remsan är utrustad med moderna radarsystem, ILS , ALS , PAPI , VOR , NDB , DME och RVR- system .

Palmaseca International Airport är en av få kommersiella flygplatser i Latinamerika som fungerar dygnet runt och utan miljörestriktioner. Regelbundna direkta rutter förbinder den med flygplatser i USA , Spanien , Ecuador , Panama och Peru .

Historik

SCADTA Company

Efter slutet av konflikten med Peru 1932, vände Colombias nuvarande president, Enrique Olaya Herrera , SCADTAs ingenjörer och piloter med ett förslag att identifiera en lämplig plats för ett militärt flygfält för att stödja eventuella militära flygoperationer i södra delen av landet. landet. Flera alternativ presenterades för övervägande, varav den berömda tyske piloten Herbert Boy valde platsen med namnet "El Gabito". Valet av pilot påverkades av det bekväma geografiska läget för tomten, dess närhet till staden och motorvägen. Nästan omedelbart började arbetet med att utjämna platsen med bulldozers , och redan den 21 september följande år togs den nya militära flygbasen för landets nationalgarde i drift. Under de följande åren var SCADTA Panagra, TACA de Colombia och VIARCO SAETA involverade i underhållet av flygfältets infrastruktur.

Samtidigt fortsatte SCADTA Panagra att söka efter en annan tomt som skulle vara lämplig som plats för ett civilt flygfält och som senare skulle användas för att betjäna sina egna flyg till Panama och Latinamerika, samt för Aviancas inrikesrutter . Som ett resultat av undersökningen slog företaget sig ner på en plats i kommunen Candelaria, 28 miles från centrala Cali . Den 14 april 1947 öppnade SCADTA officiellt den nya kommersiella flygplatsen, som kom under den colombianska regeringens kontroll på 1950-talet och togs över av Colombian Civil Aeronautics Authority 1968.

1946 satte ett annat företag, VIARCO Valle, med Ricardo Hey Deeb i spetsen, målet att bygga en egen civil flygplats i förorterna till Cali. Hamnen var planerad att betjäna alla flygbolag utom det nationella flygbolaget Avianca . I november samma år skickades en begäran till flyginspektionen om tillstånd att bygga ett nytt flygfält inom gränserna för bosättningen Pasoancho (en förort till Cali). I början av 1947 erhölls tillstånd, varefter inom några månader byggdes El Limon civila flygplats ( spanska:  El Limon ) utrustad med den modernaste utrustningen på den tiden. Hamnen betjänade flyg från LANSA och andra mindre flygbolag som tidigare hade använt resurserna från flygbasen El Gabito. El Limon stängdes 1954 efter sammanslagningen av LANSA och Avianca och överföringen av alla flyg till den andra flygplatsen i Cali.

Palmaceca International Airport

Frågan om att bygga en modern flygplats var mest akut i samband med godkännandet av staden Cali som platsen för de sjätte panamerikanska spelen 1971. I mitten av 1960-talet köptes en stor tomt i Palmyras förorter från Hacienda Palmaseca , och landets regering tilldelade 35 miljoner dollar för byggandet av en ny flygplats och en motorväg till Cali Yumbo-motorvägen.

Den officiella öppningsceremonin av Palmaceca International Airport av Colombias president Misael Pastrano Borrero ägde rum den 24 juli 1971. Infrastrukturen på flygplatsen vid tidpunkten för öppningen inkluderade en 3 000 meter lång landningsbana, taxibanor, flygplansparkering och en passagerarterminalbyggnad för inrikes och internationella flygningar. I den rymliga terminalbyggnaden fanns incheckningsdiskar, shoppingområden och restauranger. Därefter bytte Palmaseca International Airport till drift dygnet runt, och blev en alternativ för huvudstadens El Dorado International Airport .

Flygplatsen fick ett av sina officiella namn för att hedra journalisten och socialaktivisten Alfonso Bonilla Aragon [3] .

Flygbolag och destinationer

Flygplatsen driver två byggnader: Terminal 1 för internationella flygningar och Terminal 2 för inrikesflyg.

Frakt

Flygolyckor

• 21 januari 1974. Vickers Viscount of Aeropesca Colombia kapas av terrorister och kapas i Cali [4] .
• 3 maj 1983 En Douglas C-47B (registrering FAC-1126) från SATENA skadades svårt i en incident på Palmaceca International Airport och skrevs därefter av [5] .
• 20 december 1995 . Boeing 757 (registrering N651AA) på reguljärflyg 965 från Miami International Airport till Cali kraschade i bergen till följd av besättningsfel när de landade på destinationsflygplatsen. 155 av de 159 personerna ombord dog.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 http://www.aerocivil.gov.co/servicios-a-la-navegacion/servicio-de-informacion-aeronautica-ais/Documents/01%20AD%200.6.pdf
2. ↑ 1 2 http://www.aerocivil.gov.co/atencion/estadisticas-de-las-actividades-aeronauticas/Estadsticas%20operacionales/Forms/EO.aspx
3. ↑ Escobar, Jaime. Aviacol.net
4. ↑ Olycksbeskrivning . Nätverk för flygsäkerhet. Hämtad 8 oktober 2009. Arkiverad från originalet 9 juni 2013. (obestämd)
5. ↑ FAC-1126 Olycksrapport . Nätverk för flygsäkerhet. Hämtad 27 juli 2010. Arkiverad från originalet 9 juni 2013. (obestämd)

Länkar

• aerocali.com.co - officiella webbplats för Alfonso Bonilla Aragon International Airport