Moskvas flyganläggning nr 39

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 17 juli 2022; verifiering kräver 1 redigering .
Moscow Aviation Plant No. 39 uppkallad efter V. R. Menzhinsky
Grundens år 1921
Plats Moskva , Sovjetunionen
Industri flygindustrin
Produkter flygplan
Utmärkelser Lenins ordning Orden för Arbetets Röda Banner

Moscow Aviation Plant nr 39 uppkallad efter V. R. Menzhinsky - en flygplansanläggning som fungerade i Moskva 1921-1941.

Den speciella rollen för detta företag i den sovjetiska flygindustrins historia beror på det faktum att det har blivit en viktig produktionsbas för experimentell flygplanskonstruktion i Sovjetunionen (tillsammans med Central Aerohydrodynamic Institute ).

Historik

Det bildades 1921 på basis av reparationsanläggningen Aviarabotnik , belägen på den östra sidan av Khodynka-fältet ( Duks- flygplansfabriken låg intill ), var en del av Promvozdukh-förtroendet för Röda arméns flygvapendirektorat .

År 1927 fick den namnet Aviation Plant No. 39 uppkallad efter V. R. Menzhinsky .

Under perioden 1930-1931. TsKB-39 OGPU låg på anläggningens territorium - den första "Experimental Design Bureau", skapad i den sovjetiska flygindustrin i slutet av 1929 bland de fängslade flygplansdesignerna och ingenjörerna. [ett]

1932 överfördes han till Folkets kommissariat för tung industri i USSR (Aircraft Industry Administration).

Den 13 januari 1933, på order av den biträdande folkkommissarien för tung industri i Sovjetunionen och chefen för huvuddirektoratet för flygindustrin P.I. S.V. utsågs till chef för den nya centrala designbyrån och biträdande chef för anläggning nr 39 för designdelen . Ilyushin . Strukturellt sett bestod Central Design Bureau av oberoende designteam specialiserade på flygplanstyper, beväpning, teknik och olika typer av tester. [2]

Åren 1934-1936. de flesta designteamen från Central Design Bureau överfördes till serieflygplansfabriker, och endast S. V. Ilyushins designbyrå fanns kvar på fabrik nr 39, som under förkrigsåren arbetade med modifieringar av DB-3- bombaren och skapade Il -2 attackflygplan .

I oktober 1941 evakuerades anläggning nr 39 till territoriet för Irkutsk Aviation Plant nr 125 uppkallad efter V.I. I. V. Stalin . Den 8 december 1941 utfärdades en order av People's Commissar of the Aviation Industry of the USSR No. 1139 om sammanslagning av två anläggningar - dem. Stalin och dem. Menzjinskij. Från den 19 december 1941 var det redan ett företag, som blev känt som Leninorden och Order of the Red Banner of Labour Aviation Plant No. 39 uppkallad efter. I. V. Stalin. [3]

En del av utrustningen från Moskvas flyganläggning nr 39 och 1000 arbetare evakuerades till Ulan-Ude för att öka potentialen för Ulan-Ude flyganläggning nr 99 [3] .

Designbyrån Ilyushin evakuerades i Kuibyshev vid anläggning nummer 18 (sedan april 1942 - i Moskva; senare Moskvas maskinbyggnadsanläggning uppkallad efter S. V. Ilyushin ).

Produkter

Anmärkningsvärda medarbetare

Anteckningar

  1. ↑ "Sovjetisk mögel" gjorde uppror mot Serdjukovs reform och hotade den ryska flygindustrin Arkivkopia daterad 30 mars 2021 på Wayback Machine // MK , 2021-03-2
  2. ↑ Kort historisk information om flygkomplexet uppkallat efter. S. V. Ilyushin Arkiverad 8 juni 2011.
  3. ↑ 1 2 Evakuering och återställande av försvarsföretag i östra Sibirien . Hämtad 15 juni 2011. Arkiverad från originalet 9 december 2017.
  4. ↑ Flygningar in i stratosfären i Sovjetunionen på 1930-talet . Hämtad 18 maj 2014. Arkiverad från originalet 18 juni 2014.
  5. ↑ MONINO-museet för flygvapnet - Biografi om Polikarpov . Hämtad 15 juni 2011. Arkiverad från originalet 17 juli 2014.
  6. ↑ Datum för A. S. Yakovlevs liv och arbete . Datum för åtkomst: 15 juni 2011. Arkiverad från originalet den 31 mars 2010.

Källor