Moskva Metrostroy

JSC "Moskva metrostroy"
Sorts aktiebolag
Bas 1931 _
Plats  Ryssland ,Moskva, Tsvetnoy Boulevard, 17
Nyckelfigurer Zhukov Sergey Anatolyevich (generaldirektör)
Industri konstruktion
Rättvisa
omsättning 17,1 miljarder rubel (9 månader 2010)
Rörelseresultat
Nettoförtjänst RUB 942,4 miljoner (nettoförlust, 9 månader 2010)
Tillgångar
Antal anställda 11 530 (per 1 december 2018)
Hemsida metrostroy.com

JSC Moskovsky Metrostroy ( Mosmetrostroy ) är ett sovjetiskt och ryskt byggföretag, huvudentreprenör för byggandet av Moskvas tunnelbana och ett antal speciella strategiska underjordiska strukturer (se objekt nr 1 , objekt nr 20 , D-6-systemet ( Metro ) -2 ) och föremål för reservdupliceringssystemet för statlig administration [2] , se detaljer nedan ). Fullständigt företagsnamn - Joint Stock Company "Moscow Metrostroy" . Huvudkontoret ligger i Moskva .

Historik

Moskovsky Metrostroy, grundad 1932, är den juridiska efterträdaren till Metrostroy-ledningen, som i sin tur började arbeta 1931 i byggnaden av det tidigare Loskutnaya Hotel, vid en tidpunkt då infrastruktur behövdes för att genomföra beslutet att bygga Moskvas tunnelbana [3] .

Regleringen om Metrostroy godkändes den 13 september 1931 av RSFSR:s folkkommissariers råd och den 2 oktober av Sovjetunionens folkkommissariers råd . Byggandet av tunnelbanan i Moskva fick status som en chockbyggarbetsplats, arbets- och ekonomiska planer för Metrostroy måste godkännas av arbets- och försvarsrådet , chefen för Metrostroy och hans ställföreträdare utsågs av rådet för Folkkommissarier i Sovjetunionen. Pavel Rottert [4] blev den första chefen för Metrostroy .

Under åren av sitt arbete (för 2019) har Mosmetrostroy byggt 190 stationer och mer än 600 km tunnelbanelinjer.

Företagsprivatisering

Fram till 2010 tillhörde 100 % av bolagets aktier staten. Den 23 december privatiserades Moskovsky Metrostroy helt: på en öppen auktion såldes 100% av dess aktier för 7,56 miljarder rubel, nästan 3 gånger utgångspriset. Köpare var Centrostroy LLC. Enligt Reuters tillhör denna LLC styrelseordföranden för Mosmetrostroy, Vladimir Kogan (en nära vän till Vladimir Putin ), samt strukturerna för Infrastructure CJSC, entreprenören Valery Abramson. [5] [6] Åsikter uttrycktes om den möjliga korrupta karaktären av denna transaktion, vilket ledde till en betydande underskattning av statens budgetintäkter från försäljningen av företaget. I synnerhet företrädare GruppaochMostovikför stora ryska byggföretag ". [7] Dessutom uttryckte en expert från Business FM -radiostationen åsikten att efter slutförandet av stora kontrakt för det massiva bygget av nya stationer i Moskvas tunnelbana, planerat 2011, kan företagets värde öka avsevärt [8] . Faktum är att mindre än ett år senare meddelade ledningen för byggnadsavdelningen i Moskva att Mosmetrostroy hade fått kontrakt för byggandet av en tunnelbana i huvudstaden för 2012-2014 för totalt 93,2 miljarder rubel. [9]

Senare lämnade Mostovik och E4 Group in stämningar för att ogiltigförklara resultatet av försäljningen av Moskovsky Metrostroy [3] . I början av februari 2011, på begäran av Mostovik, införde domstolen ett förbud mot överföring av aktier i Mosmetrostroy till vinnaren av privatiseringsauktionen, Tsentrostroy LLC [10] . Men redan i mars 2011 drog Mostovik tillbaka sitt krav [11] , och E4-gruppens krav avslogs av Moskvas skiljedomstol i maj 2011 [12] .

Ägarbyte

I affärspressen framfördes åsikten från företrädare för byggkretsar att Vladimir Kogan faktiskt förvärvade Mosmetrostroy i ett antal Moskvatjänstemäns intresse [13] . Ett år efter privatiseringen av företaget sålde Kogans strukturer vidare sina andelar i en grupp toppchefer för Moskva Metrostroy, med dess chef Jevgenij Kashin i spetsen. Enligt Kashin, efter att ha lämnat regeringsposter, ansåg Kogan, "vägledd av sina egna överväganden, det ologiskt att engagera sig i konstruktion" [13] . Enligt Kashins intervju med Vedomosti genomfördes inlösen av paketet till chefers personliga ägo på bekostnad av ett lån utfärdat av Bank of Moscow till företaget självt [13] .

2012 förvärvades en kontrollerande andel i företaget av delägaren till Transmashholding Andrey Bokarev och 2014 konsoliderade strukturerna Bokarev och Iskandar Makhmudov 100 % av Mosmetrostroy [14] .

Under 2017 överfördes 49% av aktierna i Mosmetrostroy till VTB-gruppen .

I december 2019 drog Bokarevs och Makhmudovs strukturer sig tillbaka från företagets aktieägare, kontrollen över Mosmetrostroy togs emot av Moskvas regering [15] .

Ägare och ledning

Ägarna till Mosmetrostroy JSC från och med januari 2020 [15] :

Generaldirektör - Sergey Zhukov .

Struktur

Strukturellt omfattar företaget 20 bygg- och installationsavdelningar, varav 15 är av allmän byggprofil. Det finns avdelningar som enbart specialiserar sig på gruvdrift; om tunneldrivning med mekaniserade komplex; vid konstruktion av stationer på ett öppet sätt [13] [16] .

Aktiviteter

Metrostroy utför olika arbeten och tillhandahåller:

Förutom Moskvas tunnelbana är JSC Mosmetrostroy engagerad i byggandet av vägtunnlar och byten. Företaget agerade som entreprenör vid byggandet av Krasnopresnenskaya motorvägen , som förband huvudstadens centrum med Moskvas ringväg . Företaget har också utländska kontrakt: på 2000-talet byggde man en vattentunnel under Bosporen i Istanbul och en järnvägstunnel i Israel [13] .

Antalet anställda per december 2018 är 11 530 personer. Företagets intäkter under RAS för 9 månader 2010 uppgick till 17,1 miljarder rubel, förlusten var 942,4 miljoner rubel. [6]

Specialobjekt

Sedan 1937, på order av Stalin, Metrostroy och Voyskostroy från NKPS i Sovjetunionen började byggandet av hemliga statliga dachas , strategiska underjordiska strukturer och kommunikationsmedel, inklusive följande objekt: [2]

Abchazien Moskva region Samara-regionen

Utmärkelser och priser

Lenins ordning Orden för Arbetets Röda Banner Oktoberrevolutionens orden Order of Friendship of Peoples

Många stationer i Moskvas tunnelbana har fått internationella och inhemska utmärkelser inom arkitekturområdet. Priser " Grand Prix " i New York , Paris , Bryssel : "Komsomolskaya"-ring , " Röda porten ", " Kropotkinskaya ", " Sokolniki ", " Majakovskaya ".

Priser från Sovjetunionens ministerråd och Sovjetunionens statliga priser delades ut till: "Vitryska" - ring , " Elektrozavodskaya ", " Novokuznetskaya ", " Chertanovskaya ", " Avtozavodskaya ", " Pushkinskaya ", " Kuznetsky Most " och andra.

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 Redovisningar
  2. ↑ 1 2 Artamonov A. Stalins speciella föremål. Topphemlig turné Arkiverad 22 juli 2020 på Wayback Machine
  3. ↑ 1 2 Skiljedomen uppskjuten till den 15 april mötet om E4-anspråket att ogiltigförklara auktionen för försäljningen av Mosmetrostroy arkivexemplar av den 5 mars 2016 på Wayback Machine // rbc.ru   (tillgänglig: 11 mars 2011)
  4. ↑ Mosmetrostroy. del 3. Sista förberedelserna . Hämtad 23 december 2020. Arkiverad från originalet 12 januari 2021.
  5. ↑ Petr Kanaev . Tunnelbanan kommer att byggas av privata handlare. Arkivexemplar daterad 26 december 2010 på Wayback Machine // gazeta.ru   (Datum för åtkomst: 23 december 2010)
  6. ↑ 1 2 Federal   Property Management Agency sålde Mosmetrostroy för mer än tre startpriser .
  7. ↑ Natalya Kopeychenko . Försäljningen   av Mosmetrostroy för 7,6 miljarder rubel kommer att bestridas
  8. ↑ Mikhail Zadorozhny . Federal Property Management Agency håller en auktion för försäljning av aktier i Moskva Metrostroy  (otillgänglig länk) // businessfm.bfm.ru   (Datum för tillträde: 28 december 2010)
  9. ↑ Bela Lauv. Vladimir Kogan bygger en tunnelbana . // vedomosti.ru. Hämtad 1 december 2011. Arkiverad från originalet 2 januari 2012.
  10. ↑ Domstolen förbjöd Federal Property Management Agency att överföra 100 % av aktierna i Mosmetrostroy till vinnaren av privatiseringsauktionen Arkivkopia daterad 20 februari 2019 på Wayback Machine // pravo.ru   (Datum för åtkomst: 8 februari 2011 )
  11. ↑ Leonid Polozov . " Mostovik   " vägrade att slåss för " Mosmetrostroy "
  12. ↑ Domstolen bekräftade lagligheten av privatiseringen av företaget som bygger Moskvas tunnelbana . // gazeta.ru. Hämtad 12 maj 2011. Arkiverad från originalet 31 augusti 2011.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 Bela Lyauw. Jevgenij Kashin: "Jag frontar inte tjänstemännen" . // vedomosti.ru. Datum för åtkomst: 21 mars 2012. Arkiverad från originalet 20 mars 2012.
  14. ↑ Alexandra Galaktionova . RBC-utredning: vem tjänar pengar på byggandet av Moskvas tunnelbana Arkivkopia av 11 juni 2019 på Wayback Machine // RBC, 26 oktober 2015
  15. ↑ 1 2 Moskvas regering fick kontroll över Mosmetrostroy // RBC, 13 januari 2020
  16. ↑ Dotterbolag till Mosmetrostroy . Hämtad 15 september 2019. Arkiverad från originalet 25 september 2019.

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Tematiska platser
I bibliografiska kataloger