Rasmussen, Jörgen Skafte
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 26 april 2017; kontroller kräver 8 redigeringar .| Jørgen Skafte Rasmussen | |
|---|---|
| engelsk Jørgen Skafte Rasmussen | |
| Födelsedatum | 30 juli 1878 |
| Födelseort | Nakskov , Danmark |
| Dödsdatum | 12 augusti 1964 (86 år) |
| En plats för döden | Köpenhamn , Danmark |
| Medborgarskap | Danmark |
| Ockupation | uppfinnare , ingenjör |
| Barn | Arne Skafte Rasmussen [d] , Ove Skafte Rasmussen [d] och Hans Werner Skafte Rasmussen [d] |
| Diverse |
grundare av DKW |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Jørgen Skafte Rasmussen ( eng. Jørgen Skafte Rasmussen ; 30 juli 1878 , Nakskov , Danmark - 12 augusti 1964 , Köpenhamn , Danmark ) var en dansk ingenjör och uppfinnare. En av grundarna av företaget DKW , som var engagerad i tillverkning av bilar.
Biografi
Född av en kapten som dog när Jørgen Skafte fortfarande var barn. Han studerade på en gymnasieskola i Nakskov , sedan 1894 flyttade han för att studera i Köpenhamn . När Jørgen var 19 dog hans mamma, och han tvingades fortsätta sina studier, samtidigt som han började arbeta i Nykøbing som motoringenjör.
1898 flyttade Jörgen till Tyskland, där han fortsatte sina studier och studerade maskin- och elektroteknik vid universitetet i Mitweid ( Sachsen ). Han utvisades dock två år senare på grund av dåliga akademiska prestationer och tvingades fortsätta sina studier vid det nybildade University of Applied Research Zwickau , där han tog sina examen 1902. Ett år senare registrerade han den första bruksmodellen i Tyskland ( tyska: Gebrauchsmuster ), på en svarv.
År 1921 införlivade Rasmussen motorcykelföretaget DKW [1] och sedan bilföretaget Framo . 1928 förvärvade han merparten av aktierna i Audi , som fyra år senare blev en del av det tyska bilföretaget Auto Union , som även inkluderade Zschopauer Motorenwerke-fabriken och ett antal andra [2] .
Börskraschen 1929 , och den stora depressionen som följde, gav ett hårt slag för Rasmussens verksamhet när efterfrågan på motorcyklar och personbilar sjönk. År 1930 insisterade Regional Bank of Saxony, som finansierade Rasmussens företag på 1920-talet, på att Richard Branagh skulle ingå i koncernens styrelse, vilket inledde rationaliseringen av produktion och affärer. Som ett resultat fanns endast fyra huvudkomponenter kvar i Auto Union sommaren 1932: Audi , DKW , Horch , såväl som bildelartillverkaren Wanderer . [3] Auto Union började växa snabbt och blev Tysklands näst största biltillverkare, näst efter Opel när det gäller marknadsandelar. Efter andra världskriget hamnade DKW i Östtyskland och fabriken blev en del av MZ . [ett]
Rasmussen förblev ledamot av företagets styrelse fram till 1934, då han hade "oenighet" med andra styrelseledamöter. Han lämnade sedan Zwickau och köpte ett hus i Sacrow, nu en del av staden Potsdam , där han bodde med sin familj fram till 1945. 1945, under de sovjetiska truppernas offensiv, reste han till Flensburg och 1947 återvände han till Danmark.
Från 1947 bodde Rasmussen i Hareskovby, där han på 1950-talet byggde en fabrik för tillverkning av motorcyklar under varumärket DISA. Efter att han fyllt 75 år flyttade han med sin fru till Köpenhamn .
Se även
Anteckningar
- ↑ 1 2 Motorcykel 27 augusti 1964 DKW man dör . Tillagd 2014-06-16
- ↑ Namn bakom företaget: Jørgen Skafte Rasmussen // AutoWeek : magazine. - 2009. - 30 november. — S. 20 .
- ↑ Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920-1945, volym 2 , sid. 85
 Ordböcker och uppslagsverk | |
|---|---|
| Släktforskning och nekropol | |
| I bibliografiska kataloger |