| Rtishchevo | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : nej - ICAO : XWPR | |||||||
| Information | |||||||
| Flygplatsvy | militär- | ||||||
| Land | Ryssland | ||||||
| Plats | 3 km nordväst om staden Rtishchevo | ||||||
| NUM höjd | 205 m | ||||||
| Tidszon | UTC+3/+4 | ||||||
| Karta | |||||||
| Ryssland | |||||||
| Landningsbanor | |||||||
|
|||||||
Rtishchevo är ett militärt flygfält som ligger 3 km nordväst om staden Rtishchevo , Saratov-regionen (6 km nordväst om Rtishchevo järnvägsstation).
Det 666:e flygträningsregementet vid Balashov Aviation Training Center för flygpersonal är stationerat på flygfältet .
Den 15 april 1944 överfördes den 2:a Balashov militärflygpilotskolan [1] till Rtishchevo , som utbildade bombplanpiloter på Pe-2 . Flygbesättningen bestod av 750 personer som anlände från flygskolorna Engels , Perm, Kirovabad och Omsk-kurserna för flygbefälhavare. Totalt bildades fyra flygskvadroner om 10 enheter vardera. Den 5 augusti 1944 ägde den första examen av militärpiloter rum på skolan - 25 personer. I november och december samma år fanns det ytterligare två accelererade släpp för Pe-2-flygplanet. Skolan upplöstes i juli 1945 .
År 1948 började bildandet av 2nd Training Aviation Regiment (UAP) av Balashov Military Aviation School for Long-Range Bomber Pilots [1] på UT-2 och Yak-18 flygplan i Rtishchevo . Regementet leddes av T. L. Minakov, och från oktober 1949, överstelöjtnant V. G. Salov. Senare, i augusti 1949, organiserades den 5:e UAP på Li-2 flygplan . Regementet beordrades av M.A. Pramoshkin. Under perioden 1953 till 1960 befälhavdes regementet av överste Zakhar Pavlovich Medvedev.
1960 fick Rtishchev UAP Yak-18A istället för Li-2 . Samma år bildades den 666:e UAP i Rtishchevo på Il-12 flygplan . 1962 , på Rtishchevo-flygfältet, började andraårs-kadetter för första gången flyga på natten på Yak-18U- flygplan . 1965 anlände L-29- jetflygplanet till Rtishchevo-flygfältet . Och i april 1966 började UAP utbilda kadetter. Regementet använde effektivt TL-29-simulatorn, vilket gjorde det möjligt att träna nästan alla delar av flygningen. Vid 40-årsjubileet av Balashovskolan 1984, i flygstaden Rtishchev-garnisonen , installerades ett L-29 första träningsflygplan på en piedestal.
I början av 1980-talet togs betongbanor i drift vid Rtishchev-flygfältet . Flygfältet var också utrustat med moderna landningssystem. Detta gjorde det möjligt att flyga dag och natt i alla väderförhållanden.
I juli 1986 tog den 666:e UAP av Balashovs högre militära pilotskola [1] emot tjeckoslovakiska L-410 flygplan som utbildningsflygplan . Totalt mottogs i slutet av 1986 40 flygplan. I maj 1987 började flygningar på L-410 med andraårs kadetter. I slutet av 1987 hade ytterligare 72 flygplan tagits emot från Lvov .
1994 minskade 666:e UAP antalet skvadroner från sex till fyra. I slutet av 1998 överfördes L-410 från det upplösta 478:e UAP ( Petrovsk ) till det 666:e UAP . I början av 2002 fanns cirka 100 flygplan kvar i regementet, varav 60 % var i drift.
För närvarande utbildar Rtishchevo UAP (UAvB) kadetter från det tredje och fjärde året av Balashov Aviation Training Center för utbildning av flygbesättningar på L-410UVP-E-flygplan.