SVARZ-TS
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från
versionen som granskades den 19 oktober 2016; kontroller kräver
11 redigeringar .
SVARZ-TS |
tillverkare |
Sokolniki bilreparations- och bygganläggning |
Släppt, herrarna. |
1959 - 1967 |
Instanser |
135 |
Tjänstevikt, t |
16 |
Max. hastighet, km/h |
62 |
Sittplatser |
45 |
Full kapacitet (8 personer/m²) |
224 |
Längd, mm |
17 750 |
Bredd, mm |
2700 |
Takhöjd, mm |
2832 |
Antal dörrar för passagerare |
fyra |
Dörrformel |
2-4-4-4 |
effekt, kWt |
2x110 |
SVARZ-TS är den första sovjetiska ledade fyraxlade trolleybussen med ett automatiskt gruppstyrsystem.
Den tillverkades 1959-1968 i mängden 135 stycken på Sokolnikis bilreparations- och byggfabrik .
1956, i Tyskland (FRG), köptes en licens från Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmBH för tillverkning av ledade fyraxlade trolleybussar. Monteringen och tillverkningen av den nya trolleybussen anförtroddes till Sokolniki Carriage Repair Plant. Trolleybussen förenades till stor del med de enda MTBES-trolleybussarna. Det var anmärkningsvärt för sin särskilt stora storlek och betydande kapacitet. En gång, när fordonet, på väg till parken, släppte av passagerare vid Hydroprojects hållplats, uppskattades det att 402 personer färdades i det. SVARZ-TS opererade på Moskvas linjer B, 12, 20, 21, 28, 31, 33, 57, 61 och 62.
Totalt producerades två typer av SVARZ-TS trolleybussar - SVARZ-TS1 och SVARZ-TS2; den första (45 bilar) tillverkades 1959-1963, den andra (90 bilar) - 1964-1968. Ett exemplar byggdes också i Leningrad och i Tbilisi.
Dessa maskiner var mycket långsamma vid full last, vilket ofta ledde till trafikstockningar. 1970 överfördes sju trolleybussar av märket SVARZ-TS till Tbilisi , och 1975 togs alla fordon ur drift. De flesta av dem flyttades till förorterna för att byta hus. För närvarande har bara ett fåtal trolleybussar i Solnechnogorsk- området överlevt , och alla är i ett halvruttet tillstånd. Det är planerat att återskapa en replika trolleybuss med deltagande av bevarade delar av riktiga bilar för Moscow City Transport Museum [1] .
Anteckningar
- ↑ Moskva, trolleybuss nummer 27 - TransPhoto . Hämtad 12 februari 2016. Arkiverad från originalet 22 mars 2016. (obestämd)
Litteratur
- Belosotsky, I. A., Muravnik, F. S., Silina, A. V. Ledad trolleybuss TS-1 .. - M . : Stroyizdat, 1965. - 172 sid.
- Manin, A. V. Sokolnichesky bilreparations- och bygganläggning "SVARZ" av det statliga enhetsföretaget "Mosgortrans". Historiesidor 1905-2005. - M . : f. n., 2005. - 175 sid.
- Makarov V., Margolis, S. En ny hjulsvänganordning för den ledade trolleybussen TS-2. - M . : Boende och kommunal service, nr 11, 1966. - sid. 31-32. Med.
Länkar
Produkter från Sokolnikis bilreparations- och konstruktionsanläggning |
---|
Vagnbussar | modern |
|
---|
historisk |
|
---|
erfaren |
- Svarz-6234
- Svarz-6238 / EPM
- LiAZ-6220
|
---|
|
---|
Bussar | |
---|
Elbussar | erfaren |
- SVarZ-MAZ-6262/203E
- LiAZ-6274.20 "e-Citymax 18"
|
---|
|
---|
Spårvagnar | passagerarmotor |
- Tvåaxlad motor
- Svarz M-36
|
---|
passagerarsläp |
|
---|
servicemotor |
- Svarz RT-1
- Svarz RT-2
- Svarz RT-3
- Svarz RSh-1
|
---|
|
---|