Sportivnaya (tunnelbanestation, Moskva)

"Sporter"
Sokolnicheskaya linje
Sokolnicheskaya linje
Moskvas tunnelbana
Område Khamovniki
grevskap CAO
öppningsdatum 1 maj 1957
Projektnamn Usachevsky
Byta namn på projekt Luzhniki ( 1991 , 1992 )
Sorts Pylon trevalv djup grund [1]
Djup, m 42 [1]
Antal plattformar ett
plattformstyp trångsynt
plattformsform hetero
Arkitekter I. G. Taranov , N. A. Bykova , med deltagande av I. G. Gokhar-Harmandaryan, Yu. A. Cherepanov
lobbyarkitekter N. A. Bykova, V. I. Ilyina, N. I. Demchinsky
Konstruktionsingenjörer O.A. Sergeev
Stationen byggdes SMU-6 Mosmetrostroy (ledd av V. Troye)
Stationsövergångar Moskvas tunnelbanelinje 14.svg Luzhniki
(marköverföring)
Ut på gatorna Khamovnichesky Val, 10-årsdagen av oktober , Luzhnetsky Proyezd , Projicerad Proyezd nr. 2309
Marktransport A : m5 , m6 , s216, 220, s249, s263, s755
Arbetsläge 5:30-1:00
Stationskod 015, Sp
Närliggande stationer Vorobyovy Gory och Frunzenskaya
 Mediafiler på Wikimedia Commons

" Sportivnaya " är en station för Moskvas tunnelbana på Sokolnicheskaya - linjen . Den är ansluten med en transfer till Luzhniki- stationen på Moskvas centralcirkel . Beläget i Khamovniki-distriktet ( CAO ); uppkallad efter sportanläggningen Luzhniki . Den öppnades den 1 maj 1957 som en del av sektionen " Park Kultury " - "Sportivnaya". Pylon tre-valv station av djupläggning med en ö plattform.

Historik

Stationen öppnades den 1 maj 1957 som en del av sektionen Park Kultury - Sportivnaya, varefter Moskvas tunnelbana blev 43 stationer. Stationen fick sitt namn från det närliggande sportkomplexet "Luzhniki" (den tidigare centralstadion uppkallad efter V. I. Lenin). Stadion byggdes 1955-1956 och öppnade den 31 juli 1956 i det historiska området Luzhniki mittemot Sparrow Hills , på platsen för det tidigare Luzhniki-området - ett lågt ängsområde som översvämmades under översvämningen (dialektordet "luzhniki" betydde " ängar med sjöar översvämmade på våren mellan dem" ). På Luzhnikis territorium fanns det också "suveräna ängar", och byn Luzhnikovo (namngiven i en charter från 1472) och Luzhnetskaya-utposten vid portarna till Kamer-Kollezhsky-schaktet . På 1600-talet var området känt som Luzhniki Small Novodevichy. Det fanns andra Luzhniki i Moskva: Small Krymsky Luzhniki mellan Krymsky Bridge och Yakimanka, Bolshoi Luzhniki i området för den nuvarande Bakhrushin Street och Vishnyakovskiy Lane .

1991 föreslogs stationen att döpas om till Luzhniki [2] .

Lobby och överföringar

Stationen har två markvestibuler. Den norra lobbyn ligger på 10th Anniversary of October Street . Den södra vestibulen ligger på Khamovnichesky Val . Det kostnadsfria folkmuseet i Moskvas tunnelbana var beläget på andra och tredje våningen i den södra lobbyn , stängd den 25 juli 2016 .

Den 10 september 2016, mittemot den södra utgången av Sportivnaya-stationen, öppnades en fotgängartransfer till Luzhniki MCC-stationen . Moskvas centralcirkel 

Från 25 mars 2017 till 20 mars 2018 stängdes stationens södra ingång för renovering för att ersätta rulltrappor och föråldrade verktyg [3] . Fyra nya rulltrappor installerades vid stationen och antalet vändkors ökade, varefter stationens genomströmning ökade med 33% - från 21 till 28 tusen personer per timme. Öppnandet av lobbyn var tidsbestämt att sammanfalla med VM 2018 i Ryssland [4] .

  • Norra lobbyfasaden

  • Norra lobbyinteriören

  • Fasad av södra lobbyn före återuppbyggnad

  • Södra lobbyinteriör innan renovering

  • Fasad av den södra vestibulen efter rekonstruktion, utsikt från spåren av Luzhniki MCC-stationen

Specifikationer

Utformningen av stationen är en tre-valv pylon djup (läggningsdjup - 42 meter). Centralhallens diameter är 9,5 meter, sidohallarna är 8,5 meter. Fodrad med gjutjärnsrör.

Registrering

Stationshallens valv stöds av två rader av massiva pyloner kantade med vit marmor och prydda ovanpå med en grön marmorkant. Spårväggarna är klädda med glaserade keramiska plattor: toppen är vit, botten är svart. I februari 2021 påbörjades arbetet med att byta ut beklädnaden av spårväggarna [5] . Hallens valv är färdig med präglade eternitplattor. Gångarnas och rulltrappstunnlarnas väggar är färdiga med vit marmor. Kristalllampor är fixerade på pylonerna. Golvet är belagt med en prydnad av svarta, gråa och röda granitplattor.

Galleri

  • Landningsplattform och Sokolniki retrotåg

  • Fragment av vägväggen

  • Stationshall och pyloner

  • Pylon finish

  • Lampa

  • Kassahall i södra lobbyn

Plats

Sevärdheter

Kollektivtrafik på marken

På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [6] :

Station i siffror

Med jämna tal Vardagar
_ 		Helger
_
Med udda siffror
Mot stationen
" Frunzenskaya " 		05:47:00 05:47:00
05:47:00 05:47:00
I riktning mot stationen
" Sparrow Hills " 		05:51:00 05:51:00
05:51:00 05:51:00

Sökvägsutveckling

Bakom stationen i riktning mot Vorobyovy Gory - stationen finns en grov avfart och en enkelspårig återvändsgränd, som endast kan tas in från linjens 1:a huvudspår. Det finns en åsikt att detta är den enda tjänsten som förbinder grenen av regeringsavdelningen " Metro-2 " med den vanliga civila tunnelbanan. Posherst-utgången användes som ett medel för regelbunden tågomsättning endast tre gånger - från 1957 till 1959, när Sportivnaya-stationen var en permanent terminal; från 6 juli till 6 augusti 2002, när Sportivnaya blev en tillfällig ändstation för Sokolnicheskaya-linjen på grund av flyttningen av tillfälliga brostrukturer till huvudspännet av Luzhnetsky-tunnelbanebron som en del av återuppbyggnaden av Vorobyovy Gory-stationen; under flera timmar den 29 mars 2010 för att genomföra en räddningsaktion och utredningsåtgärder vid platsen för terrorattacken vid Park Kultury station .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Alexey Goncharov. Schemat för djupen och strukturerna för tunnelbanestationerna i Moskva (maj 2014). Tillträdesdatum: 9 mars 2015. Arkiverad från originalet 1 februari 2015.
  2. ↑ Och det kommer att bli - Ostozhenka // Kväll Moskva nr 224 den 13 november 1991
  3. ↑ Informationstjänst för Stroykompleks-portalen. Rekonstruktionen av den södra lobbyn på tunnelbanestationen Sportivnaya kommer att slutföras 2018 . www.stroi.mos.ru _ Komplex för stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (18 augusti 2017). Hämtad 18 augusti 2017. Arkiverad från originalet 18 augusti 2017.
  4. ↑ Sobyanin öppnade den rekonstruerade södra lobbyn på tunnelbanestationen Sportivnaya . Hämtad 20 mars 2018. Arkiverad från originalet 21 mars 2018.
  5. ↑ Vid tunnelbanestationerna Taganskaya och Sportivnaya uppdateras väggbeklädnaden - Fastigheter RIA Novosti, 2021-02-18 . Hämtad 15 maj 2021. Arkiverad från originalet 15 maj 2021.
  6. ↑ Register över kommunala rutter för regelbunden transport av passagerare och bagage på väg och markelektriska transporter i staden Moskva . Öppna dataportal för Moskvas regering . Tillträdesdatum: 26 september 2020.
  7. ↑ Moskva Metro / Information / Metro drifttider / Drifttider för stationer och lobbyer (otillgänglig länk) . Hämtad 13 augusti 2014. Arkiverad från originalet 17 november 2011. 
  8. ↑ Tågtidtabell . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "

Länkar