Kollision på Linate flygplats

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 27 mars 2019; kontroller kräver 45 redigeringar .
Kollision på Linate flygplats

Kollisionsschema
Allmän information
datumet 8 oktober 2001
Tid 08:10 UTC
Karaktär Bankollision _
Orsak Dåligt väder, flygledarfel
Plats Runway 1108 Linate Airport , Milano ( Italien )
Koordinater 45°26′53″ s. sh. 9°16′36″ E e.
död 118 (110 på MD-87 + 4 på Cessna + 4 på marken)
Sårad 4 (på marken)
Flygplan
Kraschade flygplan 1 år och 2 månader innan kraschen
Modell McDonnell Douglas MD-87
Flygplanets namn Lage Viking
Flygbolag Scandinavian Airlines System (SAS)
Avgångspunkt Linate , Milano ( Italien )
Destination Kastrup , Köpenhamn ( Danmark )
Flyg SK 686
Styrelsenummer SE-DMA
Utgivningsdatum 30 augusti 1991 (första flygningen)
Passagerare 104
Besättning 6
Överlevande 0
Andra flygplanet
Modell Cessna 525A CitationJet CJ2
Flygbolag Air Evex
Avgångspunkt Linate , Milano ( Italien )
Destination Orly , Paris ( Frankrike )
Flyg privat
Styrelsenummer D-IEVX
Utgivningsdatum augusti 2001
Passagerare 2
Besättning 2
Överlevande 0
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Linate Airport Collision är en stor flygolycka som inträffade måndagen den 8 oktober 2001 . På Linate flygplats kolliderade ett McDonnell Douglas MD-87 flygplan från Scandinavian Airlines System (SAS) (flyg SK 686 Milan - Köpenhamn ) och ett privatjet Cessna 525A CitationJet CJ2 från Air Evex airlines (flyg Milan - Paris ). 118 personer dog i kraschen - alla 114 personer på båda planen (110 på MD-87 (104 passagerare och 6 besättningsmedlemmar) och 4 på Cessna 525 (både piloter och 2 passagerare)) och 4 personer på marken; Ytterligare fyra personer på marken skadades.

Flygplansdetaljer

McDonnell Douglas MD-87

McDonnell Douglas MD-87 (registreringsnummer SE-DMA, fabrik 53009, serienummer 1916, namn Lage Viking ) släpptes 1991 (första flygningen gjordes den 30 augusti). Den 25 september samma år överfördes det till Scandinavian Airlines System (SAS) och blev det 15:e flygplanet i sin flotta. Drivs av två Pratt & Whitney JT8D-217C turbojetmotorer . På dagen för katastrofen avslutade han 16 562 start- och landningscykler och flög 25 573 timmar [1] [2] .

Besättningen på flight SK 686 var följande:

Fyra flygvärdinnor arbetade i flygplanets kabin :

Nationalitet Passagerare Besättning Total
 Danmark 16 3 19
 Finland 6 0 6
 Italien 58 0 58
 Norge 3 0 3
 Rumänien ett 0 ett
 Sydafrika ett 0 ett
 Sverige 17 3 tjugo
 Storbritannien 2 0 2
Total 104 6 110

Totalt fanns det 110 personer ombord på flygplanet - 6 besättningsmedlemmar och 104 passagerare.

Cessna 525

Cessna 525A CitationJet CJ2 (registrering D-IEVX, fabrik 25699, serienummer 525A-0036) släpptes 2001 och överlämnades till det tyska privata flygbolaget Air Evex den 5 september samma år . Drivs av två Williams-Rolls FJ44-2C turbofläktmotorer . På dagen för katastrofen gjorde han 20 start- och landningscykler och flög 28 timmar.

Besättningen på D-IEVX bestod av två piloter:

Nationalitet Passagerare Besättning Total
 Italien 2 0 2
 Tyskland 0 2 2
Total 2 2 fyra

Totalt fanns det 4 personer ombord på flygplanet - 2 piloter och 2 passagerare.

Kronologi av händelser

Tidigare omständigheter

Tjock dimma hängde över Linate flygplats, ibland var sikten inte mer än 50 meter.

Cessna 525A CitationJet CJ2, D-IEVX var tänkt att flytta från flygplatsen till banan längs den norra taxibanan R5, men i tjock dimma gjorde piloterna ett misstag när de valde körfält och taxade till mitten av banan längs den södra taxibanan nr R6 (i fel vägval spelade en viktig roll dåligt läsbar på grund av de raderade färgbeteckningarna på spårnummer). På grund av det faktum att flygplatsen inte hade en markbaserad radar för att styra rörelsen av flygplan och annan utrustning på flygplatsens territorium, och signalsystemet för att lämna banan stängdes av för länge sedan, hade flygledare inte tillförlitlig information om platsen för D-IEVX-flygplanet och accepterade inga åtgärder för att säkerställa att han inte kom i vägen för startflyget Scandinavian Airlines System-686, som opererades av en McDonnell Douglas MD-87-bräda SE-DMA.

Kollision

Klockan 08:09:28 UTC väntade Flight SK 686 på starttillstånd på bana 36R. Efter 53 sekunder, klockan 08:10:21, började flygplanet accelerera längs banan, nådde en hastighet av 270 km/h och, när det lämnade banan på 1108 meter, kraschade det in i en Cessna 525A, som taxade in på landningsbana från spår nr R6. Som ett resultat av kollisionen förstördes Cessna 525A helt, och höger landningsställ och motor nummer 2 (höger) lossnade från MD-87. Flygplanet föll på vingen, steg upp i luften, flög flera meter och, efter att ha tappat fart, landade det på banan och svängde skarpt åt vänster. I denna position svepte flight SK 686 flera meter längs banan, rullade ut ur den och med en hastighet av cirka 200 km/h kraschade in i en bagagehangar med hela sin vänstra sida , kollapsade totalt och brann ner (endast nosen med cockpit och svansen i området överlevde relativt stabilisatorer). Kraschen dödade 118 personer - alla 110 personer ombord på MD-87, alla 4 personer ombord på Cessna 525A och 4 personer i bagagehangaren, och 4 personer skadades också i bagagehangaren.

Utredning

En utredning av orsakerna till kollisionen på Linate flygplats genomfördes av den italienska nationella luftfartssäkerhetsmyndigheten (ANSV) .

Slutrapporten från utredningen publicerades den 20 januari 2004.

Enligt rapporten var orsakerna till katastrofen: tjock dimma, fel från flygledaren och piloterna på D-IEVX-kortet, avsaknad av markradar, avsaknad av banmarkeringar synliga från flygplanets cockpits, inaktivering av landningslarm och många andra säkerhetsfunktioner.

Under utredningen visade det sig att trafikordnarna inte kände till flygplanskollisionen under lång tid, vilket ledde till att brandkårens insatser försenades. Resultatet av detta var döden för båda piloterna blockerade i cockpiten på D-IEVX-brädet, som brann på landningsbanan i 20 minuter utan ingripande av brandmän. Enligt expertrapporter dog piloterna av kolmonoxid.

Marktrafikledaren och flera tjänstemän från tillsynsmyndigheterna dömdes av en italiensk domstol till verkliga fängelsestraff.

Kulturella aspekter

Se även

Anteckningar

  1. ↑ SAS SE-DMA (McDonnell Douglas MD-80/90 - MSN 53009) . Hämtad 27 juli 2016. Arkiverad från originalet 6 augusti 2016.
  2. ↑ SE-DMA SAS SCANDINAVIAN AIRLINES MCDONNELL DOUGLAS MD-87

Länkar