Suvarnabhumi

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 24 augusti 2022; kontroller kräver 2 redigeringar .
Suvarnabhumi flygplats
ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
IATA : BKK - ICAO : VTBS - WMO :  0-20000-0-48429 [1]
Information
Flygplatsvy civil
Land  Thailand
Plats Samut Prakan
öppningsdatum 28 september 2006
Operatör Flygplatser i Thailand
Hub flygplats för
NUM höjd +2 m
Tidszon UTC+7
Arbetstimmar dygnet runt
Hemsida Officiell sida
Karta
Flygplatsens plats på kartan över Bangkok
Landningsbanor
siffra Mått (m) Beläggning
01R/19L 4 000 asfalt
01L/19R 3 700 asfalt
Bana 3 (under konstruktion) 3 700 asfalt
Statistik (2018)
Årlig persontrafik ▲ 63 378 923 pass
Årlig godstrafik ▲ 1 494 599
Starter/landningar ▲ 369 474
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Suvarnabhumi eller Suvannabhumi [2] ( thailändska สุวรรณภูมิ  - "Golden Land", engelska  Suvarnabhumi , mpha . sùwānnápʰūːm , SBIA, uttalas som Suvannapum , södra flygplatsen i Thailand , är den största internationella flygplatsen i Thailand . Började drivas från 28 september 2006 .

Det ligger i östra Bangkok, i Bangphli amphe i Samut Prakan - provinsen . Flygplatsen ligger i anslutning till Bangkoks Lat Krabang -distrikt och ligger cirka 25 kilometer från stadens centrum.

Flygplatsen är huvudnavet för Thai Airways International , Bangkok Airways och andra. Det var också huvudnav för Thai AirAsia , som flyttade sin verksamhet till Don Mueang den 1 oktober 2012 .

Från flygplatsen kan du åka kollektivt både till Bangkok (inklusive Don Mueang flygplats ) och till närliggande provinser och städer.

Titel

Vid tidpunkten för designen fick flygplatsen namnet "Nong Nguhau" ( thailändska: หนองงูเห่า ), "Cobra Swamp", efter den lilla kanalen som gick genom flygplatsen. Den 29 september 2000 gav kung Bhumibol Adulyadej det namnet på det legendariska kungadömet " Suvarnabhumi " ("Gyllene landet"). Suvarnabhumi är "Golden Cape, ett område som förmodligen täcker det som nu är Myanmar , Thailand , Laos , Kambodja , Vietnam , Malaysia , Singapore [3] " och inte bara Thailand [4] . [5]

Namnet på flygplatsen สุวรรณภูมิ har rötter i sanskrit (सुवर्ण - guld [6] , भूमि - jord [7] ). Emellertid släppte Royal Society of Thailand 2011 en ny officiell thailändsk ordbok , där den ger en transkription av att läsa detta ord som "สุวันนะพูม", [3] som enkelt transkriberas till "Suvannabhum", medan den ursprungliga stavningen gav anledning till diskussion i det thailändska samhället [8] [9]

Historik

Anledningar till skapandet

Suvarnabhumi flygplats byggdes för att ersätta den tidigare Don Mueang-flygplatsen. Från början var det planerat att överföra alla reguljära flygningar från den gamla till den nya flygplatsen, och i framtiden kommer Don Muang att stängas helt. Den 28 september 2006 stängdes flygplatsen för reguljärflyg. Men redan i mars 2007 började Don Muang-flygplatserna användas igen, redan som den andra flygplatsen i huvudstaden, för att delvis lossa Suvarnabhumi från lågprisföretag. [tio]

Tidiga stadier

Finansiering

2001 vann kontraktet för byggandet av terminalen (15,09 miljarder baht) och hallen (21,58 miljarder baht) av det thailändsk-japanska samriskföretaget ITO. [13]

2002 privatiserades Thailands flygplatsmyndighet (AAT) som Airports of Thailand Public Company (AOT PLC) med en statlig andel på 70 % (samma statlig andel bibehålls 2019). [fjorton]

2003 vann det thailändsk-japanska samriskföretaget ITO kontraktet för byggande av landningsbanor med ett bud på 7,44 miljarder baht. [femton]

[16]  

År 2006 hade cirka 125 miljarder baht investerats i byggandet av flygplatsen. 73 miljarder baht (58,4%) tog ett lån från Japan Bank for International Cooperation (JBIC). [17]

Upphandlingen för flygplatsen genomfördes i enlighet med JBIC:s strikta standarder för transparens och öppenhet. Sådant deltagande av den japanska banken beror på det faktum att, trots populistiska uttalanden om att flygplatsen byggs för passagerarnas skull, behovet av japanska och thailändska exportföretag av en dygnet runt-flygplats ansluten till Bangkok, industriföretag och Lemchabang- hamnen som byggdes med den spelade en viktig roll moderna motorvägar .

Konstruktion

Markberedning

Innan byggnadsarbetet slutfördes måste den framtida flygplatsens territorium, delvis ockuperat av träsk, dräneras. Särskilt oroande var det så kallade "Bangkoklera" -skiktet - ett lager av mycket mjuk lera 8 - 10 meter tjockt. För detta skapades vallar längs omkretsen av den framtida flygplatsen, dräneringskanaler och ett förspänt vertikalt dräneringssystem installerades. Strukturen för arrangemanget av dräneringsrör med ett djup på 10 meter hade en kvadrat med en sida på 1 meter vid basen. Ett vakuum vertikalt dräneringssystem användes också på platser för dränering. Totalt användes i detta skede 6 miljoner kubikmeter sand, 9 miljoner m² filterduk, 41 000 km dräneringsrör, 5,3 miljoner kubikmeter grus. Dräneringen fortsatte i mer än 6 månader för att uppnå de önskade markegenskaperna. Som ett resultat sjönk marknivån med i genomsnitt 1 meter. Den första etappen av markberedningsarbetet började i november 1997. Det mesta av arbetet var klart i september 2003 och alla markarbeten var klara i augusti 2004. Den totala budgeten var 9,54 miljarder baht. [18] [19]

Förberedande byggnadsarbeten

Pålinstallationskontraktet undertecknades den 12 september 2001. I oktober 2001 påbörjades arbetet med att grundlägga flygplatsen med en total yta på 32 km². För att beräkna erforderlig kvantitet och kvalitet på pålar genomfördes 19 provborrningar och ytterligare 20 kontrollborrningar under konstruktionen. Under marken upptäcktes flera akviferer på ett djup av 100 till 200 meter. Konstruktionsproblemen berodde på möjliga sättningar och negativ ytfriktion hos pålar på grund av betydande utarmning av akviferer, såväl som olika grader av belastning upp till (15 000 ton vertikal belastning) på olika delar av territoriet. Det var också nödvändigt att ta hänsyn till den allmänna strukturen hos mjuk jord, inklusive både siltlager och mjuk lera och sand. Berggrunden ligger på ett djup av mer än 500 m. Under byggandet användes ihåliga pålar av förspänd betong (15019 stycken med en diameter på 600 mm installerades av 17 maskiner) och borrade pålar (9647 stycken 600 mm och 771 st. bitar på 100 mm). Pålarna installerades på olika djup ner till -42 m. Dessutom installerades 306 paneler med en total yta på 20 000 m² för tunnelbanetunneln. Projektet utfördes av 4 underleverantörer och en del av borriggarna var uthyrda i Singapore. Pålningsdesignen antyder möjligheten att akviferer återkommer till följd av den förväntade minskningen av Bangkoks vattenförbrukning. [tjugo]

Terminal 1

Kungen av Thailand lade grundstenen till flygplatsens första terminal den 19 januari 2002. [5] De bästa europeiska, japanska och amerikanska specialisterna bjöds in att bygga terminalen. Nyckelföretag involverade i utvecklingen av terminalen: [21]

  • Den arkitektoniska lösningen som vann den internationella tävlingen 1994 implementerades från 1995 till 2005 av Murphu/Jahn [22] .
  • Ingenjörslösningen utvecklades av Werner Sobek Ingenieure (fasadkonstruktion, inredning) [23] , John A. Martin & Associates i Nevada och ACT Consultants Co., Ltd.
  • Projektledning - TAMS Consultants / Earth Tech
  • Huvudterminaldesign av Martin/Martin konsultingenjörer .
  • Klimatdesign - Transsolar Energietechnik .
  • VVS - Flack + Kurtz.
  • Ljusdesign av Yann Kersalé.
  • Ljuddesign - Blum Laboratorium.
  • Konstnärlig gestaltning - NT Arkitekter - Planerare.
  • Bagagetransitdesign - BNP Associates.
  • Huvudentreprenören är ett joint venture av ITO ( Italiensk-Thai Development , Takenaka Corporation och Obayashi Corporation ).

Upptäckt

Tidsfristen för att öppna flygplatsen var den 29 september 2005, men på grund av många budgetöverskridanden, konstruktionsfel och anklagelser om korruption hölls inte denna tidsfrist.

Den 29 september 2005 (flygplatsens första öppningsdatum) genomfördes symboliska testflygningar med två Thai Airways flygplan från Don Mueang flygplats till Suvarnabhumi flygplats. [24]

  • Pilotdriften av flygplatsen med passagerare genomfördes den 29 juli 2006 på inrikesflyg av sex flygbolag: Thai Airways , Nok Air , Thai AirAsia , Bangkok Airways , PB-Air och One-two-go Airline ". 4 800 passagerare lämnade flygplatsen på 24 flyg. Premiärminister Thaksin Shinawatra deltog i den symboliska ceremonin när han flög från den gamla flygplatsen Don Mueang till den nya flygplatsen Suvarnabhumi. [24]
  • De första testflygningarna i internationell trafik genomfördes den 1 september 2006. 2 flygplan från Thai Airlines, Boeing- 747-400 och Airbus- A300-600, lyfte samtidigt från flygplatsen kl. 9:19 till Singapore och Hong Kong . Klockan 15:50 flög samma plan tillbaka och genomförde en samtidig landning på banorna 19L och 19R. Dessa testflygningar visade flygplatsens beredskap att hantera ett stort flöde av flygplan.
  • Den 15 september började flygplatsen fungera på en begränsad basis och betjänade tre dagliga Jetstar Asia-flyg till Singapore och några Thai Airways inrikesflyg till Phitsanulok , Chiang Mai och Ubon Ratchathani .

Under testerna använde flygplatsen den tillfälliga koden som tilldelats av IATA - NBK .

Exploatering

Suvarnabhumi flygplats öppnade officiellt klockan 03:00 den 28 september 2006, [24] och tog över alla flyg från Don Mueang flygplats. Från det ögonblicket avskaffades NBK -koden, och BKK -koden överfördes till den nya flygplatsen, medan Don Mueang tilldelades koden DMK. [tio]

Tekniska data

Airstrips

Flygplatsen har två parallella landningsbanor (både 60 m breda, 4000 och 3700 m långa) och två parallella taxibanor , vilket ger möjlighet till samtidiga avgångar och ankomster. [26]

Plattform

Flygplatsen har totalt 120 parkeringsplatser, inklusive 51 med luftbroar och 69 avlägsna; av dessa kan 8 ta Airbus-A380 . [26]

Terminal 1

Den har ett maximalt uppskattat passagerarflöde på 45 miljoner passagerare per år. Består av en byggnad som betjänar inrikes och internationella flyg. Ankomstområdet är på andra våningen, avgångsområdet är på fjärde våningen. Byggytan är 563 000 m². [26] . Terminalen är en byggnad helt i glas med ett tak som är 561 meter långt och 210 meter brett, uppburet av 16 pelare. Bågformade spännvidder är 126 eller 81 meter. Taket är gjort i form av persienner i form av vingar, vilket ger skydd mot sol och regn. [23] En av terminalens funktioner är det kalla golvsystemet. För att inte installera bullriga luftkonditioneringssystem läggs rör med kallt vatten under golvets stenplattor. Terminalen har NABCO entrégrupper, Ceco ståldörrar med Schlage-beslag. Passagerarstolarna är tillverkade av Akaba. Golvbeläggning tillverkad av Marblex och Lindner. Passagerarfordon tillverkades av KONE ( hissar ), Mitsubishi ( rulltrappor ), Hitachi ( travolatorer ). Bagagetransportsystemet är tillverkat av Kawasaki . [27] Det finns 360 incheckningsdiskar kopplade till bagagetransportsystemet och 100 bagagelösa incheckningsdiskar i avgångsområdet. [elva]

Trots påståenden från flygplatsägaren att passagerarterminalbyggnaden är den största i världen [28] , fram till 2008 hade Hong Kong International Airport ledningen med sina 570 000 m². Sedan 2008 har den 986 000 m² stora Beijing Capital International Airport Terminal nr 3 tagit första platsen.

Passagerarterminalen på denna flygplats ligger på 20:e plats i listan över de största byggnaderna och strukturerna i världen (efter område) .

Concourse

Konkursen består av 7 villkorliga avdelningar kopplade till varandra, varje avdelning har sin egen beteckning. A, B, C, D, E, F, G. Endast ingång A betjänar inrikesflyg. [26] Hallens kropp är delvis gjord av Hightex ljudabsorberande membranglasfiber, totalt gjordes 108 fragment med en total yta på 108 000 m² [29] Arean av hela hallen var 381 000 m², bredd 40 meter, maxhöjd 25 meter, total längd 3213 meter. Ramen är gjord av stål. [elva]

Hotell

Novotel -hotellet med 600 rum (drivs av Accor Group ) ligger 300 meter från entrén. [26]

Parkering

Mellan hotellet och terminalen finns två 5-plansparkeringar med en total kapacitet på 5 000 bilar. Det finns också en extra parkeringsyta på 30 000 m² för 1 000 bilar. [26]

Uppdragskontrolltorn

Flygkontrolltornet är det högsta i världen (132,2 m), utrustat med allt som behövs för att serva 76 flygoperationer per timme. [26]

Lastterminal

Godstransportservicekomplexet är beläget separat och har en total yta på 549 416 m², som kan betjäna en omsättning på 3 miljoner ton per år.

Tekniska tjänster

På territoriet finns 3 brand- och räddningsenheter på nivå 10 enligt ICAO-klassificeringen. Det finns en transformatorstation på territoriet. Det underjordiska vattenförsörjningsnätet är 35 km långt. Egna vattenbehandlingsanläggningar klarar av att behandla 18 000 kubikmeter vatten per dag och sedan omfördela det till luftkonditionering och bevattningssystem. [26]

Betyg och utmärkelser

På listan över de bästa flygplatserna i världen när det gäller passagerarkomfort, sammanställd av SkyTrax, rankades Suvarnabhumi 36:a 2018. [30] År 2021 hade flygplatsen sjunkit till 66:e plats i rankingen. [31]

I 2018 års AirHelp-ranking rankades flygplatsen 63 av 143 utvärderade. [32]

Kritik

Passagerarna noterar långa väntetider vid passkontrollen, ständiga problem i väntrummet, otillräckligt antal poäng för laddning av mobiltelefoner, dålig attityd hos personalen, otillräcklig servicekvalitet för utländsktalande turister vid informationskiosker [30]

Flygplatsen har varit i drift med mer än 30 % över kapaciteten i flera år och betjänat mer än 60 miljoner passagerare per år med en takt på upp till 45 miljoner passagerare per år. Inte ens idrifttagandet av en satellitbyggnad gör det möjligt att nå en normal servicenivå samtidigt som passagerartrafiken bibehålls. Detta har en negativ inverkan på turistnäringen och den thailändska ekonomin som helhet. [trettio]

Förutom ovanstående nackdelar noterar International Air Transport Association (IATA) också den dåliga kvaliteten på banorna: närvaron av tjära, sprickor och bucklor på ytan. Vilket direkt påverkar flygsäkerheten och slitage på både flyg- och underhållsutrustning och personal. [33]

Även de ständigt ökande avgifterna för olika flygplatstjänster, både i kostnad och kvantitet, kritiseras. Flygbolagen tvingas betala för underhållet av gränskontrolltjänster. Avgifter ökar transportkostnaderna för flygbolaget och påverkar flygplatsens popularitet negativt. [33]

Utvecklingsplaner

Utvecklingsprocessen av flygplatsen var uppdelad i flera faser. Fas 1 - konstruktion av huvudterminalen och två landningsbanor färdigställda 2006.

Aktuell utvecklingsplan

Fas 2

Utbyggnad av flygplatsens kapacitet till 60 miljoner passagerare. Förvaltningsbolaget har lanserat ett Suvarnabhumi Airport-utvecklingsprojekt med en budget på 62 503 214 000 baht för att öka flygplatsens kapacitet från 45 till 60 miljoner passagerare per år. Projektet inkluderar byggandet av en 4-vånings satellitterminal "Midfield Satellite 1" med en yta på 216 tusen m² och kommer att inkludera 8 klass F-portar (för A380) och 20 klass E-portar (för B747) [34 ] . Med huvudpassagerarterminalen, som kommer att utökas med 60 tusen m², kommer satelliten att anslutas med automatiska tunnelbanetåg. [35] Designprojektet utvecklades av den thailändska designstudion Design 103 International Ltd [36] , en grupp företag som arbetade med projektet: HOK Group, Inc. [37] NACO (funktionell design) [38] MAA Group [39] konstruktion övervakad av PPS One Works Ltd. [40]

  • Bygget skulle vara klart 2015. [41]
  • Men redan 2012 flyttades idrifttagningsdatumet tillbaka till 2017. [42]
  • 2014 lades projektet på is på grund av bristande godkännande från militärregeringen. [43]
  • Datumen sköts upp och moderniseringen skulle vara klar 2019.
  • Från och med 2019 har dock slutdatumet flyttats tillbaka till 2021. [fjorton]
  • 2021 tillkännagavs att satellitterminalen skulle vara i drift 2023. [44]
Fas 3

Denna del av flygplatsuppgraderingen ska vara klar mellan 2017 och 2021 och ska öka flygplatsens kapacitet till 90 miljoner passagerare per år till 2025. [14] Det finns två viktiga delar.

Konstruktion av en andra terminal

Projektet att bygga en andra terminal vid den nordöstra flygeln av huvudterminalen, som först föreslogs 2014 [45] , har kritiserats av både ingenjörer och offentliga personer. [30] Trots att varken 1993 års projekt eller 2003 års övergripande plan förutsåg byggandet av en terminal nordost om den huvudsakliga, godkändes projektet och sattes i drift. [46] Byggandet kommer att utföras på en yta av 420 000 m². 42 miljarder baht kommer att investeras i projektet . Terminalen kommer att ha 14 grindar. Den beräknade kapaciteten är 30 miljoner passagerare per år. [47]

Designprojektet för den andra terminalen erkändes av konsthistoriker som sekundärt, upp till plagiat. Författaren till projektet själv medgav att designen är sekundär i förhållande till hans eget hotellprojekt. Andra källor hävdar att designen, skapad av DBALP Consortium , är ett plagiat av designen av Yusuhara Wooden Bridge Museum i södra Japan. Vilket inte hindrade honom från att bli ett godkänt projekt den 22 augusti 2018 efter diskvalificeringen av en annan, mer populär design från SA Group . [48]

I slutet av 2018 avbröts genomförandet av projektet och utfrågningar hölls på regeringsnivå. [46]

I början av 2019 erkändes byggandet av terminalen igen som genomförbart, men designen kommer att ändras. [49]

Konstruktion av den tredje banan

Bygget av landningsbanan och hjälptaxibanor ska vara klart 2021. [14] År 2021 ändrades det beräknade lanseringsåret till 2023. [44]

Fas 4

Implementeringen av denna del är planerad till 2020-2026 och kommer att öka flygplatsens kapacitet till 105 miljoner passagerare per år till 2030. Förmodligen är det under denna fas som den tredje terminalen kommer att byggas. [14] Preliminärt namn - "Midfield Satellite 2" (SAT-2). [44]

Fas 5

Implementeringen av denna del är planerad till 2025-2030 och kommer att öka flygplatsens kapacitet till 120 miljoner passagerare per år till 2035. [14] Som ett resultat av utvecklingen av projektet till 2021 har målen för den femte etappen av moderniseringen ändrats. Det inkluderar byggandet av South Passenger Terminal och den fjärde landningsbanan. Flygplatsens kapacitet ska nå 150 miljoner passagerare per år. Tidsramen för projektet har förblivit densamma. [44]

Avbrutna projekt

Olika planer på att utöka kapaciteten har godkänts sedan flygplatsen öppnade.

Thailands flygplatser investerade 275 miljoner baht i byggandet av inrikesterminalen 2009, med en förväntad byggperiod 2010-2013. Byggnadsarbetet har inte påbörjats. [femtio]

Lågprisflygbolagsterminal

Airports of Thailand Public Company, ägaren och operatören av Suvarnabhumi Airport, meddelade den 21 juli 2006 att en separat terminal för lågprisbolag skulle byggas till en kostnad av 600 miljoner baht (15,8 miljoner USD). Budgetterminalen skulle kunna placeras vid Concourse A i huvudterminalen. Den planerade kapaciteten är 15 miljoner passagerare per år. Lågprisbolagens terminaler på Kuala Lumpur International Airport och Singapore Changi Airport togs som förebild . Men efter återöppningen av Don Mueang flygplats, som används av vissa inhemska lågprisbolag, blev det oklart hur mycket en sådan terminal behövdes. Byggnadsarbetet har inte påbörjats.

Meddelanden

Vanlig passagerare

I Suvarnabhumi, enligt 2017 års data, är Thai Airways , Bangkok Airways och Thai Smile Airways de mest populära när det gäller antalet passagerare och antalet starter och landningar . [51]

Vanlig frakt

Prestandaindikatorer

Populära internationella rutter

Trafiknedgången 2014 beror på att en del av flygningarna flyttats till den andra flygplatsen i Bangkok.

Populära internationella rutter runt Savannabhumi flygplats [51] [52]
Flygplatsen Plats

under 2014

Passagerare bars

under 2014,

människor

Ändring
2013/14,

%

Passagerare bars

under 2017,

människor

Ändring
2016/17,

%

Plats

under 2017

Hong Kong ett 3 020 742 ▼ 15.3 3 971 531 ▲ 0,73 ett
Singapore - Changi 2 2 612 113 ▼ 21.9 3 128 653 ▲ 6,82 2
Seoul – Incheon 3 1 907 423 ▼ 10.1 2629925 ▲ 14,93 3
Dubai fyra 1 478 495 ▼ 22.3 2 025 049 ▲ 16,98 fyra
Tokyo - Narita 5 1 289 104 ▼ 2.9 1 136 068 ▼ 0,84 åtta
Taipei – Taoyuan 6 1 113 418 ▼ 13,0 1 613 265 ▲ 25.03 5
Shanghai – Pudong 7 962 177 ▼ 19.6 1 417 765 ▲ 7,27 6
Kuala Lumpur åtta 868 887 ▼ 15.6 1 106 755 ▲ 19.32 9
Tokyo - Haneda 9 816 968 ▼ 8.6 1 094 946 ▲ 3,71 tio
Guangzhou - Baiyun tio 752 345 ▼ 13.1 1 237 258 ▲ 14.57 7

Transport per år

Data från en förfrågan till Wikidata .

Transportstatistik per år genom Savannabhum flygplats
År Antal passagerare, pers. Ändring till föregående år, % FlygFrakt och post transporteras
2006 [51] 11 652 669 73 770 306 247
2007 [51] 41 210 081 ▲ 253,65 261 592 1 220 000
2008 [51] 38 603 490 ▼ 6,33 245 719 1 173 084
2009 [51] 40 500 224 ▲ 4,91 253 967 1 045 194
2010 [51] 42 784 967 ▲ 5,64 265 896 1 310 146
2011 [51] 47 910 744 ▲ 11,98 299 566 1 321 853
2012 [51] 53 002 328 ▲ 10,63 314 199 1 345 490
2013 [51] 51 363 451 ▼ 11,92 297 616 1 236 223
2014 [51] 46 423 352 ▼ 9,62 289 568 1 234 176
2015 [53] 52 902 110 ▲ 13,96 317 066 1 230 563
2016 [54] 55 892 663 ▲ 5,65 336 356 1 306 435
2017 [51] 60 860 358 ▲ 8,89 350 509 1 439 941
2018 [55] 63 378 923 ▲ 4.1 369 474 (varav 281 879 internationella) 1 494 599
2019 [56] 65 424 564 ▲ 3.2 380 052 1 324 272
2020 [57] 16 706 235 ▼ 74,4 152 614 904 362
2021 [58] 5 663 701 ▼ 66 111 729 1 120 357
Flygplatsaktivitet 2015

Under 2015 gjordes 243 450 internationella flygningar och 67 420 inrikesflygningar genom Suvarnabhumi Airport. 43 947 319 passagerare transporterades på internationella flygningar, 8 436 898 passagerare på inrikesflyg. Dessutom transporterades 1 240 320 ton last. Flygplan med 96 flygbolag som transporterar passagerare och 9 fraktbolag landade på flygplatsen. Totalt trafikeras 162 utlandsdestinationer i 59 länder och 13 destinationer inom landet. [35]

Flygplatsaktivitet 2018

Suvarnabhumi flygplats rankades 21:a vad gäller passagerartrafik bland alla flygplatser och betjänade 63 378 923 passagerare. [59]

Transport

Metro

Terminalen för den upphöjda tunnelbanelinjen AirLink ligger på passagerarterminalens nedre våning. Restid upp till ca 26 minuter. Dessutom kan du på olika stationer överföra till andra järnvägstransportsystem BTS och MRT . Priset beror på avståndet och varierar från 15 till 45 baht. [60]

Buss

Olika typer av kollektivtrafik avgår från flygplatsen. Alla typer av kollektivtrafik (utom stadsbussar) stannar på första våningen vid avfart 8. Du kan också köpa biljetter där.

Intercity buss

Från flygplatsen kan du ta dig direkt till olika städer i Thailand: expressbussar (55 - Chachaengsao, 389 - Pattaya, 390 - Rongklua Market, 825 - Nongkhai 917 - Laem Ngob), reguljära bussar (9904 - Chonburi, 9905 - Pattaya, 9906 - Rayong , 9907 - Chantaburi, 9908 - Trad, 9909 - Laem Chabang, 9916 - Sa Kaew). Kostnaden bör anges i disken. Du kan ta bussen på bottenvåningen vid utgång 8. [61] Det finns även bussar till Hua Hin, som kostar 269 baht och går från 07:30 till 19:30. [62]

Stadsbuss

BMTA stadsbussar kör på 5 huvudlinjer (nr 550, 553, 554, 555, 558). Avresa från kollektivtrafikcentrum. Öppettider: från 5 till 22 timmar. Priset är från 24 till 35 baht. [63]

City minivan

8 rutter (nr 549, 550, 551, 552, 552a, 554, 555, 559), som i regel dubblerar stadsbussar, har hållplatser vid passagerarterminalen på 1:a våningen vid utgång 3 och 8. Priset är från 25 till 45 baht beroende på rutten. [64]

Expressbuss.

Bussen går på 4 rutter: "AE1" flygplats - Silom (Silom); "AE2" flygplats - turistgatan Khao San (Khao Sarn); "AE3" flygplats - Sukhumvit (Sukhumvit); "AE4" flygplats - Hualamphong järnvägsstation . Bussarnas öppettider är från 05:30 till 24:00. Priset är 150 baht. Du kan ta bussen på första våningen vid utgång nr 8. [61]

Transfer till Don Mueang flygplats

Den kostnadsfria bussen för biljettinnehavare går från 05:00 till midnatt med ett maximalt intervall per timme. Rutten heter "A1". Du kan ta bussen på 4:e våningen vid utgång 5. [65]

Shuttle

En gratis buss för passagerare och flygplatspersonal går dygnet runt på 5 rutter: "Expresslinje", "A", "B", "C", "D", som förbinder kollektivtrafikcentret och passagerarterminalerna. Nära terminalerna, stannar på 1:a våningen vid grindar 3 och 8, på 2:a våningen vid gate 5, på 4:e våningen vid gate 5. [66]

Taxi

Taxi är ett bekvämt sätt att ta sig till önskad destination i Bangkok. Ombordstigning sker på 1:a våningen vid gates 4 och 7. Priset beror på avståndet som ska tillryggaläggas. Dessutom tillkommer en avgift på 50 baht för landning på flygplatsen.

Limousineservice

Vid nästan alla utgångar på andra våningen kan du komma in i en privat limousine genom att kontakta kioskerna nära bagageutlämningsbälten. Detta är det dyraste transportsättet.

Biluthyrning

Du kan hyra en bil i montrarna hos AVIS, HERTZ, BUDGET, Thai Car Rental Association företag vid utgång nr 8 på andra våningen.

Incidenter

  • Den 9 september 2013 sladdade en Airbus A330-300 flight TG679 som trafikeras av Thai Airways från Guangzhou av banan. Det fanns 288 passagerare och 14 besättningsmedlemmar ombord. 14 personer skadades. Landstigning från flygplanet utfördes på nödstegar. [67]
  • Den 30 mars 2017 föll en australiensisk medborgare i 32-årsåldern ihjäl efter att ha fallit från 4:e våningen. [68]
  • Den 8 oktober 2018 gled en Thai Airways Flight TG679 Boeing 747-400 av banan under landning och gled 100 meter över gräset. Ombord fanns 97 passagerare som flög från Hong Kong och 18 besättningsmedlemmar. De använde nödrutschbanorna. 1 person skadades. [69]
  • Den 6 maj 2018 kidnappades en 39-årig kvinna framgångsrikt av en organiserad kriminell grupp för lösen på flygplatsen. [70]
  • Den 12 oktober 2018 föll en 52-årig tysk turist från fjärde våningen. Kraschade ihjäl. [71]
  • Den 19 oktober 2018 föll en 31-årig turist från Brasilien från tredje våningen och bröt benet på två ställen. [71]
  • Den 7 februari 2019 exploderade en brandsläckare i serviceparkeringshuset. 1 anställd dödades, 4 skadades. [72]
  • Den 11 februari 2019 begick en 44-årig rysk turist självmord genom att hoppa från 4:e våningen. [73]

Flygplatsens säkerhetstjänst avlyssnar regelbundet narkotikakurirer med olika laster av olika droger, inklusive heroin, ketamin, kokain. [74] [75] [76]

Funktioner

Museum

Du kan bekanta dig med historien om flygplatsen i museet som ligger på taket (6:e våningen) på parkeringsplats nr 3 nära byggnaden av den första terminalen. Byggnaden invigdes 2016 [77] . Museet består av 9 salar med en total yta på 900m². Den illustrerar utvecklingen av flygtransporter och byggandet av en flygplats. Tillgänglig för besök från 9.00 till 16.00 på vardagar utan kostnad. [78]

Cykelväg

Cykelkomplexet började skapas runt landningsbanorna 2014 som en del av arbetet med att skydda flygfältet från översvämningar. Anläggningen består av en parkeringsplats, butiker, ett uthyrningskontor, duschar och omklädningsrum, en checkpoint. Cyklar är inte tillåtna på kollektivtrafiken som förbinder staden och den 23,5 km långa cykelvägen. Tillgången är gratis och komplexet underhålls och drivs av Airports of Thailand Plc och Siam Commercial Bank Plc. [79]

  • Den första provöppningen ägde rum den 23 mars 2014; [80]
  • den andra, storslagna invigningen ägde rum den 20 november 2014 under ledning av transportministern; [80]
  • för tredje gången öppnades cykelbanan högtidligt den 26 december 2015 under namnet Sky Lane Thailand; [81]
  • fjärde gången öppnades samma cykelbana högtidligt av kungen av Thailand den 23 november 2018 under namnet Happy and Healthy Bike Lane. [82]

Spöken eller andar

Parfymer upptar en viktig del i Thailands kultur. Redan innan flygplatsen öppnades blev tron ​​att rastlösa andar och spöken ofta dyker upp på flygplatsen , på grund av att strukturen byggdes på platsen för en kyrkogård, ett problem. Den 23 september 2005 hölls en ceremoni under vilken 99 buddhistiska munkar skanderade mantran för att lugna dessa andar och fullbordade den 9 veckor långa riten. [83]

År 2014 installerades 7 andehus på flygplatsens territorium för att avvärja olyckor. Den tidigare presidenten för flygplatsens operativa företag AOT sa att det första andehuset installerades innan flygplatsen öppnade. När de evakuerades från ett skadat plan den 9 september 2013 sa några passagerare att de såg en kvinna klädd i den traditionella thailändska klänningen som används av Thai Airways flygvärdinnor . Flygplanets besättning byter dock om till vardagskläder innan de landar. En passagerare kallade spöket för en "skyddsängel" som steg ner för att hjälpa offren att säkert lämna planet. En del brand- och räddningspersonal såg också med jämna mellanrum en kvinna i traditionella thailändska kläder gå runt flygplatsen och orsaka radiostörningar. [84] [1]

Aktiviteter under Covid-19- epidemin

I början av 2022 hade alla 25 000 flygplatsanställda fått minst tre doser av vaccinet, till våren 2022 var det planerat att vaccinera all personal med den fjärde dosen av vaccinet. Flygplatsen har tillhandahållit SHA Plus-transportfaciliteter för transport av Thailand Pass-kunder. [85]

Byggnaden SAT-1 (Midfield Satellite 1) var planerad att användas som ett fältsjukhus med 5 000 bäddar i mitten av 2021. [86]

Galleri

  • Café med delade bord i ankomstområdet

  • ankomstområdet

  • avgångszon

  • Taxfree-affärer

  • Interiör

  • Dekorationer i avgångsområdet. Vältande av det mjölkiga havet .

  • Central rabatt i trädgården

  • Landningsbana

Se även

Anteckningar

  1. ↑ OSCAR  . _ WMO . Hämtad 28 juni 2022. Arkiverad från originalet 19 juli 2022.
  2. ↑ Världsatlas  /komp. och förbereda. till red. PKO "Kartografi" 2009; kap. ed. G. V. Pozdnyak . - M .  : PKO "Cartography" : Oniks, 2010. - S. 243-243. - ISBN 978-5-85120-295-7 (kartografi). - ISBN 978-5-488-02609-4 (Onyx).
  3. ↑ 1 2 _ _ www.royin.go.th. Hämtad 20 mars 2019. Arkiverad från originalet 30 juni 2019.
  4. ↑ ผิดแก้ได้ (๑) (๖ สิงหาคม ๒๕๕๗)  (Thai) . สำนักงานราชบัณฑิตยสภา. Hämtad: 20 mars 2019.
  5. ↑ 1 2 :: Suvarnabhumi flygplats :: Porten till Asien (ej tillgänglig länk) . web.archive.org (28 juli 2011). Hämtad 20 mars 2019. Arkiverad från originalet 28 juli 2011. 
  6. ↑ สุวรรณ - วิกิพจนานุกรม . th.wiktionary.org. Hämtad 20 mars 2019. Arkiverad från originalet 4 december 2020.
  7. ↑ ภูมิ - วิกิพจนานุกรม . th.wiktionary.org. Hämtad 20 mars 2019. Arkiverad från originalet 21 december 2020.
  8. ↑ Pantip.com: K7464208 คำ ว่า ใน ภาษา ภาษา นั้น นั้น นั้น นั้น นั้น นั้น นั้น นั้น นั้น นั้น นั้น นั้น นั้น เรียน ภาษา อังกฤษ ] . topicstock.pantip.com. Hämtad 20 mars 2019. Arkiverad från originalet 18 augusti 2017.
  9. ↑ ตัวเขียนกับเสียงอ่าน : ฝ่ายตะวัน)อดัน) ดร.นิตยา กาญจนะวรรณ  (Thai) . สำนักงานราชบัณฑิตยสภา. Hämtad: 20 mars 2019.
  10. ↑ 1 2 Don Mueang International Airport (tidigare Bangkok International Airport  ) . flygplatsteknik. Hämtad 21 mars 2019. Arkiverad från originalet 21 mars 2019.
  11. ↑ 1 2 3 Suvarnabhumi flygplats (BKK/VTBS  ) . flygplatsteknik. Hämtad 21 mars 2019. Arkiverad från originalet 21 mars 2019.
  12. ↑ Suvarnabhumi flygplats (ej tillgänglig länk) . web.archive.org (27 april 2012). Hämtad 21 mars 2019. Arkiverad från originalet 27 april 2012. 
  13. ↑ Italiensk-Thai-japansk grupp erbjuder lägsta pris för ny flygplats. - Gratis onlinebibliotek . www.thefreelibrary.com. Hämtad 21 mars 2019. Arkiverad från originalet 21 mars 2019.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 AOT. Airport of Thailand PLC 2018 årsrapport . - 2019. - 260 sid.
  15. ↑ Bangkok kontrakt. - Gratis onlinebibliotek . www.thefreelibrary.com. Hämtad 21 mars 2019. Arkiverad från originalet 19 september 2020.
  16. ↑ Flygplatser i Thailand Public Company Limited . investor.airportthai.co.th. Hämtad 21 mars 2019. Arkiverad från originalet 21 mars 2019.
  17. ↑ Vichai Rupkumdee. [ https://www.tci-thaijo.org/index.php/NCRJ/article/download/25024/21300/ Suvarnabhumi Airport : Noise Impact Compensation Management] // NIDA Case Research Journal Vol.1 No.1 (december 2008) ). - 2008. - December ( nr 1 ). - S. 175-196 . Arkiverad från originalet den 21 mars 2019.
  18. ↑ Za-Chieh Moh och Penchi Lin. Fallstudie av markförbättringsarbete på Suvarnabhumi Airport i Thailand  (engelska)  // Improvement — Case Histories. - 2005. - Vol. Volym 3 . - S. 159-198 .
  19. ↑ P. Voottipruex, D.T. Bergado, L.G. Lam, T. Hino. Bakåtanalyser av flödesparametrar för PVD förbättrade mjuk Bangkok-lera med och utan vakuumförbelastning från sättningsdata och numeriska simuleringar  //  Geotextiles and Geomembranes. - 2014. - Nej . 42 . - s. 457-467 .
  20. ↑ Ingo Fox, Mangtao Du, Stephen Buttling. [ http://scholarsmine.mst.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=2306&context=icchge Deep Foundations for New International Airport Passenger Terminal Complex in Bangkok] // Missouri University of Science and Technology. - 2004. Arkiverad 10 september 2015.
  21. ↑ Passagerarterminalkomplex Suvarnabhumi flygplats/  Jahn . ArchDaily (26 augusti 2015). Hämtad 18 mars 2019. Arkiverad från originalet 15 juli 2019.
  22. ↑ Suvarnabhumi internationella  flygplats . JAHN. Hämtad: 18 mars 2019.
  23. ↑ 1 2 Bangkok flygplats . Werner Sobek 14 november 2014. Hämtad 18 mars 2019. Arkiverad från originalet 17 januari 2019.
  24. ↑ 1 2 3 Suvarnabhumi flygplats (ej tillgänglig länk) . web.archive.org (14 april 2012). Hämtad 21 mars 2019. Arkiverad från originalet 14 april 2012. 
  25. ↑ 1 2 3 4 ATW: LH Cargo är först in i Suvarnabhumi (länk ej tillgänglig) . web.archive.org (27 september 2007). Hämtad 21 mars 2019. Arkiverad från originalet 27 september 2007. 
  26. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 AOT. Om Suvarnabhumi flygplats . suvarnabhumiairport.com . Hämtad 17 mars 2019. Arkiverad från originalet 28 mars 2018.
  27. ↑ John Morris Dixon. Murhpy/Jahn går tillsammans med ingenjörerna Werner Sobek och Matthias Schuler för att ta in Suvarnabhumi flygplats, Bangkoks eleganta nya flygterminal, för en landning  //  Architectural Record: magazine. - 2007. - Augusti. - S. 108-117, 132 . Arkiverad från originalet den 25 juli 2020.
  28. ↑ Hem  . _ Flygplatser i Thailand. Hämtad 17 mars 2019. Arkiverad från originalet 17 mars 2019.
  29. ↑ Suvarnabhumi flygplats Bangkok . www.hightex-membrane.de. Hämtad: 18 mars 2019.
  30. ↑ 1 2 3 4 Planerad flygplatsterminal kan orsaka kaos:  experter . Nationen. Hämtad 10 mars 2019. Arkiverad från originalet 4 mars 2019.
  31. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Suvarnabhumis globala ranking störtar , Bangkok Post . Hämtad 29 mars 2022.
  32. ↑ Världens bästa flygplatser avslöjade  . AirHelp. Hämtad 18 mars 2019. Arkiverad från originalet 3 april 2019.
  33. ↑ 1 2 IATA. Omedelbara och långsiktiga prioriteringar för Thailands flygplatser . - 2017. - April. Arkiverad från originalet den 29 augusti 2017.
  34. ↑ Mittfältsatellit 1 . ocms.airportthai.co.th. Hämtad 16 mars 2019. Arkiverad från originalet 1 april 2019.
  35. ↑ 1 2 AOT Årsredovisning 2015 (länk ej tillgänglig) . Hämtad 21 mars 2016. Arkiverad från originalet 31 mars 2016. 
  36. ↑ Satellitterminal 1 - Design103 . www.d103group.com. Hämtad 17 mars 2019. Arkiverad från originalet 1 april 2019.
  37. ↑ HOK. Suvarnabhumi International Airport Midfield Satellite Concourse  . www.hok.com. Hämtad 17 mars 2019. Arkiverad från originalet 1 april 2019.
  38. ↑ Bangkoks internationella flygplats  . NACO Airport Consultancy and Engineering. Hämtad 17 mars 2019. Arkiverad från originalet 1 april 2019.
  39. ↑ MAA GROUP Consulting Engineering . www2.maaconsultants.com. Hämtad 17 mars 2019. Arkiverad från originalet 1 april 2019.
  40. ↑ One Works. Suvarnabhumi International Airport (BKK) - Fas II  (engelska) . En fungerar. Hämtad 17 mars 2019. Arkiverad från originalet 1 april 2019.
  41. ↑ Thailand godkänner Suvarnabhumi Airport Expansion  . Flygplatsteknik (26 augusti 2010). Hämtad 21 mars 2019. Arkiverad från originalet 21 mars 2019.
  42. ↑ Suvarnabhumi flygplats kommer att genomgå en expansion på 1,9 miljarder  dollar . Flygplatsteknik (1 juni 2012). Hämtad 21 mars 2019. Arkiverad från originalet 21 mars 2019.
  43. ↑ Thailand godkänner 1,9 miljarder USD expansionsplan för Suvarnabhumi Airport  . Flygplatsteknik (5 oktober 2014). Hämtad 21 mars 2019. Arkiverad från originalet 21 mars 2019.
  44. ↑ 1 2 3 4 Källa . Hämtad 29 mars 2022. Arkiverad från originalet 3 april 2022.
  45. ↑ AOT bad att ompröva Suvarnabhumi Airport  expansionsplan . Samui Times (30 september 2018). Hämtad 10 mars 2019. Arkiverad från originalet 2 oktober 2018.
  46. ↑ 1 2 Bangkok Post Public Company Limited. ACT flaggar risk för transplantation på flygplatser . https://www.bangkokpost.com.+ Öppnas 10 mars 2019.
  47. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. Ny terminal avviker från planen . https://www.bangkokpost.com.+ Öppnas 10 mars 2019.
  48. ↑ DBALP-konsortiets flygplatsdesign står inför plagiatanspråk för att kopiera Kumas Yusuhara-  museum . World Architecture Community. Hämtad: 10 mars 2019.
  49. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. AoT skrotar kontroversiell flygplatsdesign . https://www.bangkokpost.com.+ Öppnas 10 mars 2019.
  50. ↑ Thailand investerar 2,3 miljarder dollar på Suvarnabhumi flygplats  . Flygplatsteknik (9 december 2009). Hämtad 21 mars 2019. Arkiverad från originalet 21 mars 2019.
  51. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Flygtrafikrapport 2017  // AOT. Arkiverad från originalet den 23 augusti 2018.
  52. ↑ AOT Trafikrapport 2014 (länk ej tillgänglig) . Hämtad 21 mars 2016. Arkiverad från originalet 17 november 2015. 
  53. ↑ Trafikrapport 2015  // AOT. Arkiverad från originalet den 28 januari 2021.
  54. ↑ Trafikrapport 2016  // AOT. Arkiverad från originalet den 28 januari 2021.
  55. ↑ AOT. AOT flygtrafikkalenderår 2018 - 12 månader (jan-dec 2018) (sv). - 2019. Arkiverad den 18 januari 2021.
  56. ↑ Källa . Hämtad 29 mars 2022. Arkiverad från originalet 3 april 2022.
  57. ↑ Källa . Hämtad 29 mars 2022. Arkiverad från originalet 29 mars 2022.
  58. ↑ Källa . Hämtad 29 mars 2022. Arkiverad från originalet 29 mars 2022.
  59. ↑ Lista över mest trafikerade flygplatser efter passagerartrafik   // Wikipedia . — 2019-03-16.
  60. ↑ Airlink officiella webbplats . Hämtad 21 mars 2016. Arkiverad från originalet 21 mars 2016.
  61. ↑ 1 2 Kollektivtrafik på Savarnabhumi flygplats (ej tillgänglig länk) . Hämtad 21 mars 2016. Arkiverad från originalet 22 februari 2016. 
  62. ↑ Flygplats till Hua Hin Schema (länk ej tillgänglig) . Hämtad 21 mars 2016. Arkiverad från originalet 23 mars 2016. 
  63. ↑ Buss BMTA (otillgänglig länk) . Hämtad 21 mars 2016. Arkiverad från originalet 17 mars 2016. 
  64. ↑ Offentlig skåpbil (länk ej tillgänglig) . Hämtad 21 mars 2016. Arkiverad från originalet 20 mars 2016. 
  65. ↑ Transferbuss mellan Suvarnabhumi - Don Muaeng (ej tillgänglig länk) . Hämtad 21 mars 2016. Arkiverad från originalet 6 juni 2017. 
  66. ↑ Shuttlebuss inom flygplatsen (länk ej tillgänglig) . Datum för åtkomst: 21 mars 2016. Arkiverad från originalet den 7 juni 2017. 
  67. ↑ Thai Airways sladdar av banan; 13 passagerare skadade  (engelska) . news.yahoo.com. Hämtad 18 mars 2019. Arkiverad från originalet 16 juni 2022.
  68. ↑ Lindsay Murdoch. Australisk man dör på Bangkoks flygplats Suvarnabhumi  (engelska) . The Sydney Morning Herald (30 mars 2017). Hämtad 18 mars 2019. Arkiverad från originalet 10 maj 2019.
  69. ↑ Boeing 747-karriärer utanför landningsbanan efter landning i kraftigt regn i Bangkok . Mail Online (9 oktober 2018). Hämtad 18 mars 2019. Arkiverad från originalet 2 juni 2019.
  70. ↑ Ett häftigt ögonblick som en kvinnlig turist kidnappas på en fullsatt thailändsk flygplats som är populär bland britter sekunder efter att ha stigit av sitt  plan . Solen (22 maj 2018). Hämtad 18 mars 2019. Arkiverad från originalet 31 juli 2019.
  71. ↑ 1 2 Bangkok Post Public Company Limited. Brasiliansk DJ skadades i fall vid Suvarnabhumi-terminalen . https://www.bangkokpost.com.+ Öppnas 18 mars 2019.
  72. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. En död, fyra skadade i olycka på Airport Links parkering . https://www.bangkokpost.com.+ Öppnas 18 mars 2019.
  73. ↑ Ryska turister hoppar till sin död på Bangkoks flygplats Suvarnabhumi - CTN News - Chiang Rai Times . www.chiangratimes.com. Hämtad 18 mars 2019. Arkiverad från originalet 26 mars 2019.
  74. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Narkotikamulor arresterade, heroin, ketamin beslagtagits på flygplatsen , Bangkok Post . Hämtad 29 mars 2022.
  75. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Kvinna som hålls på flygplatsen med kokain från Dubai , Bangkok Post . Hämtad 29 mars 2022.
  76. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Brasilianare greps, kokain värt B46,5 miljoner beslagtogs på flygplatsen , Bangkok Post . Hämtad 29 mars 2022.
  77. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. Suvarnabhumi flygplatsmuseum . https://www.bangkokpost.com.+ Öppnas 16 mars 2019.
  78. ↑ Museum Thailand. Suvarnabhumi Airport Museum :: Museum Thailand . www.museumthailand.com. Hämtad 16 mars 2019. Arkiverad från originalet 4 mars 2019.
  79. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. HM öppnar Suvarnabhumi flygplatscykelbana . https://www.bangkokpost.com.+ Öppnas 17 mars 2019.
  80. ↑ 12 AOT . skylane . Hämtad 17 mars 2019. Arkiverad från originalet 20 mars 2018.
  81. ↑ AOT. Känner du till Sky Lane . Hämtad 11 augusti 2022. Arkiverad från originalet 27 augusti 2016.
  82. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. King öppnar och trampar på flygplatscykelbanan . https://www.bangkokpost.com.+ Öppnas 17 mars 2019.
  83. ↑ SFOGS - Singapores galnaste spökhistorier online  . Hämtad 20 mars 2019. Arkiverad från originalet 24 september 2020.
  84. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. "Spirit" lämnar märke på flygplatsen . https://www.bangkokpost.com.+ Öppnas 18 mars 2019.
  85. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Flygplatspersonalen får fjärde skottet när Test & Go återupptas , Bangkok Post . Hämtad 29 mars 2022.
  86. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company . Ny Suvarnabhumi flygplatsterminal för att bli Covid-sjukhus , Bangkok Post . Hämtad 29 mars 2022.

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Tematiska platser
I bibliografiska kataloger
  Flygplatser i Thailand
Bangkok
Centrum
Öst
Norr
Nordost
söder
Fet text indikerar internationella flygplatser