Fartygets roder

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 14 oktober 2019; kontroller kräver 13 redigeringar .

Fartygets roder (eller rodret [1] ) (av holländska.  roer ) är huvudelementet i fartygets passiva styranordning , en vertikal platta (roderblad) som roterar på en axel ( stock ) i den aktre undervattensdelen av fartyg .

Baller - en stav som pennan fästs på [2] .

Tiller - en spak för att vrida ratten. På stora fartyg, där mänsklig styrka inte räcker till för att vrida rodret, används olika styrdon som gör att man kan vrida rodret med hjälp av rodret utan större ansträngning [2] .

Helmport - ett rör genom vilket den övre delen av stocken passerar [2] .

Ratten tjänar till att vrida fartyget (fartyget) i en eller annan riktning vid förflyttning [3] [4] .

Rattar är uppdelade i fasta och upphängda.

Permanenta roder

Utombordare roder

De används främst på jollar och kölyachter med en trimmad akterspegel [2] .

På en jolle x finns oftast en utombordsratt med lyftfjäder [2] . En sådan ratt har inte ett lager, och fjädern på den horisontella axeln är upphängd i en styrlåda av trä eller metall och rorkulten sätts in i den [2] . Roderfjädern kan höjas eller helt lyftas upp ur vattnet med en slingkabel , vars rotände är fäst vid fjädern och den andra änden förs genom remskivan på lådan eller rorkulten och kan fästas på rorkult i önskat läge [6] .

Historik

Vid skeppsbyggnad verkar rodret som huvudkroppen som säkerställer driften av fartygets (fartygets) styranordning endast på fartygets (fartygets) rörelse och är i de flesta fall placerat i aktern på fartyget (fartyget), alltså i aktern. Vanligtvis på ett fartyg (fartyg) finns det ett roder. Men ibland, för att förenkla designen av rodret (men inte styranordningen, som blir mer komplicerad), installeras flera roder, vars summa av areorna bör vara lika med den beräknade arean av roderbladet .

Funktionsprincipen är avvikelsen av det mötande vattenflödet och överföringen av vridmomentet riktat i motsatt riktning mot fartygets akter, [7] .

Det helsvetsade ihåliga roderbladet består av två konvexa yttre skal med ribbor och vertikala membran på insidan för att öka styvheten. Enligt principen om rattens placering på rotationsaxeln särskiljs en vanlig ratt, balanserad och halvbalanserad. I en vanlig ratt är roderbladets plan placerat bakom rotationsaxeln. Vid balanseringsratten är fjädern placerad på båda sidor om rotationsaxeln, medan den främre balanseringsdelen (med en yta inom 20-30 % av den bakre ytan) tjänar till att kompensera för vridkraften och minska belastningen. Den halvbalanserade ratten skiljer sig från den balanserande ratten genom att dess balanserande del har lägre höjd än den huvudsakliga [8] .

Roderstocken drivs av en elektrisk eller hydraulisk styrmaskin.

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Korma  // Förklarande ordbok för det levande stora ryska språket  : i 4 volymer  / ed. V. I. Dal . - 2:a uppl. - St Petersburg. : M. O. Wolfs  tryckeri , 1880-1882.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 School of a yacht rorsman / redigerad av Leontiev E.P. - Moskva: Fysisk kultur och sport, 1987. - S. 53. - 272 sid.
  3. ↑ Ratt // Liten encyklopedisk ordbok över Brockhaus och Efron  : i 4 volymer - St. Petersburg. , 1907-1909.
  4. ↑ Stanyukovich K. M. Ordbok över marina termer som finns i berättelser .
  5. ↑ Skola för Yatny-rorsmannen / redigerad av Leontiev E.P. - Moskva, 1987. - S. 52. - 272 sid.
  6. ↑ Skola för en yachtrorsman / redigerad av Leontiev E.P .. - Moskva: Fysisk kultur och idrott, 1987. - S. 53-54. — 272 sid.
  7. ↑ Ratt // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus och Efron  : i 86 volymer (82 volymer och 4 extra). - St Petersburg. 1890-1907.
  8. ↑ Balanserande ratt  // Militäruppslagsverk  : [i 18 volymer] / ed. V. F. Novitsky  ... [ och andra ]. - St Petersburg.  ; [ M. ] : Typ. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
I bibliografiska kataloger