Sultonbekov, Dekhkon

Sultonbekov Dehkon
taj. Sultonbekov Deҳkon
Födelsedatum 22 juni 1938 (84 år)( 22-06-1938 )
Födelseort Pish , GBAO , Tadzjikiska SSR , USSR
Medborgarskap  USSR Tadzjikiska SSR → Tadzjikistan
  
Ockupation byggare
Utmärkelser och priser

Diplom från presidiet för Tadzjikiska SSR:s högsta råd , hedrad byggmästare av Republiken Tadzjikistan [1]

Sultonbekov Dehkon ( taj. Sultonbekov Dehkon 22 juni 1938 ) - sovjetisk , tadzjikisk byggare , utexaminerad från Tashkent Higher Party School (HPSh) (1972), suppleant. Ordförande för Khorog City Executive Committee (1972-1976), chef för SU nr 907 av Trust Sredazdorstroy vid transportministeriets konstruktion av Sovjetunionen  - en av initiativtagarna till uppbyggnaden av statens ( All-Union ) betydelse - den Dushanbe  - Khorog motorväg på Kulyab  - Kalai-Khumb segmentetunder sovjetperioden (1983-1987) [1] [2] [3] .

Biografi

Sultonbekov Dekhkon föddes den 22 juni 1938 i byn Pish , Darmorakht , Gorno-Badakhshan autonoma region , Tadzjikiska SSR , i familjen till Khusravbekov Sultonbek, en smed känd vid den tiden i Darmorakht för sitt hantverk. Efter att ha tagit examen från en sjuårig skola 1944-50 fortsatte han sina studier vid Khorog gymnasieskola nr 3 uppkallad efter S. M. Kirov , från vilken han tog examen 1954 [1] [2] [3] .

En examen från Stalinabads vägtekniska skola (1959) och Tashkent Higher Party School (1972). Medlem av SUKP sedan 1963 [1] [2] .

I september 1959, efter avslutade studier, började han sin karriär som vägingenjör vid Road Operational Section (DEU) nr 11 i Ishkashim District of GBAO, sedan från september 1961 överfördes han till tjänsten som vägingenjör av GBAO:s regionala verkställande kommitté, varefter han från januari 1963 utsågs och . handla om. chef för vägavdelningen för GBAO:s verkställande kommitté [2] .

Sedan december 1964, på begäran av ministeriet för transport och vägar i Tadzjikiska SSR, utsågs Dekhkon Sultonbekov till chef för DEU nr 4 genom överföring . Under denna period av arbetsverksamhet tilldelades han diplomet från presidiet för Tadzjikiska SSR:s högsta råd (daterat 18 augusti 1965) för aktivt deltagande i ekonomisk och kulturell konstruktion och i samband med fyrtioårsdagen av bildandet av Gorno-Badakhshan autonoma region i Tadzjikiska SSR och medaljen "För arbetskraft" , dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 5 oktober 1966 för framgång i arbetet [1] [2] [3] .

Instruktör för avdelningen för industri och transport i Gorno-Badakhshans regionala kommitté för kommunistpartiet i Tadzjikistan (1967-1968) [1] [2] .

Vice ordförande i Khorog Citys verkställande kommitté för rådet för arbetarfolks deputerade (1972-1976) [1] [2] .

Chef för DSU nr. 8 vid ministeriet för vägdrift och transport av Tadzjikiska SSR (1976-1978) [1] [2] .

Chef för avdelningen för allmännyttiga tjänster i Gorno-Badakhshans regionala verkställande kommitté för GBAO:s råd för folkdeputerade (1978-1983) [1] [2] .

Chef för konstruktionsavdelningen (SU) nr. 907 Trust Sredazdorstroy vid transportministeriet Konstruktion av Sovjetunionen , konstruktion av statlig ( allunion ) betydelse - motorvägen Dushanbe  - Khorog på sektionen Kulyab-Kalai-Khumb, ett inslag i byggarbetsplatsen ( Kulyab-Shagon ) var komplexiteten i geografiska förhållanden med en längd på 28 km, som togs i bruk 1987 (1983-1987) [1] [2] :

Underavdelningar av förtroendet (SU nr. 907) Sredazdorstroy av transportministeriet Byggnad av Sovjetunionen bygger vägar i den sydöstra delen av västra Pamirs .
Den befintliga motorvägen av nationell betydelse Dushanbe-Khorog med en längd på 523 km passerar genom Khaburabad-passet med en höjd av 3270 m . På grund av intensiva snödrivor och laviner på passsträckan går vägen praktiskt taget 4-5 månader om året. Under resten av året sker bilkommunikation mellan den autonoma regionen Gorno-Badakhshan , vars territorium utgör nästan hälften av Tadzjikistans yta , och staden Dushanbe via en cirkulär rutt som passerar genom territoriet för Tadzjikistan. Uzbekiska SSR och Kirghiziska SSR , med en längd på 1420 km.
Byggandet av vägsektioner som anförtrotts stiftelsen kommer att säkerställa helårstrafik mellan städerna Dushanbe och Khorog och kommer att avsevärt minska de årliga transport- och underhållskostnaderna som för närvarande äger rum. Den viktigaste egenskapen hos byggområdet är unikheten och extrema komplexiteten hos geografiska förhållanden, särskilt i andra delar av vägen, varav den första är kategori III , 28 km lång och med en uppskattad kostnad på 28 miljoner rubel. togs i drift 1987. Den andra, den svåraste delen med en längd på 34 km och en beräknad kostnad på 55 miljoner rubel. är för närvarande under uppbyggnad. Delar av rutten passerar huvudsakligen längs flodraviner med branta (80-90°) sluttningar , i de flesta fall steniga i frånvaro av vegetation . Det finns väderbitna, instabila partier av sluttningar, talus, slamflödeskoner , såväl som enskilda ogenomträngliga steniga områden med vertikala sluttningar . Märken på den "röda linjen" sträcker sig från 800 till 2000 m över havet .
Ruttens område kräver byggandet av ett stort antal konstgjorda strukturer : broar , rektangulära monolitiska och prefabricerade kulvertar av armerad betong , stödmurar, bygenomströmningsrännor, diken i höglandet, etc.

- [4]

Chef för avdelningen för konsumenttjänster i den regionala verkställande kommittén för rådet för folkdeputerade i GBAO (1987-1988) [1] [2] .

Chef för konstruktionsavdelningen för GBAO:s regionala verkställande kommitté (1988-1995) [1] [2] .

Han tilldelades den höga yrkestiteln hedrad byggmästare av Republiken Tadzjikistan för idrifttagandet av två enheter av Pamir-1 HPP i den autonoma regionen Gorno-Badakhshan (1994) [1] [2] .

Biträdande chef för Pamir Road Administration "Badakhshonrokh" (PUAD), Tadzjikistans transportministerium (1995-1999) [1] [2] . "Dekhkon Sultonbekov, som i denna post, gjorde sitt genomförbara bidrag till byggandet av Murghab-Kulma-Karakoram-motorvägen, som förbinder Tadzjikistan med Kina" [2] .

Personlig pensionär av republikansk betydelse sedan 1999, bor i Khorog till idag [1] .

Han var aktivt engagerad i offentligt arbete i regionen , valdes två gånger till en ersättare i Khorog City Council of Workers' Deputates (1972-1976), en medlem av SUKP [1] [2] .

Utmärkelser och titlar

Familj

Litteratur

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 SULTONBEKOV Dehkon . Centralasien. Hämtad 15 april 2017. Arkiverad från originalet 25 augusti 2018.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Azizmamad Gulmamadov. Kadamkho dar sohrohi khayot = Steg längs livets motorväg. - Dushanbe: Irfon, 2016. - S. 313. - 360 sid. - 500 exemplar.  — ISBN 978-99975-0-401-2 .
  3. ↑ 1 2 3 4 Dushanbe Tojikiston Soveti Newspaper Archives, 11 oktober 1966, sid. 2 ... / Sultonbekov Dehkon  (taj.) . Tidningsarkiv. Hämtad 15 april 2017. Arkiverad från originalet 16 mars 2017.
  4. ↑ Byggande av vägar i bergiga förhållanden V. G. SKUYBEDA kap. ingenjör av trusten Sredazdorstroy Mintransstroy i USSR // Månadsproduktion och teknisk tidskrift oktober 1989 nr 10 (695) . www.booksite.ru Hämtad 15 april 2017. Arkiverad från originalet 16 april 2017.
  5. ↑ 1 2 Tragedi i Medvedevskogen // Requiem: en minnesbok över offren för politiskt förtryck i Oryol-regionen / Sammanställd av en grupp anställda i MB-ledningen under ledning av Yu. N. Balakin. - Eagle, 1994. - T. den första. - S. 84-95. — 263 sid. — ISBN 5-89989-003-7 . Arkiverad 16 juli 2015 på Wayback Machine

Länkar