Tallinn trolleybuss

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 17 juni 2019; kontroller kräver 17 redigeringar .
Tallinn trolleybuss
Beskrivning
Land  Estland
Plats Tallinn
öppningsdatum 1965
Operatör Tallinn Linnatranspordi AS
Biljettpris 1,5 €;
gratis för stadsbor
Hemsida tallinnlt.ee
Ruttnät
Antal rutter fyra
rullande lager
Antal trådbussar 45 (11.2020)
Huvudtyper av PS Škoda 14Tr , Solaris Trollino 12AC/18AC
Antal trolleybussparker ett
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Tallinn trolleybus ( Est. Trollibussiliiklus Tallinnas ) är spårvagnssystemet i staden Tallinn , som ägs av det kommunala företaget Tallinna Linnatranspordi AS (innan sammanslagning med TAK - Tallinna Trammi- ja Trollibussikoondis). Trolleybussar trafikerar övervägande ytterområden, medan innerstaden mest trafikeras av spårvagnar . För tillfället finns det 4 trådbusslinjer, 45 trådbussar, 108 trådbussförare, ungefär 70 trådbussmekaniker och ungefär 30 trådbussinfrastrukturarbetare i Tallinn.

Historik

Förberedelserna för skapandet av ett trolleybussnätverk i huvudstaden i Estlands SSR började i september 1946 . Det var tänkt att lansera en trolleybuss längs rutten " Pirita  - Sudalinn  - Baltic Station  - Kopley ", som skulle täcka viktiga områden i staden. Planeringen slutfördes den 25 maj 1948 , men trådbussen gick inte runt i staden. Projektet togs upp igen först 1954 , men inte heller detta projekt genomfördes.

Projektet togs på allvar efter 5 år . Det beslutades att lansera en trolleybuss längs linjen " Estonia Revala  - Tõnismäe  - Pelguranna  - Rocca al Mare ". Till en början nådde trolleybussen bara hållplatserna Tõnismägi och Estland Rävala, men 1965 omfattade rutten alla tidigare aviserade stopp. Med flera års mellanrum började andra sätt dyka upp. 1973 kom längden på trolleybussnätet - 40 kilometer ikapp spårvagnsspårens längd.

1981 introducerades den avancerade erfarenheten av folket i Kiev: två trådbusståg av Kiev-uppfinnaren Vladimir Veklich dök upp på Tallinns gator . Tåget bestod av två enheter av Škoda 9Tr trolleybussar kopplade till varandra enligt Vladimir Veklichs system [1] . Tåg började ersätta enstaka trådbussar, vilket löste problemet med förarbrist, och gav också betydande lönebesparingar, som uppgick till 450 910 rubel 1981-1989 [2] . 1982 fanns det redan 12 tåg, 1983 - 23. Det maximala antalet tåg som kördes 1984-1987 var 30 [3] . I framtiden, i och med att flottan ersattes med nya trolleybussar, ställdes tågen in.

Sommaren 1987 påbörjades utbyggnaden av Tallinns trolleybusslinjer. 1991 fick linje 9 en ny terminalstation med kontrollrum. 1995 lades en radiosändare till trådbussnäten. Men år 2001 har antalet trådbussar från den rullande materielen minskat något.

I december 2002 köptes nya trådbussar från det polska företaget Solaris Bus & Coach . Under 2006-2009 , med stöd av Europeiska unionen , genomfördes en partiell renovering av trolleybussflottan.

Den 1 december 2012 slutade köra trolleybuss nr 2. Den ersattes av bussar på linje nr 24 och nr 24A. [fyra]

Den 1 september 2012 sa Enno Tamm, chefen för Tallinns transportföretag AS Tallinna Linnatransport, att på lång sikt har Tallinns trådbussar ingen framtid och det är bättre att investera i bussar. Han nämnde prishöjningen för en kilowatt energi och de extremt höga kostnaderna för en trolleybuss som huvudorsaken; en trådbuss är nästan fyra gånger dyrare än en vanlig buss. Tamm sa också att bussar är mycket mer miljövänliga än trådbussar [5] .

Från den 1 januari 2013, för invånare i Tallinn som har permanent registrering i staden, har kollektivtrafiken i Estlands huvudstad blivit gratis [6] .

2015 togs beslut om att delvis byta ut trolleybussflottan mot nya bussar med hybridmotorer [7] . Trolleybusslinjerna nr 6 och nr 7 var de första som byttes ut. I samband med den planerade ombyggnaden av trafikplats Haabersti ställdes dessa sträckor, som gick till Väike-Õismäe, in från den 1 januari 2016 och busslinjerna nr. 42 och nr 43 lanserades istället [8] . Siffrorna för de nya busslinjerna avser de trådbusslinjer som de ersätter. Så till exempel buss nummer 42, vars summa är lika med sex, hänvisar till trådbusslinje nummer 6 som den ersatte. Därmed är det självklart lättare för stadsborna att komma ihåg nya rutter.

Den 2 maj 2017 slutade rulla trolleybuss nr 9. Den ersattes av busslinje nr 72.

Statistik

De viktigaste prestandaindikatorerna för Tallinns trolleybuss 1980-2009
Indikatorer 1980 1985 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Driftslängd, km 61,9 66,0 77,8 79,1 79,5 79,5 79,5 79,5 79,5 77,8 78,2 78,2 76,1 76,1 76,5 76,5 76,5 76,5 76,5 76,5 76,5 —
Antal trådbussar i drift 151 194 211 204 189 178 167 152 146 145 142 140 137 126 127 129 129 125 123 121 120 119
Passagerare transporterade, miljoner 61,3 84,8 90,2 85,4 88,0 60,2 37,6 31,5 31,9 33.1 39,0 37,4 45,1 38,0 40,0 40,4 35,9 32,5 33,9 34,0 32.6 32.6

Rutter

Länkar

Anteckningar

  1. ↑ Bramsky K. A. Världens första trolleybusståg // Ukrainas kommunala ekonomi. - 2013. - Nr 4. - S. 30-31. — ISSN 0130-1284   (ukr.)
  2. ↑ Veklich V. F. Sammanfattning av en doktorsavhandling: Förbättring av effektiviteten i driften av spårlös elektrisk transport med hjälp av diagnos- och kontrollverktyg för ett system med många enheter. - Moskva: All-Union Scientific Research Institute of Railway Transport, 1990. - S. 29.
  3. ↑ Veklich V. F. Doktorsavhandling: Förbättring av effektiviteten i driften av spårlös elektrisk transport med hjälp av diagnos- och kontrollverktyg för ett system med många enheter. - Kiev: Research and Design-Technological Institute of Municipal Economy , 1990. - S. 409.
  4. ↑ I Tallinn, från och med den 1 december, kommer trådbusslinje nummer 2 att sluta köra . Datum för åtkomst: 18 september 2013. Arkiverad från originalet den 9 november 2013.
  5. ↑ Chefen för Tallinns transportföretag: trolleybussar har ingen framtid
  6. ↑ I Tallinn har kollektivtrafiken blivit gratis för alla genom registrering: finns det något värdefullt i denna upplevelse för St. Petersburg?
  7. ↑ Tallinn ska ersätta föråldrade trolleybussar med hybridbussar . "MK-Estonia" (19 februari 2015). Hämtad 2 januari 2016. Arkiverad från originalet 26 maj 2015.
  8. ↑ Trolleybussar nummer 6 och 7 har ersatts av bussar . "MK-Estonia" (1 januari 2016). Hämtad 2 januari 2016. Arkiverad från originalet 3 januari 2016.
 Trolleybusssystem i de baltiska staterna