En vagn [1] [2] ( vagn ) är en enkel bond- eller gropvagn , av olika typer, med axlar [ 1] , en fyrhjulig godsvagn .
Hästar spänns vanligtvis till vagnar , mer sällan - bufflar , mulor , oxar . Traditionellt är vagnar gjorda av trä , även om moderna vagnar ofta har hjul med pneumatiska däck istället för trähjul . På vagnar används ett skaft eller dragstångsteam . Trots den skenbara primitiviteten är vagnen en komplex teknisk struktur, bestående av många detaljer. Det tog en lantsnickare och hans assistent minst en månads arbete att bygga en vagn. På södra Rysslands territorium, i Lilla Ryssland , kallas en oxkärra en woz [3] , i Kaukasus och i de södra provinserna av det kejserliga Ryssland kallas en lång vagn på fyra hjul med järnaxlar för arba eller garba. Stor vagn - vagn . En lång vagn, med hög spretig kropp, för att dra kärvar - rydvan .
Bärkapaciteten för konventionella vagnar är cirka 750 kg . Egenvikten för en sådan vagn är 250-300 kg, dimensionerna är cirka 2,5 × 1,5 meter. Diametern på framhjulen är vanligtvis mindre än diametern på de bakre (60 - 70 centimeter respektive 70 - 100 cm).
Det finns även tunga vagnar som kan ta upp till två ton last. Bindyukh - enligt V.I. Dal - "en snyft, en stor eller ternär vagn, på vilken upp till hundra pund kastas ", det vill säga en tung vagn.
En enkel vagn består av:
Undervattensavgift - en naturlig skyldighet för skattepliktiga invånare på landsbygden (leverans av vagnar ), för Zemstvo, polispatruller och rättsliga utredningspatruller [4] , i Ryssland. Det fanns också som militärtjänst [5] . Militär undervattenstjänst bestod i skyldigheten att mot en avgift tillhandahålla trupperna - i fall exakt specificerade i lag, och främst under förflyttning av trupper och icke-standardiserade lag under mobil träning och under affärsresor av enskilda militära led inte längs postvägar - filistinvagnar med guider . På grundval av undervattenstjänst bildades filistinska militärkonvojer [ 6] .
Det fanns tolv telegostroitelnye fabriker i Sovjetunionen . Den största av dessa var Smena-fabriken i Borovichi , RSFSR . På 1980-talet producerade han upp till två tusen vagnar per månad, som levererades till alla hörn av Sovjetunionen. Den vanliga vagnen i Smena-fabriken kostade då 200 rubel , en gummivagn - 450 rubel. I Ryssland tillverkas utrustning för hästdragna transporter (kärror, slädar ) på vagnsfabriker i städer :
En lastad hästkärra körs vanligtvis på promenad. Bäraren går samtidigt i närheten, vilket underlättar hästens arbete. När man kör fort, när hästarna travar, är en lång tur på kärra smärtsam. Skakning, påverkan av hjul på ojämnheter överförs till de som färdas i en vagn. För de som sitter på framsidan "hoppar" vagnen (Lermontovs jämförelse). I vagnar med träaxlar åtföljs friktionen av dåligt smorda hjul av ett knarr - vagnarna "ropar"
För närvarande används vagnar inte bara för sitt avsedda ändamål, utan också som en dekorativ produkt eller till och med som vagnar i form av kommersiell utrustning. Således dör inte det traditionella hantverket att tillverka vagnar och påverkar till och med estetiken hos vardagliga saker.