| Tiraspol | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| flygfältets landningsbana | |||||||
| IATA : nej - ICAO : LUTR | |||||||
| Information | |||||||
| Land | Transnistrien | ||||||
| Plats | 1 km nordväst om Tiraspol | ||||||
| NUM höjd | + 36 m | ||||||
| Tidszon | UTC+3 | ||||||
| Karta | |||||||
| Flygfält på kartan över Transnistrien | |||||||
| Landningsbanor | |||||||
|
|||||||
Tiraspol är ett militärt flygfält i Transnistriens huvudstad Tiraspol . Beläget 1 km nordväst om Tiraspol .
Under perioden från augusti 1940 till 22 juni 1941 var det 45:e bombplansflygregementet baserat på SB- och Pe-2- flygplan [1] , som ingick i den 20:e divisionen för blandad flyg , på flygfältet .
Den 23 juni 1941 flyttades en I-16-skvadron från 168:e stridsflygregementet [2] till flygfältet , som den 24 juni deltog i gränsstriderna under de första dagarna av det stora fosterländska kriget.
Under perioden 25 november 1945 till 15 mars 1947, 91:a Dembitsky-orden av Bogdan Khmelnitsky, II grad, stridsflygregemente från 6:e garde Don-Szeged Red Banner Order av Suvorov Fighter Aviation Division baserad på Yak-3 och Bell P-63 Kingcobra . I mars 1947 upplöstes regementet [2] .
Flygfältet inhyste administrationen och högkvarteret för 6:e garde Don-Szeged Red Banner Order av Suvorov Fighter Aviation Division från 17 augusti 1945 till oktober 1951.
Under perioden från 17 augusti 1945 till oktober 1951 baserades den 73:e vakterna Stalingrad-Wien Red Banner Order av Bogdan Khmelnitsky jaktflygregemente [2] på Yak-3 , Bell P-63 Kingcobra och MiG-15 flygplan . Flyttad som en del av den 6:e garde Don-Szeged Red Banner Order av Suvorov Fighter Aviation Division till den 24:e luftarmén i gruppen av sovjetiska styrkor i Tyskland .
För att ersätta den 6:e gardet Don-Szeged Red Banner Order av Suvorov Fighter Aviation Division från den 24:e luftarmén i gruppen av sovjetiska styrkor i Tyskland , anlände 119:e stridsflygdivisionen , 684:e Guards Orsha Red Banner Fighter Aviation Regiment till flygfältet. sedan augusti 1951 till 1989 fram till dess upplösning. Regementet var beväpnat med MiG-15 , MiG-19 , MiG-21 och MiG - 23M [2] .
Under perioden 1987 till 1990 var 642:a Guards Fighter Aviation Regiment periodiskt baserat på flygfältet på MiG-27M, D- flygplan och senare på MiG-29 , omlokaliserat från Voznesensk-flygfältet för reparationsperioden av dess flygfält. .
Fram till 1989 användes det som ett militärt flygfält av USSR Air Force . 1991 påbörjades arbetet med att omvandla flygfältet i Tiraspol till en passagerarflygplats , som skulle bli den största i Transnistrien . Dessa arbeten avbröts på grund av bristen på finansiering och den politiska oroligheten i Transnistriens status , vilket inte tillät tull- och gränstjänster i Republiken Moldavien att placeras på flygplatsen i Tiraspol och följaktligen att flyga utanför landet . Icke desto mindre, under återuppbyggnaden av flygplatsen i Chisinau 1999-2000, användes flygplatsen i Tiraspol för att utföra reguljära flygningar, för vilka, enligt det tillfälliga systemet, närvaron av registreringen och tullgränstjänsten för flygplatsen i Chisinau organiserades på Tiraspols flygplats.
Fram till 2012 hölls biltävlingar på flygfältet [3] . Flygfältet användes för träning inför paraden den 2 september och den 9 maj [4] ;
I oktober 2012 tillkännagav presidenten för den moldaviska republiken Pridnestrovien, Jevgenij Shevchuk , sin avsikt att skapa en civil flygplats i Tiraspol på ett militärt flygfälts territorium [5] . Chefen för Rysslands statsdumans delegation, Sergej Gavrilov , bekräftade att flygplatsen i Tiraspol kommer att återuppbyggas på bekostnad av den ryska budgeten [6] [7] . Samma år återställdes banan före ankomsten av ryska militärspecialister [8] .
Den 23 oktober 2012 landade det ryska flygplanet An-72 i Tiraspol, vilket var den första flygningen sedan 1998. Och den 25 oktober 2012 flög han till Chisinau [9] .
Den 10 maj 2016 bekräftade presidenten för den moldaviska republiken Pridnestrovien sin avsikt att omvandla flygfältet i Tiraspol till en civil flygplats, men antydde att "varken Moldavien eller Ukraina är redo att ge lämpliga tillstånd att transitera genom deras territorium eller vända genom deras territorium. territorium" [10] .
Betongbanan är 2 500 meter lång och 44 meter bred.
Sommaren 1988 inträffade en olycka med ett MiG-23UB-flygplan från 684:e Guards Fighter Aviation Regiment : vid landning på Tiraspols flygfält träffade en fågel luftintaget på glidbanan. Piloterna tog planet till vänster om stadens centrum och stranden och lyckades kasta ut det. Instruktör Major Chmut lämnade bilen först enligt utkastningsordern, den andra piloten lyckades lämna planet i sista stund, hans fallskärm öppnades på grund av explosionen av det kraschade planet, som träffade stranden 3 meter från vattnet. När planet kraschade fick två barn som simmade bort från stranden längs dammen svåra brännskador. En tiondeklassare dog därefter på sjukhuset.