Bulwark (av tyska Falschbord [1] ; engelska bulwark ) - ett staket längs kanterna på ytterdäcket på ett fartyg , fartyg eller annan flytande farkost, som är en solid vägg utan urtag eller med speciella urtag för vattenavrinning (luckor mellan sheerstrek och själva bålverket), förtöjning , hawse och andra. Detta är en struktur gjord av trä eller stålplåt med en stödjande uppsättning (beroende på vilket material den flytande farkosten byggdes av).
En liknande design i framänden kallas "visir" eller " bulwark canopy " om fartygets bog är sluttande och bulvan i fartygets fören är gjord med en utåtlutning (som en förlängning av fartygets skrov) för att förbättra fartygets sjöduglighet.
Högt bålverk - beteckningen på ett bålverk (en metalltvärstång på kanten av däcket, utformad för säker rörelse på fartygets yta), vars höjd är ovanlig 3-5 meter. Vissa fartyg är utrustade med högre väggar vid förborgen eller aktern. Vanligtvis finns sådana fartyg ofta i norra hav, där vindhastigheten är för hög för bekväm och produktiv fastsättning av ändarna (förtöjning).
Bålverket är främst avsett för:
Bolverkets stålplåtar är svetsade till de vertikala stolparna för styvhet. Om bolverket har ett spelrum spelar även stolparna, som är svetsade (svetsade) till däcket, en stödjande roll.
Ovanpå bolverket förstärks en horisontell träbalk eller stålprofil ( stålprofilen kan ramas in med en träbalk), som kallas gunwale .
Bålverkets höjd är 0,9-1,2 meter, men på småbåtar , bogserbåtar och andra småfartyg kan den vara ännu mindre. Ibland kan bålverket vara större än människohöjd på grund av det strukturella behovet av att öka säkerheten och så vidare.
Ett fritt utrymme lämnas från däck (från överkanten av sheerstrach-plåten) på 10-25 centimeter för att dränera stora vattenmassor överbord, och för att förhindra skador under förtöjning installeras ett bulver med en sluttning inuti fartyget eller med en reträtt inåt från den yttre huden på fartygets skrov . På de övre däcken (på bryggdäcket t.ex.) har bålverket ingen frigång, eftersom det finns tillräckligt med däcksskruvar för att dränera vattnet .
Där det inte finns några laster på däck kan ett räcke eller räcke med stolpar installeras istället för ett bålverk .
I fabriksspecifikationen för Toivo Antikainen-fartyget skrev de: ”Bålverket är en svetsad struktur 1200 mm hög längs hela fartygets längd. Temperatursömmar ( utvidgning ) - 3 längs bolverkets längd .
Fartyget som håller på med lastoperationer i hamnen och havets tillstånd under resan böjar och böjar, och om skrovet är en stel struktur i form av ett rör, ser bålverket ut som en smal remsa mot bakgrunden av hela skrovet. För att bålverket inte ska gå sönder vid böjning, avböjning av fartyget, under konstruktionen av fartyget, rivs bålverket speciellt på ett eller flera ställen (beroende på fartygets längd) genom att lägga bolverksskivorna ovanpå annat (överlappande) och utan svetsning. Detta är vad dilatation är .