| Fjardarheydargying | |
|---|---|
| isl. Fjarðarheiðargöng | |
| Möjlig Fjardarheydargöing plats (markerad i blått) | |
| Applikationsområde | bil- |
| Springer under | Fjardarheydar bergskedja |
| Plats | Östürland- regionen , Island |
| Sorts | enda galleri |
| total längd | 13 500 m |
| Tunnel diameter | 9,5 m |
| öppningsdatum | 2029 |
Fjarðarheiðargöng [1] ( Isl. Fjarðarheiðargöng , lyssna ; även känd som Seyðisfjarðargöng ) är en vägtunnel som är planerad att byggas under bergskedjan Fjardarheidi i regionen Östürland på östra Island . Tunneln ska bli en del av Seydisfjordurvegur- vägen och avsevärt förbättra säkerheten och säkerheten för transportförbindelser mellan Seydisfjordur och Egilsstadir . Bygget är planerat att påbörjas 2022 [2] .
Den 27,3 km långa delen av vägen Seydisfjardarvegur 93 är en av de högsta på Island. Den passerar på en höjd av 620 m längs passet genom bergskedjan Fjardarheidi [3] [4] . På grund av kraftiga snöfall är vägen ofta stängd inte bara på vintern (från september till maj) [5] , utan ibland på sommaren [6] .
Seydisfjärdarvegur 93 är en av de viktigaste vägarna i landet, eftersom det är den enda rutten som förbinder Island med hamnen i Seydisfjörður, där den enda internationella bilpassagerar- och fraktfärjan Seydisfjordur-Torshavn-Hirtshals som förbinder Island och Europa ligger [ 5] . Dessutom är hamnen i Seydisfjordur den största hamnen för kryssningsfartyg i östra Island, dit 45 till 60 fartyg anländer årligen med cirka 5 000 turister ombord [7] .
Dessutom, som visades av det katastrofala jordskredet i december 2020 [8] , ligger Seydisfjordur i en jordskredzon och i händelse av en nödsituation finns det inget sätt att snabbt ge hjälp till invånarna i staden om väg 93 stängs [ 9] .
1983-84 och sedan igen 1989-93 beställde den isländska vägmyndigheten preliminära geologiska undersökningar av byggförhållandena för en tunnel på östra Island mellan Seydisfjordur och Egilsstadir . Uppgifterna som erhölls användes sedan i arbetet i den trafiksäkerhetsgrupp som bildades 1988, som arbetade med planer på att bygga tunnlar på östra Island och leta efter sätt att finansiera dem. Gruppen presenterade sina förslag 1993, enligt vilka först och främst en tunnel skulle behöva byggas, vilket skulle lösa problemet med vinterisolering av Seydisfjordur [10] .
Förslagen presenterades, det fördes aktiva diskussioner i Altinget, men under många år har inget egentligt arbete utförts [10] .
År 2014 genomfördes den första geologiska undersökningen och en prospekteringsbrunn borrades till ett djup av 430 m nära centrum av bergskedjan Fjardarheidi, och 2015 påbörjade Islands geologiska undersökning markgeologiska observationer och förberedelser för prospekteringsborrningar 2016 [ 11] .
I juni 2016 startade isländska geologiska undersökningen prospekteringsborrningar på två platser nära Egilsstadir och tre platser i Seydisfjordur, nära Seydisfjardarvegur väg 93 på en höjd av 165-470 m över havet. Arbetet omfattade borrning av vertikala brunnar med härdutvinning och efterföljande prospektering, samt borrning av brunnar för temperaturmätningar inuti geologiska formationer [12] .
Efter avslutad undersökningsborrning påbörjade den isländska vägmyndigheten arbetet med att planera tunneln, tillfartsvägen till dess portaler och ytterligare väganläggningar. Fjardarheydargöing-portalen i Seydisfjörður förväntas ligga på en höjd av cirka 130 m, mitt emot vattenfallet Gyfüfoss nära Seydisfjärdarvögur 93 . Den västra portalen kan ligga på 130-140 m höjd i Midhusaaus älvdal eller nära Dalhus [11] .
År 2017 beslutade de isländska samhällenas årliga bolagsstämma att Fjardarheydargöing-tunneln var ett prioriterat projekt på östra Island och betonade behovet av att börja bygga så snart som möjligt [13] .
Från 2017 till 2021 har inget arbete utförts på tunneln och i februari 2021 meddelade den isländska vägmyndigheten att man hade avslutat förarbetet och skulle påbörja själva projekteringen av tunneln sommaren 2021 och från och med hösten 2021 göra en miljökonsekvensbeskrivning och upprätta en miljörapport. När rapporten är klar 2022 kommer det att vara möjligt att lansera anbud och upprätta kontrakt. Arbetet med att lägga tunneln påbörjas först hösten 2023. Totalt kommer den beräknade byggtiden att vara cirka sju år, varav själva grävningen av tunneln bara tar tre år. Enligt den isländska vägmyndigheten kommer Fjardarheydargöings tunnel att öppnas under andra halvan av 2029 om höga bergtemperaturer, betydande grundvattentryck och förekomsten av berglager med en styrka som är mindre än den huvudsakliga basaltbergarten [14] inte bromsar ned arbete .