X-20

X-20 (enligt kodifieringen av det amerikanska försvarsministeriet och NATO  - AS-3 Kangaroo ( Kangaroo )) - Sovjetisk överljudsflyg med lång räckvidd avfyrad kryssningsmissil av missilsystemet K-20 (" Kometa-20 "). Utrustad med en kärnstridsspets .

Det var avsett att förstöra mark- eller ytmål. Bärare - strategisk missilbärare Tu-95K , Tu-95KD.

Skapande historia

Skapandet av K-20 flygmissilvapensystem baserat på Tu-95 strategiska bombplan med Kh-20 långdistans överljudskryssningsmissil lanserades i enlighet med dekretet från USSR:s ministerråd den 11 mars 1954 . Huvuduppgiften för utvecklarna var att skapa en strategisk bärare som kan träffa mål på amerikanskt territorium utan att gå in i deras täckningsområde för luftförsvaret .

Projektilen utvecklades i OKB-155 av A. I. Mikoyan , chefsdesigner - M. I. Gurevich . Vägledningssystemet utvecklades av KB-1 från ministeriet för rustning under ledning av V. M. Shabanov . Tupolev OKB-156 utsågs till moderföretaget (integration med en transportör baserad på Tu-95) . Termonukleär stridsspets skapades i KB-11 av ministeriet för medelstor maskinbyggnad .

För att testa systemen användes bemannade flygplansanaloger av SM-20 baserade på MiG-19 . 1957-1958 ägde flygprov av Kh-20 rum. 1958 demonstrerades Tu-95K-raketen och flygplanet för N. S. Chrusjtjov . Gemensamma statliga tester genomfördes 1958-1959, som ett resultat av vilka raketen slutfördes, främst när det gäller motorn. Missilen fick Kh-20M- indexet .

Produktionsmissiler tillverkades av fabrik #256 i Dubna , sedan av fabrik #86 i Taganrog .

Konstruktion

X-20-missilen var en klassisk obemannad projektil med svept vinge och fjäderdräkt. När produkten skapades användes designlösningarna för MiG-19 och den experimentella I-7U-interceptorn i stor utsträckning. Motorn är en AL-7FK med kort livslängd ( efterbrännarens dragkraft 9200 kgf ), installerad i flygkroppen , med ett frontalt automatiskt justerbart luftintag med en rörlig kon.

Vingen med skevroder med en yta på 25,14 kvadratmeter hade ett svep på 55 °. Allt rörlig stabilisator , köl med roder och en liten underkölsrygg. Kölen och vingen är avtagbara.

Fören, omedelbart efter luftintaget, upptas av bränsletank nr 1 för 1390 kilo bränsle. I nästa fack är en speciell stridsspets "produkt 37D" installerad. I den centrala delen av flygkroppen fanns en mjukbränsletank nr 2 för 2100 kg och tankar nr 3 och nr 4 - totalt 5090 kg jetbränsle TS eller T-1. Nära tank nr 3 fanns en startbränsletank ( B-70 bensin ) och en motoroljetank. I bakdelen ovanför och under motorn fanns elutrustningsblock, autopilotblock , radiostyrningsutrustning, en kraftenhet och en kontrollkontakt.

Ändringar

Kh-20M  är en variant med en förbättrad termonukleär stridsspets, som så småningom antogs istället för Kh-20.

Exploatering

Den första produktionen Tu-95K byggdes i mars 1958 på fabrik nr 18 i Kuibyshev . Tillverkningen av maskiner fortsatte till 1962, inklusive byggandet av utbildning Tu-95KU. På grund av den stora raketen på upphängningen minskade flygplanets räckvidd med 2000 km, så en version av Tu-95KD med en tankstång utvecklades. En del av Tu-95K modifierades till "KD" genom att installera stavar. Därefter utrustades flygplanen med mer avancerad navigations- och kommunikationsutrustning (Tu-95KM).

Det första flygplanet fick 1959 1006 TBAP ( Uzin ) och 1226 TBAP ( Semipalatinsk ), sedan 182 Guards TBAP ( Mozdok ). De troliga målen för missilbärarna var militära och strategiska anläggningar i USA . Besättningar tränade regelbundet från avancerade flygfält i Fjärran Norden, Fjärran Östern och till och med från isflygfält i Arktis . Därefter omdirigerades missilbärarna till strejkgrupper för hangarfartyg .

Missilen använde kombinerad radiokommandoinriktning med hjälp av en programmerbar autopilot av missilen och radiometrisk utrustning på bäraren. Efter att ha nått en förutbestämd punkt med ett avstånd på 600 km från målet kopplades raketen ifrån med motorn igång på efterbrännaren . Vid 46 sekunders flygning satte autopiloten raketen i ett set. När raketen nådde en höjd av 15 000 m vid 221 sekunder byttes raketen till höjdstabiliseringsläge och radiostyrning kopplades in längs banan. 50 km före målet byttes kontrollen till autopilot, raketen överfördes till ett dyk med en vinkel på 60 °, och på en höjd av 500-1000 m detonerades en termonukleär stridsspets. Räckvidden för K-20-flygmissilsystemet nådde 7000 km.

Raketen var upphängd i lastutrymmet på en balkhållare BD-206 . Vid uppskjutning flyttade DB:n ner och efter att raketen kopplats ur stängdes lastutrymmet med dörrar. En stor raket, när den hängde på ett flygplan, krävde samordnade åtgärder av tjugo eller fler teknisk personal. Under uppskjutningar på testplatsen installerades en "tränings" högexplosiv laddning i raketen. För att träna l / s, istället för en speciell stridsspets, användes massdimensionella simulatorer i stor utsträckning.

Raketens prestandaegenskaper

• Längd : 15,41 m
• Diameter : 1,89 m
• Rakethöjd : 3.015 m
• Vingspann : 9,03 m
• Startvikt : upp till 11800 kg
• Flyghastighet : M = 2
• Skjuträckvidd : 600 km
• Appliceringshöjd : 9-12 km
• Styrsystem : tröghet + radiokommando
• Stridsspets : termonukleär , "produkt 37D"
  • Stridshuvudets vikt : 2300 kg
  • Stridsspetskraft : 3 Mt
• Motor : kortlivad turbofläkt AL- 7FK
• Bränsle : TS , T-1
• PU-typ : BD-206
• Bärarflygplan : Tu-95K, Tu-95KD, Tu-95KM, 3M-K-20 (projekt)

Litteratur

• Angelsky R. "Tsar Rocket". Om X-20 projektilen  // Wings of the Motherland . - M. , 2000. - Nr 3 . - S. 5-7 . — ISSN 0130-2701 . (ryska)

Länkar

Rysktalande

• X-20 Comet-20 . Himlens hörn. Aviation Encyclopedia (2004). Hämtad: 24 juni 2010. (ryska)
• Kryssning överljudsluft-till-mark-missil av K-20-systemet . Riktigt överljud!. Hämtad: 24 juni 2010. (ryska)
• K-20 komplex (Tu-95K-20), Kh-20/Kh-20M missil - AS-3 KANGAROO . Inrikes militär utrustning (efter 1945) (2009). Hämtad 24 juni 2010. Arkiverad från originalet 30 april 2012. (ryska)

Främmande språk

• Kh-20 / AS-3 KANGAROO  (engelska) . Federation of American Scientist (2000). Hämtad 24 juni 2010. Arkiverad från originalet 30 april 2012.