Gjutjärnsbro (Moskva)
| gjutjärnsbro | |
|---|---|
| Tackjärnsbro, utsikt från Maly Moskvoretsky-bron | |
| 55°44′46″ s. sh. 37°37′34″ E e. | |
| Applikationsområde | väg |
| Går över | Dräneringskanal |
| Plats | Moskva |
| Design | |
| Konstruktionstyp | balk, trespann, armerad betong |
| Huvudspann | 13,7 + 16,3 + 13,7 m |
| total längd | 46,6 m |
| Brobredd | 17,6 m |
| Utnyttjande | |
| Öppning | 1966 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Chugunny-bron är en prefabricerad betongbalkbro över Vodootvodny -kanalen i Moskva . Det ligger nära Maly Moskvoretsky-bron , som förbinder Balchug med Pyatnitskaya-gatan . Detta är den femte kända bron på den här platsen, byggd 1966 med hjälp av pirerna på bron byggd 1889 (eller den fjärde, om arbetet från 1966 inte anses vara ett brobyte, utan en rekonstruktion).
Historik
- Den första bron på denna plats, trä, kallad Vysokopyatnitsky , byggdes 1785, samtidigt med att Vodootvodny-kanalen lades.
- Den andra bron gjordes hängande, byggd i början av 1800-talet.
- Den tredje bron – själva gjutjärnsbron – byggdes 1835 av ingenjören P. Ya Witte. Det var en valvbro gjord av prefabricerade gjutjärnskonstruktioner med en åktur under. Tre genombrutna gjutjärnsbågar tillät fartyg att passera under bron, men begränsade kapaciteten på dess körbana.
- Den fjärde bron byggdes 1889 och ärvde namnet på sin föregångare. Det var en trespannlig balkbro (gjutjärnsbalkar) med en total längd på 45,56 m och en bredd på 17,6 m (inklusive 12,8 m körbana). Brostöden är gjorda av tegel på pålfundament, klädda med sten. På 1930-talet ersattes eller rekonstruerades inte Chugunny-bron, eftersom det huvudsakliga trafikflödet överfördes från Pyatnitskaya Street till Bolshaya Ordynka , och den gamla bron klarade den tidens flöden väl. Fram till 1963 körde en spårvagn över bron ; 1963 stängdes spårvagnstrafiken längs Chugunny-bron och Pyatnitskaya, och spårvagnen gick längs Kommissariat-bron och Sadovnichesky-passagen .
- Den moderna bron byggdes 1966 enligt projektet av O. V. Sosonko och K. P. Savelyev. Älvstöden bevarades, bankstöden förstärktes med ersättning av tegel med betong. Bredden på bron förblev densamma, 17,6 m. I stället för tio järnbalkar lades en konstruktion av 11 armerade betongbalkar. Räcket är gjutet 1889.
Litteratur
- Nikolai L. F. Kort historisk data om utvecklingen av broverksamheten i Ryssland . - St Petersburg. , 1898. - S. 83. - 119 sid.
- Nosarev A.V. , Skryabina T.A. Broar i Moskva. Broar över Moskvafloden och kanalen. Moskva: (teknik och historiska essäer) / Anatoly Nosarev, Tatyana Skryabina. - M. : Veche, 2004. - S. 91-93. — ISBN 5-9533-0183-9 .
Om byggandet av Vysokopyatnitsky-bron i gjutjärn 1835-1839, se: TsIAM. F. 16. Op. 11. D. 789. Akten innehåller ritningar av ett exemplariskt projekt av en sådan bro, svära på ingenjörer och entreprenörer samt uppskattningar.
Länkar
| Broar över Vodootvodny-kanalen | |
|---|---|
