Chunganseong

Junganseong- linjen ( koreanska 중앙선, 中央線) eller Central Line är en sydkoreansk järnvägslinje som förbinder Seoul med Gyeongju . Linjen går från nordväst till söder om landet. Plattformsskjutdörrar installeras på alla stationer i linjen .

Historik

Under den japanska kolonialtiden var linjens längd mindre än den är nu. Järnvägen hette Keikosen. Efter andra världskrigets slut återgick linjerna till sitt gamla namn.

Hela Junganseong-linjen (från Seoul till Gyeongju ) öppnades den 1 april 1942 [1] . Det andra namnet är "central", linjen mottogs för sin plats, dess rutt går genom Taebaek- bergen , som ligger i den östra och centrala delen av landet. Tåg brukade köra den här linjen till Busan , som förbinder Gyeongju med Donghae Nambu-linjen . Från Seoul till Busan på Jungangseong-linjen tog tåget cirka 12 timmar.

Efter militärkuppen 1961 rekonstruerades linjen.

Mugunghwa- tåg fungerar nu på linjen . I oktober 2010 minskade restiden från Seoul till Wonju med 1 timme och 18 minuter, från Wonju till Jecheon med 2 timmar och 2 minuter, till Yeongju med cirka tre timmar, med 5 timmar och 22 minuter till Yeongcheon och med 6 timmar och 8 minuter till Gyeongju [2] .

Utveckling

Elektrifiering

Den 20 juni 1973 var den 155,2 km långa sektionen Seoul - Jecheon den första i Sydkorea som elektrifierades. Den 30 december 1987 elektrifierades ytterligare en sträcka, 29 km lång. Den tredje delen till staden Yongju , 35 km lång, elektrifierades den 23 december 1988 [3] .

Seoul Wonju

90 km sträckan moderniseras för att öka hastigheten på tågen på linjen upp till 150 km/h. Arbetet påbörjades år 2000. Den första höghastighetssträckan till stationen. Paldann, 5,7 km lång, invigdes den 27 december 2007, nästa, 15,9 km lång, som fortsätter till stationen. Guksva invigdes den 29 december 2008 och den tredje delen till stationen. Yeonnum, 19,7 km lång, öppnade den 23 december 2009. Det är planerat att slutföra bygget av höghastighetssträckan till Wonju 2012. 2,037 miljarder won [4] kommer att spenderas på byggandet av den nittio kilometer långa höghastighetssektionen till Wonju .

Den 1 september godkände sydkoreanska myndigheter en plan för att minska restiden från Seoul med 5 % till 2 timmar till 2020. På vissa delar av Chunyangsong-linjen kommer tågen att nå hastigheter på 230 km/h [4] .

Wonju-Jecheon

En 25 kilometer lång tunnel byggs i denna sträcka. Bygget påbörjades i juni 2011 och beräknas vara klart 2018. Efter bygget av tunneln kommer sträckan att förkortas med 5,5 km, och sträckans passagetid minskas med 20 minuter. Återuppbyggnaden av platsen kommer att kosta myndigheterna 1,140 miljarder won .

Som en del av regeringsprogrammet kommer höghastighetståg att gå på sträckan, liksom på hela banan, med en hastighet av 230-250 km/h [5] .

Jecheon-Gyeongju

Banan uppgraderas främst för att öka kapaciteten på godståg, eftersom det finns en stor cementfabrik intill banan [6] .

Seouls tunnelbana

En del av linjen är integrerad med Seouls tunnelbana . Chungangsong-linjen började fungera som en tunnelbanelinje den 16 december 2005. Det tillfälliga namnet på denna linje i Seouls tunnelbana är Yongsan-Dokseose-linjen. I december 2008 förlängdes linjen till Kuksu station. Två gånger, under pendelmigreringstimmarna , kör snabba tåg på linjen. De springer västerut från Yangpyeong till Yongsan -gu (Centrala Seoul ). Sedan den 23 december 2009 ligger slutstationen - Yongsan i Yangpyeong . 2012 kommer Gyeonginseong- linjen att ansluta till Chunganseong, och sedan kommer tågen från båda linjerna att köra till stationen. Munsan, som ligger nära den nordkoreanska gränsen [4] .

Anteckningar

1. ↑ 영업거리현황 Arkiverad från originalet den 22 juli 2011.
2. ↑ 실버넷뉴스 메인페이지
3. ↑ Arkiverad kopia (länk ej tillgänglig) . Hämtad 25 november 2011. Arkiverad från originalet 14 mars 2012. (obestämd) 
4. ↑ 1 2 3 사업현황 | 사업별노선도
5. ↑ 사업실적 상세보기 Arkiverad från originalet den 22 juli 2011.
6. ↑ Arkiverad kopia (länk ej tillgänglig) . Datum för åtkomst: 19 oktober 2010. Arkiverad från originalet den 22 juli 2011. (obestämd)