Shipilovskaya (tunnelbanestation)

"Shipilovskaya"
Lublinsko-Dmitrovskaya linje
Lublinsko-Dmitrovskaya linje
Moskvas tunnelbana
Område Zyablikovo
grevskap SAO
öppningsdatum 2 december [1] 2011 [ 2] [3]
Projektnamn Borisovo
Sorts Enkelvalv grunt
Djup, m 10 [4]
Antal plattformar ett
plattformstyp trångsynt
plattformsform hetero
Plattformens längd, m 162
Plattformens bredd, m tio
Arkitekter Nikolai Shumakov , Vadim Volovich, Natalya Shurygina [5]
Stationen byggdes OJSC "Transinzhstroy"
Ut på gatorna Musa Jalil , Shipilovskaya gata
Marktransport A : m77 , m82 , m86 , s819, 887, n5
Arbetsläge 5:30-1:00
Stationskod 162
Närliggande stationer Zyablikovo och Borisovo
 Mediafiler på Wikimedia Commons

"Shipilovskaya"  - station i den södra radien av linjen Lyublinsko-Dmitrovskaya i Moskvas tunnelbana ; ligger mellan stationerna " Borisovo " och " Zyablikovo ". Det ligger på territoriet för Zyablikovo- distriktet i det södra administrativa distriktet i staden Moskva , nästan i centrum av distriktet.

Öppnandet ägde rum den 2 december 2011 som en del av lanseringsplatsen " Maryino " - " Zyablikovo " [2] .

Titel

Stationen är uppkallad efter Shipilovskaya Street , som i sin tur fick sitt namn efter byn Shipilovo 1966 , som ligger ungefär två kilometer från denna plats (stationen i sig är mycket närmare den tidigare byn Borisovo ). Denna by har nämnts i källor sedan 1500-talet . Dess namn är associerat med icke-kalendernamnet Shipil (Shipilo) . Designnamnet för denna station är "Borisovo" .

Historik

1993 - 1996 grävdes på östra sidan av Musa Jalil Street, mitt emot huset 23/56, en ca 100 m lång grundgrop. Fram till 1998 pågick förberedande arbeten på det inhägnade området, stöd placerades. Stationen var planerad att öppna år 2000, men på grund av bristande finansiering stoppades bygget helt i september 1998 . 1999-2000 togs utrustning bort från platsen, 2004 höjdes en tunnelsköld och reparerades från botten av gropen , som gavs för byggandet av Tashkents tunnelbana . Denna sköld vid den tiden avslutade tunnelarbetet från Zyablikovo , den andra tunneln var delvis färdig, cirka 40 meter. Tunnelskölden, som fanns där, rostade under åren av byggnadskonservering, men 2008-2009 sattes den i fungerande skick och slutförde tunnlingen av sin del av tunnlarna.

Under bevarandet av konstruktionen, på grund av bristen på ordentliga stöd (de lades praktiskt taget inte alls), översvämmades gropen med vatten. År 2005 hade kvicksand bildats i den och den var redan delvis bevuxen med lera, så det var ingen idé att återuppta arbetet med att återaktivera den. Gropen begravdes hösten 2008. Samtidigt återupptogs arbetet med att öppna en ny grop på nästan samma plats. Under 2009-2010 tog bygget fart och var i full gång. Den 3 juli 2010 , i samband med byggandet av stationens norra vestibul, spärrades Shipilovskaya Street av . I slutet av augusti 2011 asfalterades gatan, i november 2011 återställdes trafiken längs den [6] .

Stationen öppnades på morgonen den 2 december 2011 [ 7] [8] som en del av sektionen Maryino - Zyablikovo , varefter Moskvas tunnelbana blev 185 stationer. Vid öppnandet av stationen hann inte byggarna lämna över den södra vestibulen. Den södra hallen var stängd för passagerare fram till den 15 december 2011. Förseningen i öppningen av lobbyn berodde på behovet av att köra rulltrapporna.

Arkitektur och dekoration

Stationen är enkelvalv, med en plattform av ötyp. Projektet utvecklades 2008 av arkitekterna vid designinstitutet " Metrogiprotrans " under ledning av N. I. Shumakov i ett enda arkitektoniskt och konstruktivt koncept med de närliggande stationerna " Zyablikovo " och " Borisovo ". Huvuddraget i den arkitektoniska och konstnärliga lösningen av "Shipilovskaya" var uppdelningen av det välvda taket med triangulära caissons . Utformningen av valvet ger servicegallerier som förbinder stationens underjordiska vestibuler [2] .

Utgångar och lobbyer

Stationen ligger i centrum av Zyablikovo- distriktet vid korsningen av Shipilovskaya Street och Musa Jalil Street . Två underjordiska lobbyer kombineras med underjordiska undergångar. Det finns rulltrappor i ena änden i den södra lobbyn och en gemensam trappa i den andra änden i den norra lobbyn. Från den södra vestibulen finns det 2 utgångar till båda sidor om Musa Jalil Street. Från den norra vestibulen finns det 3 utgångar genom underjordiska passager till båda sidor om Shipilovskaya Street. Den södra lobbyn är utrustad med hissar för utgången av personer med begränsad rörlighet. Öppnandet av den södra lobbyn ägde rum den 15 december 2011.

Konstruktion

Den enkelvalvda stationshallen med en rak öplattform är byggd av monolitisk armerad betong. Huvudentreprenör för konstruktionen är OAO Transinzhstroy ; monolitiskt arbete utfördes av SMU-3 " Mosmetrostroy ". Stationens spårväggar och brickor betongades i en stor panelform av aluminiumbalkar MEGAFORM AL.

Av särskild svårighet var gjutningen av valvet med djupa triangulära lätta nischer-caissons. Speciellt för detta projekt utvecklade och tillverkade det ryska företaget STALFORM Engineering ett mobilt mekaniserat formkomplex. Den bestod av en bärande struktur utrustad med lyft- och förflyttningsmekanismer, en valvform och en caissonform. Kaissonformaren av laminerad plywood fästes ovanpå valvformen. Hela strukturen fungerade i en enda cykel: valvet med caissonen avskalades (borttogs från formsättningen) samtidigt, sedan flyttades komplexet till nästa sektion (fångning).

På grund av det stora området med lätta nischer förstärktes förstärkningen av valvet. Totalt lades mer än 5 000 kubikmeter betong och cirka 750 ton armering in i konstruktionen av valvet vid Shipilovskaya.

Station i siffror

Med jämna tal Vardagar
_ 		Helger
_
Med udda siffror
Mot stationen
" Borisovo " 		05:51:00 05:51:00
05:42:00 05:42:00
Mot stationen
" Zyablikovo " 		06:02:00 06:05:00
05:54:00 05:54:00

Kollektivtrafik på marken

På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [10] :

Anteckningar

  1. ↑ Tre nya tunnelbanestationer öppnar på fredag ​​i Moskva - byggavdelningen (otillgänglig länk) . FRÄMSTA. Hämtad 1 december 2011. Arkiverad från originalet 31 januari 2012. 
  2. ↑ 1 2 3 Shipilovskaya tunnelbanestation på den officiella webbplatsen för Moskvas tunnelbana (otillgänglig länk) . Hämtad 28 januari 2013. Arkiverad från originalet 7 februari 2013. 
  3. ↑ 12.2009: Dmitry Gaev om öppnandet av nya stationer (otillgänglig länk) . Hämtad 30 december 2009. Arkiverad från originalet 6 januari 2014. 
  4. ↑ Alexey Goncharov. Schemat för djupen och strukturerna för tunnelbanestationerna i Moskva (maj 2014). Tillträdesdatum: 9 mars 2015. Arkiverad från originalet 1 februari 2015.
  5. ↑ Officiell webbplats för Moskvas tunnelbana (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 31 oktober 2013. Arkiverad från originalet den 29 juni 2014. 
  6. ↑ russos: Shipilovskaya station . Hämtad 13 juni 2010. Arkiverad från originalet 9 juni 2010.
  7. ↑ Tre nya tunnelbanestationer i Moskva öppnade (otillgänglig länk) . news.mail.ru. Datum för åtkomst: 18 februari 2012. Arkiverad från originalet den 10 december 2011. 
  8. ↑ Ytterligare tre stationer öppnade i Moskvas tunnelbana . Företagsportal BFM.ru. Hämtad 18 februari 2012. Arkiverad från originalet 3 juni 2012.
  9. ↑ Tågtidtabell . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  10. ↑ Register över kommunala rutter för regelbunden transport av passagerare och bagage på väg och markelektriska transporter i staden Moskva . Öppna dataportal för Moskvas regering . Tillträdesdatum: 26 september 2020.

Länkar