| Shlisselburg landning 1941 | |||
|---|---|---|---|
| Huvudkonflikt: Stora fosterländska kriget | |||
| datumet | 25 september 1941 | ||
| Plats | Leningrad oblast , Sovjetunionen | ||
| Resultat | Landningens död | ||
| Motståndare | |||
|
|
|||
| Befälhavare | |||
|
|
|||
| Sidokrafter | |||
|
|||
| Förluster | |||
|
|||
Shlisselburg landning - taktisk landning av den sovjetiska Ladoga flottiljen , landade den 25 september 1941 under den första Sinyavin operationen för att bryta blockaden av Leningrad .
I slutet av augusti 1941 nådde divisionerna av den 39:e motoriserade kåren av den 18:e tyska armén av armégruppen North (befäl av fältmarskalk W. von Leeb ) de sydöstra inflygningarna till Leningrad . Den 30 augusti nådde enheter av den tyska 20:e motoriserade divisionen Neva i Ivanovsky- området och samtidigt till Mga- stationen och skar därigenom Kirov-järnvägen - den sista motorvägen som förbinder Leningrad med resten av landet. Efter att ha erövrat Mga fortsatte de tyska enheterna sin offensiv till den södra stranden av sjön Ladoga och intog Shlisselburg den 8 september , vilket helt blockerade Leningrad från land.
Det sovjetiska kommandot satte hastigt igång med att förbereda en operation för att belägra Leningrad, som innefattade att leverera motanfall på den smalaste punkten av blockadringen söder om Ladoga (den så kallade "flaskhalsen"). Trupperna från den operativa gruppen Neva vid Leningradfronten från den högra stranden av Neva och den 54:e separata armén från sidan av floden Volkhov skulle avancera från väster och från öster mot varandra i den allmänna riktningen av Mga och Sinyavino . En del av den allmänna planen var landningsplanen för den första divisionen av NKVD och bataljonen av sjömän från Ladoga militärflottiljen (LVF) i Shlisselburg-området i syfte att erövra staden och efterföljande förbindelse med trupperna från den 54:e armén sydost om Sinyavino.
Den 16 september beordrade befälhavaren för Leningradfronten , arméns general G.K. Zhukov, högkvarteret för Ladogas militärflottilj (befälhavare konteramiral B.V. Khoroshkhin ) att börja förbereda en landningsoperation. Landstigningspartiet bildades av spaningsdykare från ett specialkompani och kadetter från sjögränsskolan (185 personer), 12 båtar och 10 uppblåsbara armébåtar förbereddes för deras landning (befälhavare för fartygsavdelningen Löjtnant Commander M. N. Baltachi). På grund av stormen sköts landningen som var planerad till den 19 september upp.
Två gånger, natten mellan 21 och 22 september, gjordes misslyckade försök att landsätta trupper. Första natten avbröts operationen på grund av kraftig sjö på sjön, varigenom båtarnas bogservajrar slets sönder och all mörkertid gick åt till att söka efter dem och ta dem på släp igen. Den andra natten, på grund av ett navigeringsfel, började detachementet landa 2,5 miles öster om utplaceringspunkten, i den bakre delen av 54:e armén. Under landningen, på grund av stark spänning, kantrade tre båtar, två jaktplan drunknade. Efter att detachementet återvänt till Osinovets avlägsnades befälhavaren Baltachi från sin post och arresterades några dagar senare. Enligt domen från militärdomstolen i Leningrads flotta garnison den 24 oktober 1941, befanns han skyldig till att ha stört landningsoperationen och dömd till 8 års fängelse utan förlust av rättigheter.
På eftermiddagen den 22 september krävde den främre befälhavaren G.K. Zhukov i ultimatumform "att till varje pris landa på den anvisade platsen för vidare förflyttning till Shlisselburg", och även att landa en spaningsavdelning av sjömän i Shlisselburgbukten nästa natt . Och den här gången (natten den 23-24 september) landades inte landningen - på den avsedda platsen fanns en stenrygg som inte tillät båtarna att närma sig stranden, och djupet uteslöt kämparna från att nå stranden längs botten.
Samtidigt landsattes spaningsavdelningen. Spaningsavdelningen (40 sjömän, befälhavare - chef för underrättelseavdelningen för Östersjöflottans högkvarter, överstelöjtnant N. S. Frumkin ) närmade sig Shlisselburg på två båtar. Landningen gjordes på en översvämmad grund, varefter avdelningen gick i nästan två kilometer bröstdjup i det iskalla vattnet i sjön Ladoga. Avdelningens utgång till stranden gick obemärkt förbi av fienden. Efter att ha skingrats och förklädda sig övervakade scouterna fienden och öppnade försvarssystemet i området (4 artilleri , 6 mortelbatterier och 25 maskingevärspunkter hittades). Eftersom den enda radion gick ur funktion under övergången i vattnet, förlorade den fortsatta vistelsen för detachementet bakom fiendens linjer sin mening, det var nödvändigt att leverera information till arméns högkvarter. Natten till den 24 september bröt detachementet genom frontlinjen till platsen för den 54:e armén i området för bosättningen South Lipki. 4 sjömän dödades i striden, två sårades.
På morgonen den 25 september beordrade den främre befälhavaren, förbannad över misslyckade landningsförsök, en landning under dagen i den östra utkanten av Shlisselburg, på platsen för fiendens försvarslinjer, och att göra detta omedelbart, samma dag [1] . Landstigningsavdelningen bildades av enheter som var "till hands" (40 spaningsdykare, 105 kadetter från sjögränsskolan, 44 personer från vaktplutonen i flottiljhögkvarteret). Landstigningsavdelningen bestod av Chapaev-transporten, Saturnskeppet, 5 patrullbåtar, 4 nöjesbåtar av ZIS-typ, två långbåtar och flera båtar. För eldstöd av landstigningen tilldelades kanonbåtar "Olekma" och "Bureya", 5 båtar "liten jägare", 1 pansarbåt . En artilleribataljon av flottiljen tilldelades för att stödja landstigningen. Patrullfartyget "Designer" och kanonbåten "Nora" var i reserv på Osinovetsky roadstead. Det fanns ingen förberedelse för denna landning, som sådan, flottiljhögkvarteret lyckades bara samla ihop fartygen vid lastningsplatsen och lasta landstigningspersonalen på dem.
Under täckmantel av rökskärmar som satts upp av båtar nådde landningen på båtar, långbåtar och båtar de långgrunda kusten. Jagarna fick vada längs den till stranden i ungefär en kilometer. Landningen och genombrottet från det grunda till stranden skedde under kraftig fientlig eld. Det var då som landstigningspartiet led enorma förluster (enligt de överlevandes minnen dog upp till hälften av personalen, befälhavarna som gick framför dödades). Under täckmantel av eld från fartyg och en artilleribataljon kunde fallskärmsjägarna efter 16-15 timmar nå kusten och få fotfäste. Men fientliga flygplan dök upp mycket snabbt över slagfältet, som i grupper om 10-12 flygplan stormade landningsplatserna. Sedan inledde fienden motattacker med stridsvagnar. Eftersom hela kusten var täckt av rök från explosioner, blev riktat artilleristöd av landstigningsstyrkan genom eld från fartyg och kustartilleri omöjligt.
Slaget vid kusten vid Shlissaburgbukten fortsatte tills mörkret blev mörkt. Natten till den 26 september förstördes landstigningsstyrkan av fienden. Den natten plockade en sovjetisk båt upp tre jagare från landstigningsstyrkan i Ladogasjön, ytterligare 11 personer bröt sig igenom frontlinjen i Bugry-området. De återstående 175 kämparna och befälhavarna dödades eller tillfångatogs. Ingen av verksamhetens uppgifter löstes. En liten landstigningsstyrka kunde per definition inte ge någon hjälp med att försöka föra fram de sovjetiska trupperna, och dess landsättning under dagsljus berövade den enda chansen att lyckas - effekten av överraskning. Landstigningsstyrkan som landade på fiendens försvarslinje blockerades omedelbart och förstördes snabbt.
Från landningsstyrkan tilldelades endast en person Order of the Red Banner och 6 personer - medaljen "For Courage" .
Det sovjetiska kommandot i denna situation drog inga slutsatser från landningens snabba död ,[ neutralitet? ] . Redan den 26 september började Ladoga-flottiljens högkvarter förberedelser för en ny landningsoperation: 2 båtar och en långbåt skulle landa ett ofullständigt företag (95 personer) från NKVD: s första gevärsdivision i Shlisselburgs pirområde. Återigen började den faktiskt oförberedda landningen redan i gryningen den 27 september . När man närmade sig Shlisselburg-piren upptäcktes landstigningsstyrkan av fienden och möttes av artilleri och maskingeväreld. Båda båtarna sänktes av fiendens eld och dödade 17 personer, resten under beskjutning lyckades lyftas upp ur vattnet med täckbåtar.
Och igen, samma kväll den 27 september, satte G.K. Zhukov en ny uppgift: att landa gevärsbataljonen från den första divisionen av NKVD (200 personer, 4 kanoner, mortlar) i Oreshek-fästningen , där den sovjetiska garnisonen var belägen , för att senare landa den på båtar genom den 120 meter långa Neva-kanalen direkt till Shlisselburg. Nu var deadline i allmänhet satt till några timmar, eftersom landningen skulle göras samma natt. Dessutom skickades trupperna till bryggorna, som var under eld från fiendens artilleri. Redan under lastningen skadades några av fartygen. Endast besättningen på en minsvepare lyckades ta sig obemärkt till fästningen i mörkret och landa fallskärmsjägare.
Nästa natt, från 28 till 29 september, landsattes trots allt de återstående 130 fallskärmsjägare och artilleri tack vare sjömännens skicklighet. På vägen tillbaka gick Shchors-transporten på grund norr om Oreshok, dess besättning räddades och själva transporten upptäcktes av fienden på morgonen den 29 september och förstördes av artillerield.
Denna landning visade sig dock vara förgäves, eftersom landningsoperationen den 1 oktober avbröts. Alla trupper som levererades till Oreshek överfördes från fästningen tillbaka till den högra stranden av Neva under fiendens eld, men det fanns inga betydande förluster.