Skvadronen i Stilla havet i Admiral S. S. Lesovsky eller i litteraturen, oftare, är skvadronen i Lesovsky en bildning av den ryska marinen, organiserad under en spänningsperiod i förbindelserna med Kina på grund av Ili -regionen (Kuldzha -konflikt ) 1879-1881.
Med slutförandet 1878 av erövringen av den kinesiska armén av Zuo Zongtang i Xinjiang , som tidigare hade separerat från Kina , blev frågan om återkomsten av Ili -regionen, ockuperad av ryska trupper 1871, av Ryssland relevant. Den ryska regeringen uttryckte sin beredskap att återlämna regionen till Kina, men föreskrev detta med ett antal villkor. Den kinesiska sidan krävde i sin tur ett snabbt och villkorslöst tillbakadragande av ryska trupper från Gulja.
Rysk-kinesiska förhandlingar avslutades med undertecknandet i september 1879. Livadia -fördraget, som dock den kinesiska regeringen vägrade att erkänna, startade militära förberedelser nära Rysslands gränser - både i Turkestan och i Fjärran Östern, där de ryska militära styrkorna vid den tiden var tydligt otillräckliga.
Med tanke på möjligheten till ett krig med Kina skickades en skvadron från den baltiska flottan för att stärka den ryska militära närvaron i Fjärran Östern. Den betydelse som är knuten till denna åtgärd bevisas av det faktum att vice-admiral Stepan Stepanovich Lesovsky, chef för marinministeriet, utnämndes till befälhavare för skvadronen, som den 23 juni 1880 lämnade sin ministerpost för att leda marinstyrkorna i Stilla havet Hav.
För transport till Fjärran Östern tilldelades nästan alla de fartyg som fanns tillgängliga för Ryssland och som kunde stå emot en resa runt jorden. Tidigare sände Östersjöflottan till Fjärran Östern de så kallade "Amur-avdelningarna" av 5-6 träskruvkorvetter och klippmaskiner vardera, vilket ibland skapade betydande formationer av en icke-permanent sammansättning. Lesovskys skvadron skilde sig från dem i sin betydligt större styrka (den var tänkt att samtidigt koncentrera cirka 20 vimplar i Stilla havet), och även i det faktum att, förutom de senast byggda klippmaskinerna och hjälpkryssarna som köptes i Amerika (då kallade helt enkelt kryssare) och mobiliserade ångfartyg från frivilligflottan, skvadronerna inkluderades först tunga pansarskepp.
Överföringen till Stilla havet av en så betydande formation var inte en allmän kampanj för skvadronen, utan var en samling övergångar av små avskiljningar eller, oftare, enskilda fartyg, som skulle samlas sommaren 1880 i hamnarna i Japan och sedan i Vladivostok.
Sedan 1877 har en avdelning av konteramiral O. R. Shtakelberg redan varit verksam i Stilla havet som en del av Bayan -skruvkorvetten , de gamla träklipparna Gaydamak och Horseman . 1878 fick de sällskap av en ny stålklippare " Cruiser ", och 1879 - samma typ " Dzhigit ". I början av 1879, med Bayans avgång till Östersjön, var Stekelbergs flaggskepp Cruiser. I oktober samma år lämnade en avdelning av kapten 1:a rang M.P. Novosiltsev Östersjön som en del av kryssaren Asia , clippers Razboinik och Rider . Från Le Havre flyttade "Asien" och klipparen till Fjärran Östern var för sig. Snart, från Kronstadt, under konteramiral A. B. Aslanbegovs flagg , kom det mäktigaste ryska fartyget i kryssningsklassen, pansarfregatten Minin , in i Fjärran Östern , vilket blev det första ryska pansarfartyget i Fjärran Östern.
Ordern att åka till Stilla havet mottogs också av pansarfregatten Knyaz Pozharsky , belägen i Medelhavet , som gav sig iväg i april 1880 till Fjärran Östern från Pireus. Skvadronchefen, viceamiral S. S. Lesovsky, gick på en kampanj och hissade sin flagga på kryssaren Europa . Med honom var ångfartygen från Volontärflottan "Moskva", " Petersburg " och " Vladivostok ". Kryssarklipparen, som återvände till Östersjön, skickades också tillbaka till Fjärran Östern, efter att ha lyckats nå Alexandria i maj 1880. Kryssaren " Afrika " styrde också mot Stilla havet , den 1 juni 1880 lämnade kryssaren " Zabiyaka " Kronstadt och anlände till sin destination med en hastighet "utan motstycke för ryska fartyg". Clippers " Plastun " och " Shooter " gick på en kampanj . Den halvbepansrade fregatten General-Admiral , som lämnade Östersjön för Stilla havet först i augusti, var redan sen när de avdelningar som gick genom halva världen samlades i en enda skvadron.
I början av hösten 1880 hade Ryssland en imponerande kryssningsskvadron i Fjärran Östern: två pansarfregatter, fyra hjälpkryssare och sex klippare. Viceamiral Lesovsky, som befälhavare för alla ryska flottstyrkor i Stilla havet, var också underordnad den sibiriska flottiljens fartyg - de gamla träskruvklipparna Abrek och Gaydamak, små träkanonbåtar Morzh , Sobol , Hermelin , " Nerpa ", samt de gamla transporterna " Japanets ", " Manchzhur " och den hjulförsedda korvetten " America ". Enligt brittiska uppgifter hade ryssarna vid det tillfället 26 fartyg i Fjärran Östern (fyra stora fartyg, fyra kryssare, en korvett, nio klippare, fyra kanonbåtar, tre skonare och beväpnad transport) [1] . I artikeln "Baltic Fleet" i Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron uppgavs att Lesovskys skvadron till och med bestod av 28 fartyg (inklusive troligen mobiliserade transporter) [2] .
För operativa ändamål skapades två avdelningar som en del av skvadronen: den första avdelningen, under befäl av konteramiral O.R. Shtakelberg: "Minin", "Europa", "Afrika", "Dzhigit", "Rider", "Plastun" , "Shooter"; 2:a avdelningen, konteramiral A. B. Aslanbegov: "Prins Pozharsky", "Asia", "Cruiser", "Robber", "Brawler" och "Abrek".
Huvudmålet för skvadronen var att skydda den viktigaste ryska Stillahavshamnen i Vladivostok från attack, som just hade fått den officiella statusen som en stad och blev centrum för ett militärt guvernörskap. Uppehållet i Vladivostok för huvudstyrkorna i Lesovsky-skvadronen var relativt kort, men under denna tid var hamnen avsevärt befäst. Nya storkalibriga kanoner levererades till Vladivostok på fartyg - 9-tums rifled kanoner och 11-tums mortlar. De installerades omedelbart på kustbatterier, som huvudsakligen byggdes av skvadronbesättningarna. Varje dag sändes 150 personer från pansarfregatter och 75 personer från vart och ett av de andra fartygen för befästningsarbete, som varade från klockan 7 på morgonen till sent på kvällen. För att stärka försvaret av hamnen anlades även minfält. Vladivostok fick också sin egen gruvflottilj - sex små jagare fördes på stora fartyg. När vintern närmade sig gick fartygen till japanska hamnar. I februari 1881 undertecknade Ryssland och Kina ett kompromissfördrag av Petersburg , som avgjorde problemen i samband med ILI -regionen. På våren skickades huvuddelen av skvadronen till Östersjön som efter att ha slutfört sin uppgift. På vägen tillbaka hamnade flaggskeppskryssaren "Europe" i en kraftig storm, under vilken S. S. Lesovsky träffades av en våg och skadade benet allvarligt. När han återvände befordrades han till Admiral och skickades faktiskt till en hederlig pension. Kommandot över avdelningen av fartyg som finns kvar i Fjärran Östern - kryssaren Afrika, klipparen Plastun och Vestnik - övertogs av konteramiral A. B. Aslanbegov.
Under hans befäl gjorde detachementet en lång resa över Stilla havet och besökte Honolulu, San Francisco, Hawaii- och Sundaöarna, hamnarna i Australien och Nya Zeeland. Att skicka och underhålla skvadronens fartyg kostade statskassan 10 miljoner rubel [3] , vilket för Ryssland, som ännu inte hade tagit sig ur finanskrisen efter det rysk-turkiska kriget, var en mycket betydande summa.
| 1:a avdelningen av konteramiral O. R. Shtakelberg | |||||||||
| Typ / Egenskaper | namn | Ett foto | Förskjutning, t | Power, l. Med. | Bokning, mm | Artilleri | Min- och torpedbeväpning | Maxfart, knop | Besättning, max. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pansarkryssare av 1: a rangen i klassen "Prince Pozharsky". | " Minin " (flaggskepp, flätad vimpel) | 5940 | 5290 | 140 mm (bälte vid vattenlinjen) | 4 x 203 mm 12 x 152 mm 4 x 87 mm 2 x 44,5 mm |
minfält | 14.5 | 535 | |
| Rank II kryssare av typen "Cruiser". | " Rittare " | 1360 | 1719 I.L. Med. | — | 3 x 152 mm 4 x 107 mm 2 x 44 mm 2 x 25 mm |
1 × 4 × MR ShM 1 × KMP BMG BM |
13.5 | 180 | |
| " Plastun " | 1334 | 1543 I.L. Med. | — | 3 x 152 4 x 87 mm 1 x 64 mm 4 x 47 mm 6 x 37 mm |
1 × 4 × MR ShM 1 × KMP BMG BM |
12.5 | 129 | ||
| " Shooter " | 1334 | 1528 I.L. Med. | — | 3 x 152 4 x 87 mm 1 x 64 mm 4 x 47 mm 6 x 37 mm |
1 × 4 × MR ShM 1 × KMP BMG BM |
11.8 | 107 | ||
| " Jigit " | 1334 | 1383 | — | 3 x 152 mm 1 x 64 mm 4 x 87 mm 4 x 47 mm 6 x 37 mm |
1 × 1 × NN TA 1 × 4 × MR SHM 1 × KMP BMG BM |
12 | 188 | ||
| Hjälpkryssare | " Europa " | 3169 | 2052 i.l. Med. | — | 1 x 210mm 3 x 152mm 4 x 107mm 2 x -47 mm 4 x 25,4 mm |
2 × NTA 1 × PTA |
13.6 | 170 | |
| " Afrika " | 2775 | 1417 I.L. Med. | — | 5 x 152 mm 4 x 107 mm 4 x 25,4 mm |
2 × TA | 12,75 | 160 | ||
| 2:a avdelningen av konteramiral A. B. Aslanbegov | |||||||||
| Typ / Egenskaper | namn | Ett foto | Förskjutning, t | Power, l. Med. | Bokning, mm | Artilleri | Min- och torpedbeväpning | Maxfart, knop | Besättning, max. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pansarkryssare av 1: a rangen i klassen "Prince Pozharsky". | " Prins Pozharsky " (flätad vimpel) | 4730 | 2170 | 38 mm (conning torn) 102 mm (vattenlinjebälte) 114 mm (casemat) |
8 × 203 mm 8 × 152 mm 8 × 87 mm |
11.9 | 481 | ||
| Rank II kryssare av typen "Cruiser". | " Rogue " | 1360 | 1786 i.l. Med. | — | 3 x 152 mm 4 x 107 mm 1 x 64 mm 4 x 47 mm 6 x 37 mm |
1 × 4 × MR ShM 1 × KMP BMG BM |
13 | 113 | |
| " Cruiser " | 1380 | 1200 I.L. Med. | — | 3 x 152 mm 4 x 87 mm 4 x 44 mm 4 x 25,4 mm |
1 × 4 × MR ShM 1 × KMP BMG BM |
11.5 | 199 | ||
| Segelskruvklippare | " Brawler " | 1236 | 1450 | — | 2 × 6-tums 4 × 9-fots 1 × 3-fots 4 × 4 Palmcrantz-vapen |
1 × PP TA 1 × KMP |
14.5 | 153 | |
| " Abrek " | 1069 | 300 | — | — | |||||
| Hjälpkryssare | " Asien " | 2449 | 1200 I.L. Med. | — | 3 x 152 mm 5 x 107 mm 2 x 44,5 mm 4 x 25,4 mm |
1 × TA 24 spärrminor, stolpgruvor, BMG |
12.5 | 208 | |
| " Moskva " | — | 1 × 210 mm 1 × 170 mm |
|||||||
| 3:e avdelningen ( sibirisk militärflottilj ) | |||||||||
| Typ / Egenskaper | namn | Ett foto | Förskjutning, t | Power, l. Med. | Bokning, mm | Artilleri | Min- och torpedbeväpning | Maxfart, knop | Besättning, max. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segelskruvklippare | " Gaydamak " (flätad vimpel) | 1605 | 250 | — | 3 × 60-lb 4 små räfflade landningsgevär |
— | 13 | 164 | |
| Kanonbåtar av valrossklass | " Valross " | 456,7 | 392 | — | 1 × 152 mm 4 × 87 mm |
— | 9.8 | 90 | |
| " Sabel " | 456,7 | — | 2 × 6-tum 4 × 4-lb |
— | 9.8 | 90 | |||
| " Hermelin " | 456,7 | 232 | — | 2 × 152 mm 4 × 87 mm |
— | 8.25 | 90 | ||
| Nerpa-klass kanonbåtar | " Nerpa " | 396 | 60 n.l. Med. | — | 1 × 6-in 2 × 9-lb 2 × 4-lb |
— | tio | ||
| Beväpnad transport | " Japan " | 1379 | 300 | — | 9 små kalibervapen | — | 12 | ||
| " Manjur " | 816 | 370 | — | 3 × 12-lb. 1 × 24—fn |
— | 9.5 | 91 | ||
| " Amerika " | 554 | 150 | — | 8 små kalibervapen | — | 9.5 | |||
| Koltransport | " Petersburg " | 5096 | 1800 i.l. Med. | — | — | 9 | 120 | ||
| Fartyg som befann sig i skvadronen en kort tid eller tilldelats den, men som inte ingick i den | |||||||||
| Typ / Egenskaper | namn | Ett foto | Förskjutning, t | Power, l. Med. | Bokning, mm | Artilleri | Min- och torpedbeväpning | Maxfart, knop | Besättning, max. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pansarkryssare av 1: a rangen av General-Admiral-klassen | " General-amiral " | 4603 | 4472 | 102-152 mm (vattenlinjebälte) 127 mm (övre pansarbälte) 13 mm (pansardäck) |
4 x 203 mm 2 x 152 mm 4 x 87 mm 2 x 64 mm 8 x 47 mm 4 x 37 mm |
2 × TA | 13.2 | 482 | |
| Rank II kryssare av typen "Cruiser". | " Härold " | 1380 | 1268 I.L. Med. | — | 3 x 152 mm 4 x 87 mm 1 x 64 mm 4 x 47 mm 6 x 37 mm |
1 × 4 × MR ShM 1 × KMP BMG BM |
12.8 | 167 | |
| Segelskruvklippare | " Rittare " | 1585 | 350 | — | 3 × 6-tum 2 × 8-lb |
— | 12 | 166 | |
| flytande sjukhus | " Vladivostok " | 1898 | 700 | — | 2 × 107 mm | — | tio | ||
Lesovsky-skvadronens resa var en imponerande demonstration av det ryska imperiets sjömakt vid dess mest avlägsna gränser och i haven. En sådan demonstration var inte alls överflödig efter det senaste rysk-turkiska kriget 1877-1878 , när den turkiska flottan dominerade Svarta havet och den brittiska skvadronen på Bosporen förhindrade den ryska arméns ockupation av Istanbul. Det är allmänt accepterat att Lesovskys skvadron spelade en viktig roll för att eliminera hotet om krig med Kina, och förhindrade aggression mot de svagt skyddade ryska besittningarna i Fjärran Östern. Men i detta avseende är betydelsen av den "kinesiska expeditionen" (i analogi med de tidigare " amerikanska expeditionerna ") för den ryska flottan inte så obestridlig. Naturligtvis stärkte leveransen av tunga vapen från skvadronen till Vladivostok och byggandet av kustbefästningar av fartygsteamen skyddet av den största ryska Stillahavshamnen. Men enligt ett antal historiker räckte volontärflottans transporter för detta uppdrag – utan krigsfartyg.
Det är omöjligt att med säkerhet säga att det var demonstrationen av en stark rysk skvadron i Fjärran Östern som tvingade Kina att inta en mer flexibel ställning för att lösa den territoriella konflikten med Ryssland. Zuo Zutang, en anhängare av en militär lösning på konflikten, trodde att den kinesiska flottan var överlägsen den ryska skvadronen i styrka. Enligt brittiska uppgifter hade Kina vid den tiden omkring 50 krigsfartyg, mestadels träkanonbåtar med liten tonnage. Men strax före krisen beställde Kina flera små moderna kustförsvarsfartyg från England. Det måste sägas att de i Ryssland inte var benägna att underskatta den kinesiska flottan. Den största fördelen med de kinesiska fartygen, i ryssarnas ögon, var deras låga djupgående, vilket tillät dem att fritt komma in i flodernas grunda mynningar:
De kinesiska örlogsfartygen, som kom förra sommaren från England, med grunt djupgående, går fritt in i floderna i vilket vatten som helst, och jag själv, medan jag seglade till Kanton längs Shu-Kiang, såg hur sådana kanonbåtar skickligt manövrerade i floden, under befäl. av europeiska kaptener, mellan hela karavaner av tunga, klumpiga skräp. Dessa fartyg är bepansrade, var och en har två långdistans åtta eller nio tums kanoner, inte medräknade små kaliber; de är snabba, har en medelhastighet, som du kan höra, upp till 12 knop, och är till och med kapabla till havsnavigering [3] .
E. Larionov drar i sin artikel, som publicerades 1882, slutsatsen att det är praktiskt taget meningslöst att skicka en formation av havskryssare mot Kina:
Att räkna med att kryssa mot några skräp - spelet skulle inte vara värt ljuset, och samma britter och tyskar, och våra "transatlantiska vänner" - amerikanerna, skulle inte tillåta oss att på allvar blockera hamnarna, för i öppna kinesiska hamnar ligger en tusen gånger fler än europeiska intressen än kinesiska, och i de oupptäckta finns det absolut inga intressen för någon, allra minst för kineserna själva. Om vi påbörjade en allvarlig blockad skulle diplomatiska noteringar omedelbart strömma in i Petersburg från alla håll och det hela skulle sluta med att vi om tre eller fyra veckor förmodligen skulle behöva häva vår blockad och ta oss ut till Vladivostok, eller ofarligt vandra runt på de kinesiska haven, på jakt efter några olyckliga skräp [3] .
Misslyckat, enligt Larionov, skulle ett försök att attackera den ryska kryssningsskvadronen på en av de kinesiska hamnarna:
Alla stora hamnstäder i Kina, som Tianjin, Shanghai, Canton, etc. inte ligga vid mynningen av stora floder, utan avsevärt, i tiotals mil, drar sig tillbaka in i landet, längs deras kurs, så att i händelse av krig, om vår flotta självständigt vill göra något mot dessa rika städer, då dess djupt sittande fartyg kommer oundvikligen att behöva gå in i floderna själva, och detta skulle innebära att man riskerar att gå på grund vid det första lågvatten, vilket antingen representerar ett fast mål för kustpansarbatterier (kineserna har redan sådana), skyddar flodmynningarna och vidare tillträde till dessa städer eller att lägga sig på grund under skjutning av kanonbåtar, vilket i detta fall skulle ha över oss den ovärderliga fördelen att för dem betyder vattnets höjd absolut ingenting. Därför skulle det vara ett mycket stort misstag från vår sida att tro att kineserna avslutade oss fredligt, på grund av det faktum att de var rädda för vår skvadron samlad i Vladivostok: de förstod perfekt att hela denna vackra havsflotta, inte hade en enda plattbottnade kanonbåtar i sin sammansättning, ingenting kunde göra dem till de rikaste hamnstäderna. De var inte rädda för själva skvadronen, utan för den starka landstigningsstyrka som förväntades på den, som britterna för övrigt försäkrade dem vid handen, från sin egen art [3] .
Detta antagande om Larionov bekräftas av den nu kända rapporten från Li Hongzhang , en anhängare av en fredlig kompromiss med Ryssland. Li Hongzhang hävdade att i händelse av krig skulle Ryssland kunna föra in 20 tusen soldater till Manchuriet samtidigt som 6 tusen människor landade av sin flotta på Liaodong och skicka dem alla direkt till Peking, och på så sätt ta det i tång [1]
Larionov drar slutsatsen att i stället för en cruisingskvadron skulle det vara tillrådligt att skicka en landstigningskår från Europeiska Ryssland till Fjärran Östern, vilket skulle hota en landning i Pecheliisky Bay och en kampanj mot Peking och Mukden. Samtidigt, för att stödja landningsoperationer i Kina, skulle det vara nödvändigt att inte använda kryssare, utan små kanonbåtar.
Det kan invändas mot sådan kritik att att sända över haven till Kina och upprätthålla stora landsättningsstyrkor där är en mycket mer komplex och svårlöst uppgift än en militär skvadrons kampanj, vilket till exempel bevisas av erfarenheterna från andra opiumkriget . Å andra sidan visade det fransk-kinesiska kriget 1884-1885 , som ägde rum kort efter Kuldzha-krisen , effektiviteten av kryssningsstyrkornas operationer både mot marinstyrkorna och skyddade hamnar i Kina, och mot dess handelskommunikation. På många sätt gick Kina till fred på grund av den "risblockad" som den franska flottan genomförde, vilket skapade ett hot om svält i de norra provinserna. Lesovskys skvadron kunde ha vidtagit en liknande åtgärd fem år tidigare.
Slutligen verkar det ganska uppenbart att 1880-1881, inte Kina, men Storbritannien, som stödde det, betraktades som den huvudsakliga potentiella fienden i Ryssland i Fjärran Östern. Med detta är den brådskande befästningen av Vladivostok från en attack från havet ansluten, medan den kinesiska flottan vid den tiden inte hade kapacitet för sådana åtgärder. Lesovskys skvadron hade således det traditionella målet för den ryska marinläran att skapa för England hotet om ett kryssningskrig mot sin kommunikation. Följaktligen riktades den ryska sjödemonstrationen inte så mycket mot Kina som mot Storbritannien. I detta avseende lyckades den ryska flottan för första gången koncentrera en gruppering i Fjärran Östern, praktiskt taget inte sämre i sjöstyrkorna till dess främsta rival - Storbritannien, som vid den tiden hade en skvadron på 23 fartyg här.
På S. S. Lesovskys skvadron fungerade den välkända författaren och publicisten V. V. Krestovsky , som beskrev resan i sina anteckningar, som sekreterare för amiralen "för militära landförbindelser" .
Den högre artilleriofficeren på kryssaren "Afrika" under kampanjen för Lesovskys skvadron var den framtida hjälten i det rysk-japanska kriget V. F. Rudnev , som också skrev uppsatsen "Circumnavigation of the cruiser" Africa "1880-1883"