| Nevsky Express tågolycka | |
|---|---|
| Målet för attacken | tåg " Nevsky Express " |
| datumet |
13 augusti 2007 21:37 ( UTC+4 ) |
| Metod för attack | Explosion |
| Vapen | explosiva varor |
| död | Nej |
| Sårad | 60 |
| Antal terrorister | 3 |
| terrorister | Pavel Kosolapov, Salambek Dzakhkiev och Maksharip Khidriev |
| Arrangörer | Pavel Kosolapov |
| Andra tjetjenska kriget | |
|---|---|
|
Fighting Terroristattacker | |
Nevsky Express- olyckan är en olycka med det Nevsky Express -märkta tåget som inträffade den 13 augusti 2007 kl. 21:37 i Moskva-tid på sektionen Burga - Malaya Vishera [1] av Oktyabrskaya-järnvägen som ett resultat av en terrordåd [2] . Ett ellok och 12 tågvagnar spårade ur ; 60 [1] [2] [4] av de 231 passagerarna och 20 personer i tågpersonalen [3] på tåget skadades , mer än 30 lades in på sjukhus, tre var i allvarligt tillstånd [1] [5] .
Enligt den officiella versionen var orsaken till olyckan undermineringen av järnvägsspåret av en improviserad sprängladdning [1] ; Uppskattningar av explosionsutbytet varierar från 250 gram [6] till två [7] [8] eller tre [9] kilogram TNT . På grund av händelsen inleddes ett brottmål under artikeln "terroristdåd"; Den 14 augusti tillkännagavs utseendet av de första misstänkta [10] .
Enligt Rysslands FSB är arrangören av attacken Pavel Kosolapov , en infödd i Volgograd- regionen , som konverterade till radikal islam [11] och står på den federala efterlysta listan.
Intern rapport från Russian Railways, publicerad på ett av forumen:
13 augusti 2007 kl 21-38 vid km 179 strejklinje 1 Burga — Malaya Vishera i tåg nr 166 på sträckan Moskva - St. Petersburg (12 bilar , nrChS200 En tratt 2 meter i diameter och 0,7 meter djup bildades längs en jämn bana.
Till följd av en explosion i utgången står ett lok och 12 vagnar, varav 1 vagn (restaurangvagnen är den 7:e i färdriktningen) på sidan. Spåret på udda spåret överträddes, det finns 6 vagnar i överdimensionen. 5 bilar lutar i en vinkel på 30 till 60° åt vänster i färdriktningen. Tågets bakdel ligger 50 meter bakom bron. På en jämn stig var banan på bron (40 m) helt förstörd, 750 meter av stigen och 50 meter av bärkabeln. På en udda bana skadades 170 meter vid en förskjutning av rälssömnens galler med 1 meter mot sluttningen.
Enligt preliminär information skadades 25 personer, 6 av dem var inlagda på sjukhus i Central District Hospital i Malaya Vishera. Tågets befolkning är 231 personer.
Klockan 00:40 överfördes passagerare till ett elektriskt tåg vid Malaya Vishera-stationen och skickades till St. Petersburg, vid ankomsten kommer transport med bussar att organiseras.
Stationsåtervinningståg höjde:
Klockan 01-30 började banhållningsarbetare att återställa det udda spåret.
Undersöker: och.om. H Krasnoshchek, NZ-RB Tolmachev, NZR Ivanovsky, säkerhetstjänst Sazonov, 1:e vice. RB Kondratenkov, NZL Nikitin, NZT Kot, NOD-3 Kozlovsky, URB-3 Koshcheev, chefer för alla tjänster. Ett operativt högkvarter skapades med agerande i spetsen. NZ-1 Valinsky.
Början Institutionen för Central Regional Hospital E. B. Chernov [12]
Förstaklassföraren Alexei Fedotov, som körde tåget, minns i en intervju med Radio Liberty:
Vi passerar stationen Burga, vi åker till etappen Burga - Malaya Vishera längs den andra huvudvägen. Det finns en bro framför mig, det här är den 177:e kilometern. Cirka 20-30 meter bort sker en explosion under min stuga, mitt glas flyger, allt är täckt av damm, brinner. Jag insåg direkt att de hade sprängts. Jag nödbromsar omedelbart, avaktiverar dragkraften, sänker strömavtagarna - för att inte linda tråden. Allt. Och vi flyger 700 meter, min hastighet var 185 kilometer i timmen. Slutade. […] Bakom mig ser jag bara fyra bilar, med mig, tillsammans med loket, bröt de av och efter 200 meter ligger resten av bilarna. Restaurangen flög av backen till höger sida, personalbilen välte. I allmänhet ligger bilarna alla på sidan, vilken står, vilken ligger. […] Det mest intressanta är att det inte fanns någon panik. Människor är så medvetna att det inte blev panik. Jag gick fram till pojken, jag sa: "Hur känner du dig?" Han säger: "Bra." Jag säger: "Var det läskigt?" Han säger: ”Nej, jag är redan stor. Jag insåg att allt är bra” [13] .
Elloket ChS200-004 skadades av en explosion, genomgick en större översyn 2008, från och med juli 2014 lades det i malpåse på TChE - 8 St. Från och med oktober 2020 är den i konstant passagerardrift.
Bilar efter att ha genomfört antingen KR eller TR-3 kan återinsättas i persontrafik, några bilar skadades inte.
Efter Nevsky Express, följde det elektriska tåget ER-200 meddelandet Moskva -S : t Petersburg , detta elektriska tåg återvände till Bologoye , där passagerarna överfördes till ett reservtåg och skickades till St. Totalt, vid 23:30 Moskva-tid den 13 augusti, fanns det 21 tåg på St.
I framtiden gick tåg från S:t Petersburg till Moskva en kretsväg genom Chudovo , Novgorod , Dno och Bologoye . Tåg från Moskva till St. Petersburg följde rutten Yaroslavl - Vologda - Cherepovets - Volkhovstroy ; södergående tåg avgick via Koshta och Alexandrov . Som ett resultat ökade restiden för dessa tåg med 8 timmar [14] [15] .
Enligt Rysslands järnvägspresident Vladimir Yakunin spenderade ryska järnvägarna 2,5 miljoner rubel på gratis måltider för passagerare vars resor försenades på grund av olyckan. Cirka 150 miljoner rubel kommer att spenderas på reparation av rullande materiel - tolv vagnar av Nevsky Express; köpet av ett nytt ellok kommer att kosta företaget 100 miljoner. Det kommer också att krävas pengar för att reparera banans överbyggnad [16] . På grund av avbrottet i järnvägskommunikationen i olika riktningar som orsakades av olyckan, returnerades mer än 2,5 tusen järnvägsbiljetter av passagerare, vars kostnad återbetalades till fullo [17] .
Genom dekret från Ryska federationens president, undertecknat den 3 oktober 2007, tilldelades Igor Boldyrev, chef för Nevsky Express-tåget, Alexei Fedotov, chaufför, och Andrey Ivanov, assisterande förare, Order of Courage . Andrey Vlasov, Mohubat Gadzhiev, Natalya Ermolaeva, Alexander Kozerenko, Elena Krasheninnikova, Irina Savelyeva, chefen för automations- och telemekanikavdelningen vid Oktyabrskaya Railway Pyotr Kapusta och elektrikern Igor [18] . Ryska järnvägar hade också för avsikt att uppmuntra omkring 150 personer bland tågkonduktörerna och deltagare i likvideringen av olyckan [19] .
Orsaken till olyckan kallades underminering av järnvägsspåren, de utredande myndigheterna kvalificerade undergrävningen av tåget som en terrordåd. Vid olika tillfällen under utredningen var följande inblandade [20] :
Den 15 januari 2010 dömde den regionala domstolen i Novgorod två åtalade i målet - Salambek Dzakhkiev och Maksharip Khidriev - till fängelse i 10 år respektive 4 år i kolonier med strikt och allmän regim [25] (domstolen höll med om anklagelsen endast delvis för olaglig transport av sprängämnen för användning vid sprängning av ett tåg, och frikände de tilltalade enligt artikeln "terrorism" [25] [26] ). Representanter för både åklagaren och försvaret meddelade sin avsikt att överklaga denna dom [25] [27] .
Den 31 mars 2010 lämnade Ryska federationens högsta domstol domen som dömts till Dzakhkiev och Khidriev oförändrad, och försvarets klagomål var inte tillfredsställda. Den dömde Khidrievs advokat sa att han inte uteslöt möjligheten att lämna in ett klagomål till Europadomstolen [28] .
Våren 2012 släpptes Khidriev, efter att ha suttit fullt ut enligt en domstolsdom [29] [30] .
| ← 2006 • Järnvägsolyckor och incidenter 2007 • 2008→ | |
|---|---|
| |
| Krascher med 50 eller fler döda är kursiverade. | |