| Katastrof nära Wurnary | |
|---|---|
| Tu - 104A Aeroflot | |
| Allmän information | |
| datumet | 17 oktober 1958 |
| Karaktär | Snurrar till ett snurr |
| Orsak | plocka upp |
| Plats | Vurnarsky District , Chuvash ASSR , Ryska SFSR , USSR |
| Koordinater | 55°28′31″ s. sh. 47°07′22″ in. e. |
| död | 80 (alla) |
| Sårad | 0 |
| Flygplan | |
| Modell | Tu-104A |
| Flygbolag | Aeroflot |
| Avgångspunkt | Shoudou , Peking |
| Mellanlandningar | Omsk-Central , Omsk |
| Destination | Vnukovo , Moskva |
| Styrelsenummer | CCCP-42362 |
| Passagerare | 71 |
| Besättning | 9 |
| Överlevande | 0 |
Tu-104-kraschen i Vurnarsky-distriktet är en flygolycka med det sovjetiska Tu-104A- flygplanet från flygbolaget Aeroflot ( USSR ) 27 km väster om staden Kanash , Chuvash autonoma sovjetiska socialistiska republiken , nära byn Bulatovo , Vurnarsky-distriktet och Apnerka järnvägsplattform av Gorky Railway, som inträffade klockan 21:30 den 17 oktober 1958 . Besättningen på Harold Kuznetsov (9 personer), ombord 42362 (flygplansregistrering: CCCP-42362). Det fanns 71 passagerare ombord - medborgare i olika länder, inklusive 17 medborgare i Sovjetunionen.
Flygkategori - charterpassagerare . Avgångspunkt - Omsk . Destination - Moskva ( Vnukovo ). Ruttens startpunkt är Peking ( Shoudou ). Ruttens slutdestination är Moskva (Vnukovo) [1] .
Produktionsåret för det döda flygplanet är 1958. Serienummer - 86601002 [1] .
Planet följde rutten Peking-Moskva. Vid mellanlandningar i Irkutsk och Omsk sattes ytterligare flera passagerare ombord. Klockan 21:25 rapporterade besättningen att Kanash hade passerat på 11 000 m , den övre molngränsen översteg inte 2 000 m. På grund av dimma i Moskva nekades planet att landa. I Gorkij tillät vädret inte heller landning. Från Kazans regionala sändningstjänst (RDS) mottogs en instruktion om att vända och följa med på en echelon på 10 000 m till Sverdlovsk . Klockan 21:27 kontaktade besättningen återigen Kazan RDS och rapporterade att de var på väg tillbaka och ockuperade flygnivån på 10 000 m . Efter det började meddelanden komma från styrelsen: "Spara, övergav bilen, övergav bilen, vi dör ..." , sedan förlorades förbindelsen med flygplanet och besättningen svarade inte på ytterligare samtal [1] .
Planet kraschade i marken bredvid järnvägsspåret nära Apnerka-stationen i Vurnarsky- distriktet i Chuvash ASSR . Alla 80 personer ombord på flygplanet dödades. Explosionen av det fallna flygplanet sågs av besättningen på Il-14 (svansnummer L-1504), som av misstag bevittnade tragedin, och klockan 21:30 sände dess befälhavare ett meddelande till RDS i Kazan om ett brinnande flygplan på marken väster om Kanash. En efterföljande inspektion fann att flygplanet med en infallsvinkel på cirka 80° först träffade marken med framkanten på vänster vinge och nosen på flygkroppen, och sedan exploderade och kollapsade helt. Explosionen orsakade en brand. Olyckan inträffade i en björkdunge några tiotal meter från järnvägen [1] .
Denna och andra liknande incidenter fick mig att leta efter en väg ut ur den här situationen. I december 1958 utfärdades en resolution från SUKP:s centralkommitté och USSR:s ministerråd "Om krascher av Tu-104-flygplan och åtgärder för att förbättra säkerheten för flygningar på dessa flygplan" [2] .
Vid den tiden hade det redan inträffat flera incidenter med Tu-104-flygplan på cirka 10 000 m höjd som träffade en kraftig stigande luftström. Resultatet av incidenterna var annorlunda - olyckan slutade i katastrof i augusti 1958 [2] . Mest troligt kom planet över Chuvashia in i en kraftfull uppgång och började klättra i pitch -up-positionen , det fanns en " pickup " - en spontan, okontrollerad ökning av stigningsvinkeln av besättningen . Slutsatserna från kommissionen som undersöker händelsen angav [1] :
Orsaken till katastrofen är förlusten av kontrollerbarhet när flygplanet går in i zonen med störd atmosfär under en sväng med en minskning. Detta bekräftas av rapporterna från besättningen vid nödtillfället och de tidigare liknande fallen av kast och förlust av styrbarhet för Tu-104-flygplan som inträffade på en höjd av 8000 m och över. Flygplanet plockades upp av ett kraftigt stigande turbulent flöde till en höjd av cirka 12 000 m , nådde kritiska anfallsvinklar och gick in i en okontrollerad nedstigning.
Orsaken till katastrofen kändes igen som brister i designen av flygplanet [2] [1] .
Informationen som överfördes av besättningen ( det fanns inga parametriska registreringsenheter ombord under dessa år), liksom den ackumulerade informationen om andra liknande incidenter, gjorde det möjligt att göra ändringar både i flygmanualen (ändra den tillåtna balansen, minska den maximala flygnivån till 9000 m) och till designflygplanet - i synnerhet reducerades stabilisatorns installationsvinkel och utbudet av hissavböjningsvinklar utökades [2] . Flygplanens tendens att "hämta sig" minskade avsevärt, och även om det i framtiden inte inträffade några olyckor (omkring 200 sådana flygplan byggdes och flög), men deras skäl var redan olika [3] .
| 42362: | Veronica, jag är ombord 362, låt mig landa i Gorkij |
| Veronica: | Styrelse 42362 förbjud landning, gå till Sverdlovsk |
| 42362: | Veronica Jag är ombord 42362, jag garanterar landning |
| Veronica: | 42362 Jag förbjuder landning, vänd om till Sverdlovsk |
| 42362: | Jag förstår, 42362 Jag åker till Sverdlovsk |
| 42362: | Veronica, 42362, välkommen... Veronica, 42362, välkommen... |
| Veronica: | 42362, svarar Veronica dig. |
| 42362: | Jag lånar 10 000, jag återvänder till Sverdlovsk. |
| Veronica: | Jag förstår dig, ja, låna, jag ger villkoren. |
| 42362: | Jag förstår dig, jag lånar 10 000. |
| … | … |
| 42362: | Spara, Veronica, spara, spara, spara, övergiven bil, övergiven bil! Jag kan inte hantera kontrollerna. |
| 42362: | Jag är 42362, bilen drar uppåt, det finns inte tillräckligt med stabilisatorvinkel |
| Veronica: | 42362, gå ner, gå ner |
| 42362: | bilen lyder inte ratten, 42362, en starkt negativ överbelastning, vi hamnar i en rulle, bilen kastades upp, spara, vi dör, 42362, vi dör, slutet ... berätta för dina släktingar ... |
| Veronica: | 42362, 42362, 42362 |
| Veronica: | 42362, 42362, 42362 |
| Veronica: | 42362, Svar från Veronica |
| Veronica: | 42362, Svar från Veronica |
Alla 80 personer ombord dödades: hela besättningen (9 personer) och passagerare (71 personer). Det fanns inga offer på jorden.
Besättning [3] :
Video:
| |
|---|---|
| |
| |