Automatiskt identifieringssystem

AIS (Automatic Identification System, ( eng.  AIS Automatic Identification System ) - ett system inom navigation som tjänar till att identifiera fartyg, deras dimensioner, kurs och andra data med hjälp av VHF -radiovågor ( frekvens 161,975 MHz och 162,025 MHz ) [1] [2] .

På senare tid har det funnits en tendens att tolka AIS som ett Automatic Information System ( AIS Automatic Information System ), vilket är förknippat med utbyggnaden av systemets  funktionalitet jämfört med den vanliga uppgiften att identifiera fartyg.

SOLAS 74/88 är obligatoriskt för fartyg med en bruttodräktighet över 300 i internationella resor, fartyg med en bruttodräktighet på 500 eller mer som inte används i internationella resor, och alla passagerarfartyg. Fartyg och yachter med mindre deplacement kan utrustas med en enhet av klass B. Dataöverföring sker på internationella kommunikationskanaler AIS 1 och AIS 2 i SOTDMA-protokollet ( Self Organizing Time Division Multiple Access ) .  Frekvensmodulering med GMSK- nyckel tillämpas .

Utnämning

AIS är utformat för att förbättra nivån på navigeringssäkerhet, effektiviteten i navigeringen och driften av fartygets trafikledningscentral (VTC), miljöskydd, med följande funktioner:

AIS-komponenter

AIS-systemet innehåller följande komponenter:

Funktionsprincipen för AIS

AIS:en baseras på mottagning och överföring av meddelanden i VHF-bandet. AIS-sändaren fungerar på längre våglängder än radar, vilket gör det möjligt att utbyta information inte bara på direkta avstånd, utan även i områden med hinder i form av inte särskilt stora föremål, samt under dåliga väderförhållanden. Även om det räcker med en radiokanal, sänder och tar vissa AIS-system emot på två radiokanaler för att undvika störningsproblem och inte störa kommunikationen för andra objekt.

AIS-meddelanden kan innehålla:

Överföring av ytterligare textinformation mellan AIS-terminaler (personsökning) tillhandahålls. Överföring av sådan information är möjlig både till alla terminaler inom området och till en specifik terminal.

För att säkerställa föreningen och standardiseringen av AIS i de internationella radiobestämmelserna, är två kanaler tilldelade för användning för AIS-ändamål: AIS-1 (87V - 161,975 MHz) och AIS-2 (88V - 162,025 MHz), som bör användas överallt, med undantag för regioner med särskild frekvensreglering.

Överföringshastigheten för digital information i AIS-kanalen är 9600 bps.

Driften av varje AIS-station (mobil eller bas) är strikt synkroniserad i UTC-tid med ett fel på högst 10 μs från den inbyggda GNSS-mottagaren (i Ryska federationen, enligt signalerna från den kombinerade GNSS GLONASS / GPS mottagare). För att överföra information används kontinuerligt upprepande ramar med en varaktighet på 1 minut, vilka är uppdelade i 2250 luckor (tidsintervall) med en varaktighet på 26,67 ms.

Text använder 6-bitars ASCII-koder.

Att visa information om miljön i modern AIS är möjligt i två lägen - både textmässigt i form av en tabell med en lista över närliggande fartyg och deras data, och i form av en förenklad schematisk karta som visar fartygens relativa position och avstånd till dem (beräknas automatiskt från de sända geografiska koordinaterna.) AIS ingår i listan över utrustning försedd med oavbruten strömförsörjning från batterier utan fel.

Meddelandestruktur

Statisk information

Data överförs var 6:e ​​minut

Dynamisk information

och annan information från repeatrar och sensorer för elektroradionavigeringsenheter och -system

Flyginformation

Genomströmningen för varje kanal är upp till 2000 meddelanden per minut.

Meddelandeintervall [3]

Typ av information Överföringsintervall
statisk information Var 6:e ​​minut, när data ändras och på begäran
Dynamisk information Enligt tabellen nedan, beroende på marschläge, ändras hastighet och kurs.
Flyginformation Var 6:e ​​minut, när data ändras och på begäran
Meddelanden relaterade till navigeringssäkerhet Om nödvändigt
Fartyg som ligger för ankar eller håller på att förtöjas, rör sig med en hastighet som inte överstiger 3 knop 3 minuter
Fartyg som ligger för ankar eller håller på att förtöjas, rör sig snabbare än 3 knop 10 sekunder
Fartyg som färdas i hastigheter upp till 14 knop 3-10 sekunder
14 till 23 knop 2-6 sekunder
över 23 knop 2 sekunder
Sportbåtar 30 sekunder

Se även

Anteckningar

  1. Om tilldelningen av radiofrekvensbandet 146-174 MHz för användning av radioelektroniska medel för mobila och fasta civila tjänster (som ändrat den 16 oktober 2015), beslut av den statliga kommittén för radiofrekvenser under kommunikationsministeriet av Ryssland daterat den 28 april 2009 nr 09-03-01-1 . docs.cntd.ru. Hämtad 16 januari 2019. Arkiverad från originalet 16 januari 2019.
  2. Om ändringar i SCRF:s beslut av den 28 februari 2000 protokoll N 20/2 "Om frekvenstilldelningar i radiofrekvensbandet 160.0125-162.0375 MHz för det automatiska identifieringssystemet (AIS)", beslut av SCRF under ministeriet för Rysslands meddelanden den 3 september 2013 år nr 13-20-09 . docs.cntd.ru. Hämtad 16 januari 2019. Arkiverad från originalet 16 januari 2019.
  3. Internationell sjöfartsorganisation. IMO Resolution MSC.74 (69 ) Bilaga 3  . Hämtad 3 december 2020. Arkiverad från originalet 8 mars 2022.

Litteratur

Normativa dokument

Länkar