Alma-Ata trolleybuss

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 23 juli 2022; kontroller kräver 2 redigeringar .
Almaty trolleybuss
Beskrivning
Land  Kazakstan
Plats Alma-Ata
öppningsdatum 20 april 1944
Operatör LLP " Almatelektrotrans "
Biljettpris 150 tenge (kontanter)
80 tenge (Onay-kort)
Ruttnät
Antal rutter ▲ 9 [1]
Nätverkslängd 191 km
rullande lager
Antal trådbussar ▼ 180 [2]
Huvudtyper av PS «Neoplan Kazakstan ung man JNP6120GDZ»
Antal trolleybussparker ett
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Almaty trolleybus  är ett trådbussnätverk i staden Alma-Ata . Hittills är det enda överlevande trolleybussystemet i Kazakstan .

Historik

Sovjetperioden

Byggandet av trolleybusslinjer startade den 19 juni 1941 [3] .

För första gången i Alma-Ata öppnades rörelsen för denna miljövänliga typ av transport den 20 april 1944 längs Gogolgatan . 1960 nådde längden på trolleybusslinjer 34,4 km, 1970 var den 151,2 km, 1982  - 211 km [4] . I Alma-Ata skapades 3 trolleybussparker: nr 1 - belägen på Auezov Street , hörnet av Shevchenko Street , nr 2 - flygplatsområde , nr 3 - Ryskulov Avenue, hörnet av Yemtsov Street.

1981 , i staden Alma-Ata, antogs erfarenheten från folket i Kiev och trådbusståg [5] bestående av två ZiU-9 trådbussar [6] anslutna enligt systemet [7] av Vladimir Veklich [8] introducerades .

År 1989, i staden Alma-Ata, transporterade mer än 300 trådbussar upp till 205 tusen människor per dag längs rutter som var 220 km långa [9] . Trafikschemat var uppdelat i 2 skift, från 5:00 till 22:30. Andelen trolleybusstransporter var 1982 20 % [4] . Fram till 1990 trafikerade 25 trådbusslinjer i Alma-Ata.

Postsovjetperioden

"Spårvagns- och trolleybussavdelningen i Almaty" överfördes från den republikanska centralavdelningen vid ministeriet för bostäder och kommunala tjänster i den kazakiska SSR till den kommunala lokala avdelningen för stadsförvaltningen i akimat. Stadsförvaltningen ( akimat ), efter att ha tagit över trolleybussindustrin, finansierade den inte, utvecklingen av trolleybussarna i staden stoppades, den rullande materielen började minska, vilket snart ledde till att ett antal rutter stängdes, och i några områden avvecklades kontaktnätet. 1998 gav IMF ett lån, varefter nya tjeckiska Skoda -vagnar köptes in .

2001 stängdes trolleybussflottan nr 2 och 2010 öppnades den kommunala bussflottan nr 1 på dess territorium.

I början av 2000-talet genomfördes en större ombyggnad av kontaktnäten för trolleybusslinjer på bekostnad av stadsbudgeten.

Under 2011, på bekostnad av stadsbudgeten, genomfördes byggnadsarbeten för att förlänga trådbusslinjen längs gatan. Chaliapin från hörnet. st. Saina till hörnet. st. Momyshuly och på gatan. Momyshuly från st. Sain till Abai Ave. till en kostnad av 97 051 910 tenge [  10] , varefter väg nr 6 sjösattes längs linjen. 2012 utfördes byggnadsarbeten för att förlänga trådbusslinjen på väg nr 1 längs gatan. Rozybakiev från hörnet. st. Berezovsky till hörnet. st. Kozhabekov värd 46 548 960  tenge [11] .

I juni 2015, som en del av optimeringen av ruttnätet, stängdes rutterna nr 8 och 16. Trolleybussväg nr 11 förkortades, den sista rutten flyttades från Gröna basaren till Kurmangazy gatan ug. st. Masanchi [12] .

Från den 26 april 2021 återupptogs förflyttningen av väg nr 6 [13] .

Kredithistorik

2010 gav Europeiska banken för återuppbyggnad och utveckling ett lån på 37 miljoner dollar till Almatyelectrotrans för att stödja och modernisera elektriska transporter i Almaty, som bör användas för att köpa 200 nya trådbussar [14] . Men efter att ha fått medel för inköp av nya trådbussar hölls inte anbudet för köpet på nästan ett år. Hela denna tid fanns medlen på okänd plats. Först i november 2011 genomfördes slutligen ett anbud. Enligt resultatet av anbudsförfarandet, som deltog av ett tiotal företag, traditionella tillverkare av trolleybussar från Tjeckien, Ryssland och Vitryssland, samt Kina, utsågs den kinesiska tillverkaren till vinnare, med vilken ett kontrakt undertecknades i april 18-23, 2012 för leverans av 200 Neoplan trådbussar. Priset för en kinesisk trolleybuss var 186 tusen US-dollar. Ryska och vitryska tillverkare av trolleybussar, på grund av oenighet med resultatet av anbudet, stämde arrangörerna, men förlorade [15] . Senare, under leveransen av det första partiet trådbussar, meddelades plötsligt att totalt 195 stycken skulle tas emot istället för 200. Var pengarna för 5 trådbussar tog vägen är okänt [16] . Som ett resultat visade sig trolleybussar från Kina ha nackdelar: kabinen visade sig bara vara delvis låggolv, det finns bara två dörrar istället för tre, avståndet mellan passagerarsätena är litet, vilket orsakar obehag.

Trolleybussdepåer

1:a trolleybussdepån

Adress: st. Auezov, 64.

"Trolleybus Depot No. 1" byggdes 1964. Betjänar rutterna 1, 5, 6, 7, 9, 11, 12, 19, 25. Fram till augusti 2015 trafikerar rutterna 8, 16.

Den totala ytan av parken är 41,8 tusen m². Inventeringen av parken består av trolleybussar av märket "Kazakhstan", " ZiU-9 ", "Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ". I augusti 2011 stängdes alla ZiU-9 trolleybussar av från arbetet.

2:a trolleybussdepån

Adress: st. 2:a Zaslavskaya 8 (flygplatsområdet).

"Trolleybus Park No. 2" byggdes på 70-talet, betjänade de nedre och centrala delarna av staden. Vid olika tidpunkter trafikerade linjerna 3, 4, 6, 7, 8, 9, 13, 15, 17, 20. År 2001 blev den malpåse, och senare användes en del av parken som bussflotta av det privata företaget Batu Travel Co. 2009 gjorde Statsföretaget "Almatyelektrotrans" en uppskattning för omvandlingen av trolleybussflottan till en kommunal bussflotta. 2010 började byggandet av en bensinstation på dess territorium och omutrustningen av parken. En större översyn av trolleybussflottan genomfördes till en kostnad av 266  672 160 tenge [ 17] , varefter bussar började baseras i den. Den rullande materielen representerades tidigare av ZiU-9, KTG-1, KTG-2 och ZiU-5 trolleybussar.

3:e trolleybussdepån

Adress: st. Kaliningradskaya, 45.

Trolleybussdepå nr 3 byggdes 1985. Serverade linjer till 2014 (nr 5; 11; 19). Tidigare trafikerade den väg 2, 10, 18. Den totala ytan är 39,2 tusen m². Inventering före reparation av flottan: trolleybussar av typen " Škoda 14Tr " - det fanns 34 av dem i flottan, "Kazakhstan" och "Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ". Totalt fanns det 50 bilar i parken, varav 44 skulle bytas ut, varav endast 6 avvecklades.2011 gjordes en översyn av taket på trolleybussdepå nr 3 och kostade 92  471 830 tenge [ 18] .

I april 2012 stängdes flottan för större reparationer, de återstående fordonen överfördes till den första trolleybussflottan. I november 2012 slutfördes översynen av flottan till en kostnad av 637 600 000 tenge [ 19] och efter det fick trolleybussflotta nr 3 50 nya Neoplan Young Man JNP6120GDZ trolleybussar, som helt ersatte alla föråldrade fordon [20] .

I september 2013 genomfördes ombyggnaden av ingångsporten och lokalerna för den administrativa byggnaden för trolleybussdepån till en kostnad av 6 800 000  tenge [21] . Men efter ombyggnaden fungerade trolleybussdepån i endast ett år och stängdes i början av 2014, och en gemensam bussdepå anordnades i dess ställe.

Rullande materiel

Historisk

Nutid

Den rullande materielen består helt av fordon tillverkade i Kina 2008-2013. släpp.

Priser

Priset betalas med elektronisk betalning via Onay!-kortet eller kontant.

Dedikerade körfält

I staden går en dedikerad körfält för trolleybussar och bussar längs Abay Avenue från Dostyk Avenue till Momyshuly Street. Trolleybussar rör sig också längs en dedikerad BRT-fil längs Timiryazev Street. På gatorna Gogol och Kabanbai Batyr är dedikerade körfält för trolleybussar organiserade i en riktning (väst på båda gatorna)

Stora olyckor, bränder, trafikolyckor

Förarutbildning

Idag kan du bli trolleybusschaufför i Alma-Ata efter genomgångna kurser. Efter att ha klarat en läkarundersökning som bekräftar lämpligheten för detta jobb skickar personalavdelningen kadetten till utbildning som varar upp till sex månader. Efter att ha klarat proven skickas förarna till en månadslång praktik och efter det blir de professionella trolleybusschaufförer och går självständigt på linjen.

Rutter

Rutt Vägen att följa En park
ett TsPKiO , st. Gogol, Park uppkallad efter 28 Panfilov-gardister , st. Auezov , st. Timiryazev, KazNU, botanisk trädgård, " Atakent ", st. Rozybakiev, köpcentrum MEGA Alma-Ata , den sista är st. Kozhabekov hörnet av st. Rozybakiev , sedan nerför Gagarin Ave. Nr 1
2 (inte aktiv) Utgångspunkt: md. Aksai-3, st. Margulan, Arystan-marknaden, uppför gatan. Momyshuly, md. Aksai-4, Aksai-5, md. Zhetysu-2, md. Zhetysu-3, precis vid gatan. Abay, Circus, Center. stadion, nerför gatan. Zheltoksan, rakt längs Raiymbek, den sista busstationen "Sayahat", (tillbaka: upp Pushkin St., Green Bazaar, rakt längs Gogol St., upp Nauryzbai Batyr St., rakt längs Abai Ave., Zhetysu-2, mikrodistrikt Zhetysu - 3, Magnum-butiken, längs Momyshuly-gatan, Aksai-4 mikrodistrikt, Aksai-5, Arystan-marknaden, Margulan st., sista mikrodistriktet Aksai-3.
5 Järnvägsstation Almaty 2 , Abylai Khan Ave., Central Department Store, Abay Ave., Central Stadium , Circus , mikrodistrikt 3, 4, 5, 6, 7, 8, st. Saina , Narxoz, st. Zhubanov, marknaden "Arystan", md. Aksai-4, Aksai-5, st. Momyshuly , st. Margulan, sista md. Aksai-3. Nr 1
6 Järnvägsstation Almaty 2, Abylai Khan Ave. , Central Department Store , Abay Ave., Seifullin Ave., st. Satpaev , köpcentrum ADK, st. Shchepetkova, st. Shalyapin, mikrodistrikt 8, 9, 10, 10A, 11, 12, st. Altynsarin, Ungdomsteatern. N.Sats , st. Saina, md. Mamyr 1, 2, 3, 4, md. Almas, st. Momyshuly, md. Zhetysu-2, md. Zhetysu-3, st. Zhubanov, marknaden "Arystan", md. Aksai-4, Aksai-5, st. Margulan, sista md. Aksai-3. Nr 1
7 Järnvägsstation Almaty 1 , Seifullin Ave. , KazNMU , Caspian Public University, biograf Kazakhstan , Abay Ave., st. Baitursynov, KazNTU , st. Satpaev, st. Timiryazev, KazNU, botanisk trädgård, "Atakent", st. Auezov, st. Gabdullina, final - st. Manas. Nr 1
9 st. Kozhabekov, st. Rozybakiev, Gagarin Ave., St. Timiryazev, "Atakent", KazNU, botaniska trädgården, st. Baitursynov, st. Kurmangazy, st. Masanchi, st. Kabanbay batyr , Dostyk Ave., st. Bogenbai batyr, st. Kaldayakov, "Gröna basaren", st. Gogol, st. Zhibek Zholy, st. Pusjkin. Nr 1
elva Början av stigen - st. Margulan hörnet av Momyshuly md. Aksai-3, st. Momyshuly, md. Aksai-4, md. Aksai-5, Aksai nan Bageri , mikrodistrikt Aksai-3, 2, 1, st. Tole bi, st. Saina, st. Zhubanov, poliklinik nr 10, Altynsarin Ave. , mikrodistrikt 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 10, 11, 12, Narxoz , st. Zhandosova , fruktkonservfabrik , st. Timiryazev , "Atakent", botanisk trädgård , KazNU , st. Baitursynov, AUPET , KAZNTU, Academy of Tourism and Sports, Abay Avenue, KazNAU, Palace of the Republic, Dostyk Ave. , st. Bogenbai batyr, st. Kaldayakova, Park uppkallad efter 28 Panfilov gardister, st. Zhibek Zholy , st. Pushkin, st. Gogol, " Gröna basaren ". Nr 1
12 TsPKiO, Park uppkallad efter 28 Panfilov gardister, st. Gogol , st. Auezov, st. Satpaev, st. Shchepetkova, fruktkonservfabrik, st. Zhandosova, md. Taugul, mikrodistrikt 8, 9, 10, 11, 12, st. Saina. Nr 1
19 "Gröna basaren", st. Zhibek Zholy, st. Pushkin, st. Gogol, Park uppkallad efter 28 Panfilov-gardister, st. Kaldayakova, st. Bogenbai batyr, Dostyk avenue, Abay avenue, KazNAU , st. Utegen batyr, md. Sairan, md. Tastak 1, busstation " Sairan ", st. Rayymbek, sista gatan. Emtsova, st. Ryskulov, trolleybusspark nummer 3. Nr 1
25 Början av stigen - st. Margulan hörnet av Momyshuly md. Aksai-3, Arystan Market, md. Aksai-4, Aksai-5, st. Momyshuly, md. Zhetysu-2, md. Zhetysu-3, KUPS, Magnum Hyper , mikrodistrikt 3, 4, 5, 6, 7, 8, precis längs Abay Ave. , Central Stadium, Circus, KazNAU, Palace of the Republic , Dostyk Ave., st. Bogenbai batyr, st. Kaldayakova, Park uppkallad efter 28 Panfilov gardister, st. Gogol, End - TsPKiO [24] . Nr 1

Inställda rutter

Eliminerade rader

Perspektiv

Sedan 1994 var det planerat att skapa en trolleybussrutt i Medeu-området , men projektet genomfördes aldrig [25] [26] . Sedan 2002 var det planerat att skapa trolleybussrutter längs gatorna i Navoi, Suleimenov, Zhandosov och Orbita mikrodistrikt (6 km) och Raiymbek Avenue från Yemtsov Street till Sayakhat busstation (14,8 km), men byggandet av linjer har inte gjorts. påbörjats [26] .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Transportinfrastruktur i staden
  2. ↑ Faktum är att denna siffra skiljer sig på grund av tillkomsten av ny rullande materiel och att en del av den gamla inte avvecklas innan den justeras.
  3. ↑ Alma-Ata. Encyclopedia / Kap. ed. Kozybaev M.K. - Alma-Ata: Ch. ed. Kazakiska sovjetiska uppslagsverket, 1983. - S. 598. - 608 sid. — 60 000 exemplar.
  4. ↑ 1 2 Alma-Ata. Encyclopedia / Kap. ed. Kozybaev M.K. - Alma-Ata: Ch. ed. Kazakisk sovjetisk uppslagsverk, 1983. - S. 522-523. — 608 sid. — 60 000 exemplar.
  5. ↑ V. Krat Minnen av den framstående vetenskapsmannen Vladimir Filippovich Veklich // För första gången i världen (Samling av memoarer om Veklich V.F) / under. ed. K. A. Bramsky Kiev: 2013 - S. 21-28  (ukrainska)
  6. ↑ Krat V.I. Vladimir Filippovich Veklich // Städernas kommunala tjänster. Kiev: Teknik - 1998. - Nr 17. - S. 3-9. — ISSN 0869-1231  (ukr.)
  7. ↑ Bramsky K. A. Trolleybus tåg av Vladimir Veklich // tidningen "All-Ukrainian teknisk tidning", 11 december 2003. (ukr.)
  8. ↑ Encyclopedia of modern Ukraine : i 25 volymer / Ed. I. M. Dzyuba och andra - Kiev: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X  (ukrainska)
  9. ↑ Malyar I. I. Alma-Ata: stad, distrikt, gator. - Alma-Ata: "Nauka", 1989. - S. 11. - 223 sid. - ISBN 5-628-00631-9 .
  10. ↑ Förlängning av trolleybusslinjen längs Shalyapin St., Momyshuly från Sain St. till Abay Ave. i Almaty . Arkiverad från originalet den 5 november 2015.
  11. ↑ Förlängning av trolleybusslinjen längs Rozybakiev St. (från Berezovsky St. till Kozhabekov St.) . Arkiverad från originalet den 5 november 2015.
  12. ↑ Garden City minskar antalet ekotransportvägar . Hämtad 22 maj 2015. Arkiverad från originalet 1 december 2017.
  13. ↑ Ny trolleybussrutt kommer att lanseras i Almaty . Hämtad 15 juni 2022. Arkiverad från originalet 22 april 2021.
  14. ↑ EBRD fortsätter att stödja reformen av kollektivtrafiken i Kazakstan . Arkiverad från originalet den 23 november 2015.
  15. ↑ Om trolleybussen - första hand . Arkiverad från originalet den 3 juli 2013.
  16. ↑ Nya trolleybussar presenterade i Almaty . Arkiverad från originalet den 3 juli 2013.
  17. ↑ Översyn av trolleybussflotta nr 2 . Arkiverad från originalet den 23 november 2015.
  18. ↑ Översyn av taket på produktionsbyggnaden för depån belägen på trolleybussdepå nr 3:s territorium . Arkiverad från originalet den 5 november 2015.
  19. ↑ Översyn av trolleybussflotta nr 3 . Arkiverad från originalet den 23 november 2015.
  20. ↑ Trolleybussar kommer att uppdateras . Hämtad 21 juli 2011. Arkiverad från originalet 24 november 2015.
  21. ↑ Rekonstruktion av ingångsporten och lokalerna för administrationsbyggnaden för trolleybussdepån nr 3 . Arkiverad från originalet den 6 december 2016.
  22. ↑ I Almaty kraschade en trolleybusschaufför in i en stolpe i full fart (foto) . Arkiverad från originalet den 19 december 2013.
  23. ↑ En trolleybus brann ner i Almaty . Arkiverad från originalet den 23 november 2015.
  24. ↑ Gick på nätet (otillgänglig länk) . Hämtad 21 juni 2013. Arkiverad från originalet 19 december 2013. 
  25. ↑ Om åtgärder för att förbättra miljösituationen i Almaty . Arkiverad från originalet den 23 november 2015.
  26. ↑ 1 2 Om utkastet till dekret från Kazakstans president "Om det statliga programmet för utvecklingen av staden Almaty för 2003-2010" . Arkiverad från originalet den 31 januari 2016.

Litteratur

Länkar

 Trolleybussystem i Kazakstan
DriftAlma-Ata
Stängd