| Arktis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| vanliga uppgifter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| År av produktion | 1990 - 2004 , 21 exemplar gavs ut [1] . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| hopsättning |
USSR , Arktiktrans Ryssland , Arktiktrans |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design och konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kroppstyp _ | 3-dörrars terrängfordon (6 platser) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | bakmotor (första 4 exemplar), mittmotor (alla efterföljande) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hjulformel |
6×4 6×6 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Överföring | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-växlad manuell växellåda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Massa och övergripande egenskaper | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 4780 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bredd | 2950 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höjd | 1880 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Undanröjning | 600-730 mm (beroende på modifiering) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hjulbas | 2080+1400 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bakre spår | 2470 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Främre spår | 2470 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vikt | 700-850 kg (beroende på modifiering) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Annan information | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| lastkapacitet | 1000 kg (på täta jordar), 600 kg (på svagt bärande jordar och flytande) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bränsleförbrukning | 4-8 l/timme. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tankens volym | 72 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lopasnya | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arktika är ett amfibiskt terrängfordon på ultralågtrycksdäck, producerat av Arktiktrans Association från 1990 till 2004.
Arktika snö- och träskfordon utvecklades av Arktiktrans Association 1989-1995. Det baserades på det schema som föreslagits av V. A. Razulevich (Arkhangelsk), som är baserat på användningen av Tu-16- flygplans vingklaffväxellådor , på vilka hjul med pneumatik är placerade . Reduceraren på varje sida är styvt stängd mot varandra. Varje kort är frånkopplat genom en växellådsdifferential. Detta system användes framgångsrikt på lätta snö- och träskfordon, och 1989 lyckades Razulevichs bil passera hela Taimyrs östra kust och nå Severnaya Zemlya (3500 km).
Resultaten av denna kampanj gjorde det möjligt att skapa Arktika snö- och träskfordon med en stängd förseglad duraluminkropp . 1990 gjordes ett försök med dessa maskiner att ta sig till Nordpolen från Sredny Island , men på grund av en extremt mild vinter var detta omöjligt och därför gjordes resor till Kap Arktichesky och Kap Baranov (2000 km).
För att minska vikten på terrängfordonet användes hjul av en ovanlig design: istället för en solid fälg fanns det två ringar förbundna med varandra med stålrör konkava inuti hjulet. Ekrarna är gjorda av samma stålrör. Istället för däck användes vanliga slangar från lastbilar, uppblåsta till 125 centimeter i diameter eller från helikopterchassi (diameter - 130 cm). Detta gjorde det möjligt att minska hjulenhetens vikt till endast 18,5 kg [2] .
På grund av sin elasticitet och låga tryck verkar kamrarna vara tillplattade över ytan och bildar en enorm kontaktfläck. I det här fallet är trycket på jorden flera gånger lägre än på en mänsklig fot. På grund av den lätta vikten och stora förskjutningen av hjulen kunde Arktika terrängfordon simma utan att ens röra botten av vattenytan [2] [3] . Flytande sattes terrängfordonet i rörelse genom att hjulen roterade, på vilka speciella propellerblad installerades.
Till en början använde Arktika terrängfordon en bakre motorlayout, senare, för bättre axelviktsfördelning, började de använda en mittmotorlayout.
Utöver sexsitsen tillverkades också en förkortad tvåsitsig modifiering av terrängfordonet Arktika, samt terrängfordonet Arktika-2.
"Arktika-2" - en modifiering av terrängfordonet "Arktika", designad för expeditionsändamål, hade en åtta-sits kropp med skydd mot vågor på 3-4 punkter [4] , speciella kabindörrar i form av hopfällbara vingar. Markfrigången har ökat till 730 mm [5] . Bärkapaciteten för Arktika-2 var cirka 700 kg på svagt bärande jordar och flytande, och 1000 kg på täta jordar, vilket översteg sin egen vikt med 20%.
Designen av Arktika-2 användes: kraftfullare växellådor designade av Mil Design Bureau och tillverkade på en flygplansfabrik i Kharkov ; en kropp designad vid Grushins raketdesignbyrå ; unika gummikordshöljen speciellt skapade för denna maskin och ett antal know-how utvecklat av Arktiktrans.
Tack vare detta erhölls taktiska och tekniska egenskaper som är ouppnåeliga med användning av bilsystem och tekniker.