| Östersjön | |
|---|---|
| Östersjön | |
|
Turboelektriskt fartyg "Baltika" på den sovjetiska stämpeln 1959. Konstnär - N. Kruglov |
|
| USSR | |
| namn |
• Vyacheslav Molotov (1940) • VT-509 (1940-1945) • Vyacheslav Molotov (1945-1957) • Baltic (1957-1987) |
| Fartygsklass och typ | Joseph Stalin klass |
| Hemmahamn |
1940: Leningrad 1940-1945: Kronstadt −1950: Odessa , 1950-1955 Vladivostok , 1955 - Odessa , −1987 Leningrad |
| IMO-nummer | 5035294 [1] |
| anropssignal | UVMO [2] |
| Organisation | BGMP |
| Operatör | Baltic Shipping Company |
| Tillverkare | NV Nederlandsche Dok & Scheepsbouw Maats., Amsterdam , Nederländerna |
| Sjösatt i vattnet | 17 augusti 1939 |
| Bemyndigad | 1 maj 1940 |
| Uttagen från marinen | 1987 |
| Status | fartyg skrotat i Pakistan |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning |
tom - 7 494 ton; full - 8 530 ton. [2] |
| Längd | 135,70 m [2] |
| Bredd | 18,34 m [2] |
| Höjd | 9,65 m [2] |
| Förslag | 6,30 m [2] |
| Dödvikt | 2643 ton |
| Motorer | 4 Babcock & Wilcox ångpannor (Babcock-Wilcox), 2 Stork ångturbiner; 2 propellermotorer |
| Kraft | 12 800 l. Med. |
| hastighet | 15,0; [2] 20,0 knop [3] |
| Passagerarkapacitet | 437 |
| Registrerat tonnage |
7 494 gt 3 452 nrt , 2380 m³ |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Baltika (ursprungligen Vyacheslav Molotov , militärtransport BT-509 under andra världskriget ) - en sovjetisk oceanångare [ 4] - använd sedan mitten av 1960-talet som ett kryssningsfartyg - byggdes på order av den sovjetiska regeringen vid NV Nederlandsche-varvet Dok & Scheepsbouw Maats i Amsterdam i Nederländerna 1940 och överfördes till den sovjetiska sidan tillsammans med tvillingfartyget Iosif Stalin .
1938 gav den sovjetiska regeringen en order i Nederländerna på byggandet av två fartyg för att förbättra infrastrukturen på linjerna som transporterar sovjetiska anställda vid ambassader och statliga institutioner från Leningrad till Helsingfors , Stockholm och London , eftersom lokala sovjetiska varv inte kunde producera fartyg av denna klass [4] .
Fartyget under serienummer 276 sjösattes den 17 augusti 1939 och togs i drift den 1 maj 1940, en vecka innan Wehrmacht-truppernas ockupation av Holland.
I maj 1940 mobiliserades fartyget i RKKF och fick namnet VT-509 , militärtransport nr 509. Den 11 augusti 1941 [5] kom det turboelektriska fartyget VT-509 (Vyacheslav Molotov), som genomförde evakueringen av de sårade och civila från Tallinn [6] , sprängdes i luften på en mina och togs i släptåg av jagaren Guards [7] . Under Leningradblockaden fungerade passagerarfartyget som ett sjukhus för medicinska institutioner, ett sjukrumsfartyg [5] , ett kraftverk för hamnen, en tvättstuga och verkstäder för tillverkning av snäckor för Katyushor [6] . 1943 kom fartyget under beskjutning från tyskt artilleri.
Våren 1943 påbörjades ett restaureringsarbete på fartyget.
1944 sattes en betonglapp på hålet och den 9 december 1945 skickades den till Liverpool och sedan till Amsterdam för en större översyn.
Därefter nådde förskjutningen av det turboelektriska fartyget 8945 ton (7494 brt). Det kunde nu rymmas i två bekväma sviter för 4 passagerare, i fem hytter av 1:a klass A-5 personer, i trettio hytter av 1:a klass B-60 personer, i 25 hytter av turistklass A-100 personer, i 34 stugor av turistklass B-170 personer och 18 stugor av turistklass C-82 personer (421 personer totalt). Till deras tjänst stod musiksalonger, biografsalar, bibliotek, restauranger. Besättningen bestod av 70 personer, servicepersonal 91 personer
Ett av de första fartygen på en resa under befäl av kapten Alexei Leontyevich Kanevsky var Baltika, som levererade värdefull last och de första passagerarna till England (Se: Mikhin N.S. Venki on the Baltic wave. - St. Petersburg: 1996, 1998) .
1945 reparerades fartyget och det var planerat att placera det på linjen Leningrad - Liverpool - New York , dock var fartyget inte redo att gå in i Nordatlanten och skickades för ytterligare modernisering vid varven i Liverpool och Amsterdam.
Efter moderniseringen återvände fartyget inte till sin planerade linje, utan gick med i Black Sea Shipping Company , där det verkade fram till 1950.
Fartyget överfördes sedan till Fjärran Östern, där Vladivostok blev dess bashamn .
Efter att ha arbetat där i 5 år återvände hon till Svarta havet 1955 innan hon slutligen återvände till linjen Leningrad-London. Flyget tur och retur tog 16 dagar, inklusive 4-5 dagar i London, med anlöp till Köpenhamn , Stockholm och Helsingfors.
1957 döptes fartyget om till Baltika efter att Vyacheslav Molotov förlorat sin ministerpost i regeringen.
1960 levererade ett fartyg i båda riktningarna, elegant dekorerat med flaggor, Nikita Sergeyevich Chrusjtjov till New York, där han höll sitt berömda tal i FN . Tillsammans med honom, den 9 september 1960 kl. 19.10 Moskva-tid, gav sig delegationerna från Bulgarien under ledning av Todor Zhivkov , Ungern under ledning av Janos Kadar och Rumänien under ledning av Gheorghe Georgiou-Dej iväg från hamnen i Baltiysk en flygning .
1962 deltog Baltika , Estland [8] och andra sovjetiska passagerarfartyg i den karibiska krisen , under vilken Baltika i hemlighet levererade den 51:a missildivisionen till Kuba , och Estland i september 1962, det 400:e motoriserade gevärsregimentet av 63:e gardes gevärsdivision divisioner under befäl av Dmitrij Yazov i full styrka [9] .
Sedan mitten av 1960-talet har det använts som kryssningsfartyg för utländska turister.
1980, under seglingsregattan , som var en del av sportprogrammet för de olympiska sommarspelen 1980, tjänade Östersjön som ett fartygshotell i Tallinn [5] .
Ombord på fartyget fanns en restaurang "Penguin" ( Penguin [10] ), känd för sitt utmärkta kök.