Becchia, Walter

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 22 mars 2021; kontroller kräver 2 redigeringar .
Walter Becchia
Walter Becchia
Födelsedatum 31 mars 1896( 1896-03-31 )
Födelseort Casale Monferrato
Dödsdatum 16 januari 1976 (79 år)( 1976-01-16 )
Land
Ockupation bilmotordesigner

Walter Becchia ( italienska:  Walter Becchia ; 31 mars 1896 , Casale Monferrato , Italien  - 16 januari 1976 ) var en italiensk bildesigner och motorutvecklare. Designade motorer för Fiat , Sunbeam Talbot Darracq och Citroën . Det var hans utveckling av originalmotorn för Citroën 2CV som gav honom världsberömdhet .

Biografi

Walter Becchia föddes i Casale Monferrato i norra Italien [1] . Den här flamboyanta och intelligenta italienska ingenjören började sin karriär i Fiats sportavdelning . 1922 vann racerbilen Fiat-804 , vars motorutveckling Becchia deltog, franska och italienskaGrands Prix . 1922 anställde Louis Coatalen , teknisk direktör för det sammanslagna företaget Sunbeam-Talbot-Darracq (STD), Vincenzo Bertarione ( italienska: Vincenzo Bertarione ) och den unge Walter Becchia. Från 1921 till 1927 byggde de en mycket framgångsrik serie av 1,5-liters DOHC- racingmotorer med ventiler för bilarna Darracq, Talbot-Darracq och Talbot. Snart lämnade Bertarione för Hotchkiss , Becchia stannade med STD [2] .   

Eftersom han var motståndare till Mussolinis växande fascistiska rörelse , ville Becchia inte återvända till Italien, så 1926 tog han franskt medborgarskap [1] .

I början av 1930-talet gick Tony Lago med i STD - gruppen .  Han var en bilracingentusiast och koncentrerade alla sina ansträngningar på utvecklingen av modellen T 150 °C med en uppdaterad trelitersmotor. Becchia fick i uppdrag att designa ett nytt cylinderhuvud med en halvsfärisk förbränningskammare för Talbots befintliga sexcylindriga nedre motor. Dess utmärkta design har tillåtit att öka motorns kraft utan användning av en dyr och komplex design med en överliggande kamaxel [3] . Talbot-Lago T150 hade en framstående racingkarriär, med några av de mest eleganta förkrigsbilarna byggda på chassit. Dessa bilar var inte bara vackra. Tårdropskupén, med Figoni et Falaschi, kom trea vid 1938 års Le Mans4

Sportslig framgång gjorde det möjligt för företaget att besluta om utvecklingen av en ny tre-liters V16Mercedes och Auto Union racingbilar . Men med krigsutbrottet stängdes all sportutveckling. 1939 bjöd chefen för Citroën Boulanger ( eng.  Pierre-Jules Boulanger ) in Becchia, men han vägrade, eftersom han inte ville lämna sitt företag i svåra tider. Övergången ägde rum i början av 1941, Becchia efterträdde Maurice Sainturat ( franska  Maurice Sainturat ) och började utveckla sitt mästerverk - motorn till Citroën 2CV [3] [5] . Den luftkylda flat - twin-motorn i olika modifieringar installerades i Citroën-bilar från 1948 till 1987. Totalt tillverkades cirka 9 miljoner motorer.

Becchia lämnade Citroën 1968.

Galleri

1922 Fiat-804, vinnare av franska Grand Prix Citroën 2CV 1949 Talbot-Lago T-150°C SS 1938

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Walter Becchia (datum)  (fr.)  (inte tillgänglig länk) . Forum-Auto-Caradisiac. Tillträdesdatum: 5 januari 2014. Arkiverad från originalet 8 januari 2014.
  2. ↑ Paul Shubsachs. Spridning av ordet  (engelska)  (nedlänk) . Fiat Motor Club (GB). Tillträdesdatum: 5 januari 2014. Arkiverad från originalet 26 november 2014.
  3. ↑ 1 2 Gijsbert-Paul Berk. André Lefebvre, och bilarna han skapade på Voisin och Citroën. Kapitel åtta: Andra världskriget. Efterkrigstidens väckelse, s.99
  4. ↑ Darracq och Talbot Lago (1920 - 1959)  (engelska)  (otillgänglig länk) . fullblods- och klassiska bilar. Tillträdesdatum: 5 januari 2014. Arkiverad från originalet 8 januari 2014.
  5. ↑ Walter Becchia  (italienska) . Forum.IDeeSse.it. Tillträdesdatum: 5 januari 2014. Arkiverad från originalet 8 januari 2014.

Litteratur