Waymo

Waymo
Sorts dotterföretag
Bas 13 december 2016
Plats  USA :Mountain View,Kalifornien
Nyckelfigurer

John Krafcik (VD)

Kevin Vosen
Industri biltillverkare
Moderbolag Google (2009-2016)
Alphabet (2016-nutid)
Hemsida waymo.com
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Waymo  är en tekniktillverkare för självkörande bilar . Dotterbolag till Alphabet . Grundades 13 december 2016 .

Historik

Till en början leddes projektet för att skapa ett obemannat fordon av ingenjör  Sebastian Thrun , chef för laboratoriet för artificiell intelligens vid Stanford University, en av skaparna av  tjänsten Google Street View . Thruns team arbetade på Stanley-projektet vid  Stanford University , som fick ett pris på 2 miljoner dollar från US Department of Defense genom att vinna 2005 års DARPA Grand Challenge [1] . Teamet bakom den självkörande bilen, även ofta kallad Googlemobile , inkluderade 15 Google-ingenjörer – inklusive Chris Urmson, Mike Montemerlo och Anthony Lewandowski, som tidigare arbetat på DARPA Grand and Urban Challenges [2] -projektet .

Teknik

Waymos bilsystem använder information som samlats in av Google Street View , videokameror , en LIDAR - sensor monterad på taket, radarer framtill på bilen och en sensor ansluten till ett av bakhjulen för att hjälpa till att bestämma bilens position på en karta.

2010 testade Google flera fordon utrustade med ett sådant system. Under verkliga förhållanden, utan mänsklig inblandning, körde bilen cirka 1 600 km helt autonomt och ytterligare 225 308 km med partiellt mänskligt deltagande. Enligt Google kan deras automatiserade system minska antalet olyckor, skador och dödsfall, samtidigt som bränsle och vägar används mer effektivt. [ett]

Till en början deltog 10 fordon i projektet : 6  Toyota Prius , 3  Lexus RX450h och 1  Audi TT , samt 12 förare och 15 ingenjörer .

2012 meddelade Google i ett blogginlägg att deras bilar redan hade färdats 300 000 miles (över 480 000 kilometer ) med minimal mänsklig inblandning. Detta gjorde att företaget kunde reducera besättningen av bilar till en person. Google meddelade också att de har lagt till Lexus RX450h hybrid crossover till sin självkörande bilpark. De är nödvändiga för att testa systemet i områden med svår terräng. [3]

I slutet av maj 2014 visade Google en ny prototyp av sitt obemannade fordon, som inte har någon ratt, inga gas- och bromspedaler och är 100 % autonom, men en sådan bil avbröts.

Den 1 september 2016 kom en grupp utvecklare från Google Inc. patenterad [4] en metod för att känna igen blinkande signaler från utryckningsfordon. Ett obemannat fordon utrustat med ett sådant system kan enligt trafikreglerna reagera på uppkomsten av ett polis- eller sjukvårdsfordon på vägen [5] .

Nackdelar

Från och med mars 2013 kan Google-fordon inte köras i kraftigt regn eller snöig terräng. Detta beror på att identifieringen av området görs genom att de fotografier som tagits i förväg jämförs med resultaten av visualiseringen av det omgivande landskapet av fordonets skanningssystem. Tack vare detta tillvägagångssätt kan systemet skilja en fotgängare från en vanlig telegrafstolpe, men vid dåliga väderförhållanden är systemet maktlöst att göra detta [6] .

Från och med den 28 augusti 2014 kan Googles bilar inte känna igen tillfälliga trafiksignaler . De kan inte skilja fotgängare från poliser , eller skrynkligt papper från sten. Vad som också är viktigt, de vet inte hur man parkerar . Google planerar att åtgärda dessa brister senast 2020 [7] .

Implementering

I april 2014 meddelade företaget att deras fordon hade tillryggalagt nästan 1,1 miljoner km. Från och med sommaren 2015 kör 20 självkörande Google-bilar genom gatorna i Mountain View och övar på att manövrera i trafiken.

I maj 2016 ingick Google och Fiat Chrysler ett partnerskapsavtal för att tillverka 100 självkörande Chrysler Pacificas. Dessa bilar kommer att ha en hybridmotor och 8 säten. De kommer att användas av Google för att testa teknik för fordon som kan transportera ett stort antal människor [8] .

I maj 2016 erbjuder Google ett jobb till förare i Chandler , Arizona som "Vehicle Safety Specialists" för 20 USD i timmen. Dessutom testas obemannade fordon i regniga Kirkland ( Washington ) och Austin ( Texas ). [9]

Waymo lanserade världens första kommersiella självkörande taxitjänst 2018. Det är sant, det fungerar uteslutande i förorterna till Phoenix och är endast tillgängligt för ett antal utvalda användare, så lanseringen är mycket villkorad.

Från och med januari 2020 har Waymo-fordon kollektivt färdats mer än 20 miljoner miles på allmänna vägar [10] .

Företaget kommer att bygga en fabrik i Michigan för att tillverka sådana bilar. Viktigt är att detta kommer att vara den första anläggningen i världen som helt och hållet är dedikerad till produktion av obemannade fordon med nivå 4 autopilot . Waymo gav ingen specifik tidslinje, men indikerade att det skulle skapa hundratals nya jobb under de närmaste åren.

Intäktsgenerering

Google har inga omedelbara planer på att tjäna pengar på systemet, men företaget hoppas kunna utveckla en affärsmodell , inklusive försäljning av licenser till biltillverkare.

En advokat från California Motor Vehicle Inspectorate uttryckte oro över att "denna teknik ligger långt före lagen på många områden" - delstatslagstiftningen säger att "alla fordon måste köras av en person." [1] Enligt New York Times diskuterar lagstiftare behovet av att uppdatera lagstiftningen för att uppmuntra utvecklingen av självkörande fordon eftersom "tekniken går så snabbt framåt att den riskerar att överträffa befintliga lagar, av vilka några går tillbaka till vagnarnas tidevarv." [elva]

I slutet av augusti 2013 blev det känt att Google planerade att släppa sin egen bil, och investerade också 250 miljoner dollar i taxitjänsten Uber , som man planerar att utrusta med sina obemannade fordon [12] [13] .

Behörighet att använda

I juni 2011 lobbad Google framgångsrikt för en Nevada - lag för att tillåta självkörande bilar på allmänna vägar. Google avböjde att förklara varför valet gjordes till förmån för Nevada. [11] [14] [15] [16]

I maj 2012 utfärdade Nevada Department of Motor Vehicles (DMV) en licens till Google, och DMV:s oberoende granskningskommitté, som övervakade utfärdandet av det första körkortet för självkörande fordon, godkände registreringsskyltens design med en oändlighetssymbol på en röd bakgrund..

I september 2012 legaliserade Kalifornien självkörande bilar. [17]

Incidenter

Enligt medierapporter inträffade den 1 juli 2015 för första gången en olycka med ett obemannat fordon i vilket det fanns offer - Google-anställda som tittade på driften av ett obemannat fordon och föraren av bilen som kraschade in i en självkörande bil bakifrån fick lindriga skador. Enligt Googles egen statistik är detta redan den 14:e olyckan med obemannade fordon, men den första där människor skadades [18] .

Den 14 februari 2016 råkade dessutom ett obemannat fordon, för första gången under testerna, in i en olycka på grund av datorns fel, rapporterade media. Enligt företaget självt kraschade Google-bilen under en provkörning in i brädet på en skyttelbuss som körde med en hastighet av 20 km/h vid filbyte med en hastighet av cirka 3 km/h. Inga personskador uppstod till följd av händelsen. Google-bilen har en skadad stänkskärm och en av dess rörelsesensorer. Orsaken till olyckan var ett fel på omborddatorn som beslutade att bussen skulle släppa igenom den [19] . Som ett resultat av analysen av incidenten gjordes justeringar av algoritmen för programmet som styr rörelsen av ett obemannat fordon. Google uttryckte förhoppningen att managementprogrammet i framtiden kommer att kunna hantera sådana situationer framgångsrikt [20] .

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 John Markoff . Google Cars Drive Themselves, i Traffic  , The New York Times  (9 oktober 2010). Arkiverad 4 maj 2021. Hämtad 11 oktober 2010.
  2. ↑ Sebastian Thrun. Vad vi kör  på . Den officiella Google-bloggen (9 oktober 2010). Hämtad 11 oktober 2010. Arkiverad från originalet 12 augusti 2012.
  3. ↑ Den självkörande bilen loggar fler mil på nya hjul  , Googles officiella blogg (  7 augusti 2012). Arkiverad från originalet den 8 augusti 2012. Hämtad 7 augusti 2012.
  4. ↑ Aktiv detektering av utryckningsfordon i realtid  ( 1 september 2016). Hämtad 6 september 2016. Arkiverad från originalet 20 december 2018.
  5. ↑ Andrey Kuznetsov. Google har patenterat ett system för att känna igen polisbilar på vägen . RBC . rbc.ru (6 september 2016). Hämtad 6 september 2016. Arkiverad från originalet 6 september 2016.
  6. ↑ Joanna Muller. 100 km/h på autopilot: How the Google Car Travels America . Forbes . forbes.ru (22 mars 2013). Hämtad 23 mars 2013. Arkiverad från originalet 5 april 2013.
  7. ↑ Lee Gomes. Dolda hinder för Googles självkörande bilar  . technologyreview.com (28 augusti 2014). Hämtad 21 mars 2015. Arkiverad från originalet 16 mars 2015.
  8. ↑ Google och Fiat Chrysler kommer överens om att samarbeta . 3DNews - Daily Digital Digest. Hämtad 5 maj 2016. Arkiverad från originalet 6 maj 2016.
  9. ↑ Google betalar robobilförare 20 dollar i timmen i Arizona . 3DNews - Daily Digital Digest. Hämtad 15 maj 2016. Arkiverad från originalet 16 maj 2016.
  10. ↑ Googles Waymo når en stor milstolpe  . Förmögenhet. Hämtad 20 mars 2020. Arkiverad från originalet 20 februari 2020.
  11. ↑ 12 John Markoff . Google Lobbies Nevada att tillåta självkörande bilar (engelska) , The New York Times  (10 maj 2011). Arkiverad från originalet den 15 november 2012. Hämtad 11 maj 2011. 
  12. ↑ Vesti.net veckoprogram för 31 augusti 2013 . Vesti.ru . vesti.ru (31 augusti 2013). Hämtad 5 september 2013. Arkiverad från originalet 4 september 2013.
  13. ↑ Michelle Fitzsimmons. Google kanske tillverkar sina egna självkörande bilar och mixar med robottaxi  . Futureplc . techradar.com (24 augusti 2013). Hämtad 5 september 2013. Arkiverad från originalet 26 augusti 2013.
  14. ↑ Nevada stiftar lag som tillåter autonoma (förarlösa)  fordon . Green Car Congress (25 juni 2011). Hämtad 25 juni 2011. Arkiverad från originalet 12 augusti 2012.
  15. ↑ Alex Knapp . Nevada godkänner förarlösa bilar  (eng.) , Forbes  (22 juni 2011). Arkiverad från originalet den 29 juni 2011. Hämtad 25 juni 2011.
  16. ↑ Christine Dobby . Nevadas delstatslag banar väg för förarlösa bilar  , Financial Post (  24 juni 2011). Arkiverad från originalet den 30 juni 2011. Hämtad 25 juni 2011.
  17. ↑ Kaliforniens myndigheter legaliserade självkörande bilar | I världen | Nyhetsflöde "RIA Novosti" . Hämtad 26 september 2012. Arkiverad från originalet 26 september 2012.
  18. ↑ Googles självkörande bil hade först en olycka med offer Arkivkopia daterad 19 juli 2015 på Wayback Machine // RBC, 1 juli 2015
  19. ↑ Den obemannade Google-bilen råkade först ut i en olycka - BBC Russian Service . BBC rysk tjänst. Tillträdesdatum: 1 mars 2016. Arkiverad från originalet 1 mars 2016.
  20. ↑ Mikhail Overchenko. Det var den första trafikolyckan på grund av felet på en självkörande bil . Vedomosti . vedomosti.ru (1 mars 2016). Hämtad 2 mars 2016. Arkiverad från originalet 2 mars 2016.

Länkar

 Alfabet
Underavdelningar Alfabetets logotyp
Före detta
människor
Grundare