Bolbasovo (flygfält)

Bolbasovo ( Belor. Balbasava ) är ett internationellt fraktflygfält med förmåga att ta emot civila flygplan [1] [2] . På territoriet finns också JSC "Orsha Aircraft Repair Plant", som ligger 10 km sydväst om staden Orsha , Vitebsk-regionen i Vitryssland. Kallas även militärflygfältet Balbasovo och Orsha .

Historik

1928 beslutade rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen att bygga ett militärt flygfält nära byn Bolbasovo och ett militärläger för militär personal. Tidigare, i Orsha- regionen 1920, fanns västfrontens flygenheter. Enligt ledarskapets plan skulle flygfältet bli ett av de största militära flygfälten i regionen, och dess läge verifierades strategiskt [3] .

Byggandet av flygfältsanläggningar började 1934. Enligt byggplanerna sattes tidsfristen för idrifttagning av flygfältsanläggningarna och all dess infrastruktur till 1936. I augusti 1936 besökte Sovjetunionens folkförsvarskommissarie K. E. Voroshilov [3] flygenheten baserad på Bolbasovos flygfält .

Sedan maj 1939 flyttades 21:a stridsflygregementet till flygfältet från Bryansk och ingick i 58:e stridsflygbrigaden för flygvapnet i det vitryska specialmilitärdistriktet. Från 17 september till 28 september 1939 deltog regementet som en del av det 58:e flygvapnet av den 11:e armén av den vitryska fronten i befrielsen av västra Vitryssland på I-16 och I-15bis flygplan . Den 7 januari 1940 överfördes regementet från 58:e bataljonen till 2:a specialgevärskåren i Kalinin militärdistrikt med omlokalisering till staden Libava ( Lettland ) [4] .

Sedan augusti 1939 flyttades 31:a stridsflygregementet till flygfältet från Bryansk och ingick också i 58:e stridsflygbrigaden i flygvapnet i det vitryska specialmilitärdistriktet. Från 16 september till 28 september 1939 deltog regementet som en del av det 58:e flygvapnet av den 11:e armén av den vitryska fronten i befrielsen av västra Vitryssland på I-16 och I-15bis flygplan . I februari 1940 överfördes regementet från den 58:e flygbrigaden till den direkta underordningen av flygvapnets högkvarter i det vitryska specialmilitärdistriktet med omlokalisering till Lida- flygfältet [5] .

Under perioden 1 mars till 25 mars 1940 bildades 123:e stridsflygregementet vid flygfältet, bestående av fyra skvadroner på I-153 flygplan, baserade på 31:a, 33:e och 41:a jaktflygregementena och 74:e attackflygregementena. Regementet ingår i 58:e flygbrigaden. Den 28 september 1940 blev regementet en del av den 10:e mixed air divisionen av BOVO Air Force [6] .

Under perioden 7 april till 20 april 1940 bildades 124:e stridsflygregementet vid flygfältet på basis av 1:a skvadronen av 70:e IAP (i januari 1940 anlände den från MPR till Karelska näset, där t.o.m. Mars 1940 deltog den i det sovjetisk-finska kriget) på I-16-flygplan. I september 1940 blev regementet en del av den 9:e blandade luftavdelningen av flygvapnet i det västra specialmilitära distriktet [7] .

Under perioden 5 maj till 25 maj 1940 bildades det 129:e stridsflygregementet på flygfältet på basis av 123:e IAP på I-153- flygplan enligt staterna: regementspersonal 15/928-B; fyra skvadroner - stab 15/906-D. Den 10 februari 1941 ingick regementet i den 9:e blandluftsdivisionen av flygvapnet i det västra specialmilitära distriktet. Därefter blev detta regemente det mest produktiva stridsregementet under det stora fosterländska kriget när det gäller antalet fientliga flygplan som sköts ner i luften i Röda arméns flygvapen [8] .

I augusti 1940 bildades det 160:e Fighter Aviation Regiment på flygfältet på I-153 flygplan . I oktober 1940 bildades 161:a Fighter Aviation Regiment på flygfältet på I-16 flygplan . Båda regementen blev en del av den bildade 43:e stridsflygdivisionen av flygvapnet i det västra specialmilitära distriktet [9] .

I början av det stora fosterländska kriget var följande baserade på flygfältet:

• högkvarter och ledning för 43rd Fighter Aviation Division [10] [9] :
  • 160:e jaktflygregementet [10] [9] ;
  • 161:a jaktflygregementet [10] [9] ;
• 209:e bombplansflygregementet på Su-2 flygplan .

Den 10 juli 1941 erövrades flygfältet av tyska trupper . Flygfältet hade den enda betongbanan i Vitryssland, så det blev en av de viktigaste för Luftwaffe . I september 1941 började flygfältet utsättas för regelbunden bombning av sovjetiska bombplan. Den 28 juni 1944 befriades flygfältet. Innan de lämnade förstörde nazisterna banan och hela infrastrukturen på flygfältet och staden [3] .

Efter befrielsen av flygfältet baserades 125:e Guards Bomber Aviation Regiment , beväpnat med Pe-2 flygplan, på det . I augusti 1944 började restaureringen av flygfältet [3] .

Den 22 augusti 1944 flyttades 362:a Long-Range Aviation Regiment till flygfältet från 45:e Long-Range Aviation Division av Gomel , som bemästrade de amerikanska bombplanen: North American B-25 Mitchell och Consolidated B-24 Liberator . I december döptes regementet om till 362nd Bomber Aviation Regiment. I mars 1945 flyttade regementet, och det ersattes av 890:e Bomber Aviation Regiment av 45:e Bomber Aviation Division av Gomel Aircraft Pe-8 , North American B-25 Mitchell och Boeing B-17 Flying Fortress F, G [3 ] .

Under Berlin-operationen på flygfältet från april till maj 1945 var 333:e bombplansregementet av 50:e bombplansflygdivisionen baserad på nordamerikanska B-25 Mitchell-flygplan [11] [12] .

1946 flyttades högkvarteret och administrationen för den 45:e bombplansdivisionen i Gomel till flygfältet, det 890:e bombplansflygregementet flyttades till Kazan, där det omorganiserades till det 890:e separata träningsregementet. Den 203: e vakten Orlovsky Bomber Aviation Regiment flyttades till flygfältet . Sedan april 1946 har regementet och divisionen varit en del av 3rd Guard Stalingrad Bomber Aviation Corps av 1st Air Army of Long-Range Aviation , skapad på basis av 3rd Air Army [3] .

1948 mottog 203:e Orlovsky Guards bombplansregemente ny flygutrustning - Tu-4- flygplan , utrustade med ett tankningssystem under flygning och kapabelt att hämnas mot framåtriktade amerikanska baser i Västeuropa. Hyllor till dess namn fick tilläggsnamnet "tung". Sedan 1948 har regementet hänvisats till som 203rd Guards Heavy Bomber Aviation Orlovsky Regiment. 1949 döptes 3rd Guards Stalingrad Bomber Aviation Corps om till 79th Stalingrad Guards Bomber Aviation Corps, och 1st Air Army of Long-Range Aviation döptes om till 50th Air Army of Long-Range Aviation [3] .

Den 7 november 1951 flyttade högkvarteret och befäl och kontrollerar den 45:e Gomel Heavy Bomber Aviation Division tillbaka till Baranovichi . Den 203:e vakten Orlovsky Heavy Bomber Aviation Regiment flyttade också till Baranovichi-flygfältet [3] .

I slutet av 1951 bildades en träningsenhet (UTCH) nr 8 på flygfältet - den första bombplansbasen i Sovjetunionen ( Tu-4 A) som kan bära atomvapen. [13]

Flygfältet har renoverats. I mars 1954 bildades en ny på flygfältet - det 402:a flygregementet för tunga bombplan, som blev en del av den 326:e flygdivisionen för tunga bombplan . Regementet var utrustat med Tu-16s , tunga tvåmotoriga jet multirole flygplan som kan leverera kärnvapen. I juli 1955 blev regementet en del av 160:e Heavy Bomber Aviation Division [3] .

Sedan juli 1955 var högkvarteret och ledningen för den 160:e flygdivisionen för tunga bombplan baserade på flygfältet. I december 1959 upplöstes ledningen för 160:e tbad, och det 402:a flygregementet för tunga bombplan blev en del av den 45:e Gomel-divisionen för tunga bombplan av den 6:e separata flygkåren för tunga bombplan för långdistansflyg. I juli 1960 upplöstes den 45:e tbaden, regementet blev underordnat den 326:e tunga bombplansflygdivisionen [3] .

1983 mottog regementet Tu-22M3 . Från 7 december 1988 till 14 februari 1989 deltog regementet i striderna i Afghanistan . 537 sorteringar gjordes, 3264 ton bomber släpptes. Den 18 december 1993 upplöstes regementet [3] .

Modern historia

För närvarande finns underavdelningar av JSC "Orsha Aircraft Repair Plant" på flygfältets territorium [3] . Vitrysslands regering har beslutat att öppna Orsha-flygfältet för internationella flygningar. Dekret nr 651 av den 25 augusti 2017 publicerades officiellt den 29 augusti och anses från det ögonblicket ha trätt i kraft.

Ministerierna och avdelningarna instruerades att säkerställa genomförandet av gräns-, tull-, sanitetskarantän och andra typer av kontroll vid Orsha-flygfältet.

Den internationella statusen tilldelades landningsbanan för flygfältet i Bremino-Orshas multimodala industri- och logistikkomplex i den urbana byn Bolbasovo, 18 kilometer från Orsha. Nu kan direktfraktflyg tas emot och skickas hit [1] .

Rekonstruktionen av Orsha-flygfältet pågår just nu, det bör bli ett stort lastnav. Den ska vara igång 2020. [2]

Från och med oktober 2020 har flygfältet öppnats, AIP har publicerats, 2 tekniska flygningar har genomförts.

Incidenter

• Den 16 september 1939, när han landade under svåra meteorologiska förhållanden på ett I-15- flygplan, dog befälhavaren för den 58:e flygbrigaden, två gånger Sovjetunionens hjälte S. Gritsevets , till följd av en kollision med ett annat flygplan som kom in till land .

• Den 12 september 1945, klockan 12.05, under en flygning till Balbasovo-flygfältet under start från Bykovo- flygfältet i Moskva-regionen, befälhavaren för Pe-8-flygplanet nr. vilken katastrof som hände. Besättningen dog

• Den 2 februari 1956 bröt en brand ut i cockpiten på Tu-16 från 203:e TBAP under en flygning. På befäl av KK seniorlöjtnant I. G. Shkondin kastades alla besättningsmedlemmar ut, förutom navigatören, vars fallskärm brändes. När befälhavaren fick reda på detta beslutade han sig för att sitta på fältet. Med landningsstället inte utdraget till slutet, landade flygplanet utan större skador och återställdes därefter. För landningen av Tu-16 på marken, räddningen av flygplanet och det mod som visades samtidigt, belönades Shkondin med YES-befälhavaren med en värdefull gåva.
• Den 13 maj 1959, medan de utförde en träningsflygning, kraschade Tu-16A-flygplanet på 402:a tbap. Besättningen på 7 personer dog.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Orsha flygfält förklarat öppet för internationella flygningar . officelife.media. Hämtad 7 mars 2020. Arkiverad från originalet 27 september 2020. (ryska)
2. ↑ 1 2 "Reserv för den nationella flygplatsen "Minsk". Utvecklingsbanken kommer att finansiera återuppbyggnaden av flygfältet i Bolbasovo (otillgänglig länk) . TUT.BY (12 februari 2020). Hämtad 7 mars 2020. Arkiverad från originalet 15 juni 2020. (ryska) 
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Garnisonens historia . Bolbasovo (8 april 2019). Hämtad 8 april 2019. Arkiverad från originalet 8 april 2019. (ryska)
4. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alla Stalins stridsregementen. Det första kompletta uppslagsverket. — Populärvetenskaplig upplaga. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 326. - 944 sid. - 1500 exemplar.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
5. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alla Stalins stridsregementen. Det första kompletta uppslagsverket. — Populärvetenskaplig upplaga. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 337 - 338. - 944 sid. - 1500 exemplar.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
6. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alla Stalins stridsregementen. Det första kompletta uppslagsverket. — Populärvetenskaplig upplaga. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 68. - 944 sid. - 1500 exemplar.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
7. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alla Stalins stridsregementen. Det första kompletta uppslagsverket. — Populärvetenskaplig upplaga. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 182. - 944 sid. - 1500 exemplar.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
8. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alla Stalins stridsregementen. Det första kompletta uppslagsverket. — Populärvetenskaplig upplaga. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 29. - 944 sid. - 1500 exemplar.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
9. ↑ 1 2 3 4 Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alla Stalins stridsregementen. Det första kompletta uppslagsverket. — Populärvetenskaplig upplaga. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 133, 696. - 944 sid. - 1500 exemplar.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
10. ↑ 1 2 3 Team av författare. Utplacering av enheter av det västra speciala militärdistriktet från och med maj 30, 1941 flygvapenenheter . Arbetarnas och böndernas Röda armé . Författarteam (8 april 2019). Hämtad 8 april 2019. Arkiverad från originalet 8 september 2012. (obestämd)
11. ↑ Journal of the 3rd Guards militära operationer. tank (7 ak dd) . Period från 1945-03-31 till 1945-01-05 . Elektronisk resurs "Memory of the people" (8 maj 1945). Hämtad 26 december 2016. Arkiverad från originalet 8 april 2019. (ryska)
12. ↑ War log 50 bad . Perioden 1945-01-03 till 1945-03-31 . Elektronisk resurs "Memory of the people" (8 maj 1945). Hämtad 18 april 2019. Arkiverad från originalet 18 april 2019. (ryska)
13. ↑ Hur den första bäraren för atomvapen skapades . Kommersant (14 april 2015). Hämtad 16 juni 2019. Arkiverad från originalet 16 juni 2019. (obestämd)

Litteratur

• Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alla Stalins stridsregementen. Det första kompletta uppslagsverket. — Populärvetenskaplig upplaga. - M. : Yauza-press, 2014. - 944 sid. - 1500 exemplar.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .

Länkar

• Flygplatskarta