Bosättning, som blev en del av Moskva | |
Biryulyovo | |
---|---|
| |
Berättelse | |
Stiftelsedatum | 1900 |
Som en del av Moskva | 17 augusti 1960 |
Status vid tidpunkten för påslagning | by |
Plats | |
distrikt | SAO |
distrikt | Biryulyovo East , Biryulyovo West |
Tunnelbanestationer | Prag , Tsaritsyno |
Koordinater | 55°35′42″ s. sh. 37°39′22″ E e. |
Biryulyovo är en före detta by vid Biryulyovo-Tovarnaya järnvägsstation , som uppstod 1900 och låg söder om Moskva . 1960 inkluderades byn (och det angränsande territoriet) i Moskva under dess expansion [1] . För närvarande ligger Moskva-distrikten Biryulyovo East och Biryulyovo Zapadnoye på den tidigare byns territorium .
Arbetarbosättningen fick sitt namn från järnvägsstationen, som i sin tur fick sitt namn efter byn Biryulyovo [1] , som ligger fyra verst från den [2] (på territoriet för de moderna distrikten Chertanovo Central och Chertanovo South [3] ). Den senare har varit känd sedan 1600-talet under namnet byn Birilevo , som ägdes av familjen Birilev av tjänstefolk [2] . Enligt geografen E. M. Pospelov är namnet förknippat med det icke-kalendernära personnamnet Biryulya [1] . Namnen Biryulya och Biril och olika varianter av efternamn som härrör från dem är kända i dokument från 1400- och 1600-talen (Eska Biryulev, bonde, omkring 1450 [1] ; Vasko Biril, bonde på Vyshgorods kyrkogård, 1539; pan Samuel Nemirovich Birulya , godsägare, 1637; Filimon Biryulin , Vyazma Posadsky, 1680) [2] .
På platsen för de territorier som nu ingår i Biryulyovo West och Biryulyovo East- regionerna växte i slutet av 1800-talet en sammanhängande skog, omväxlande med träsk.
År 1900 närmade sig en linje av Ryazan-Ural-järnvägen hit från byn Pavelets , och den första stationen på dessa platser byggdes, uppkallad efter byn närmast den - Zagorye . Tågen gick till Moskva via Tsaritsyno .
Med fortsättningen av järnvägen mot Moskva genom Tsaritsyno döptes Zagorye-stationen om till Biryulyovo, eftersom förnamnet redan fanns på järnvägskartan. En bosättning bildades vid stationen år 1900.
I september samma år färdigställdes den sista delen av Paveletskaya-järnvägslinjen - till Moskva till Paveletsky-järnvägsstationen [4] .
Före oktoberrevolutionen bestod bosättningen Biryulyovo nära stationen av 11 bostadshus, flera baracker och ett stort antal baracker för arbetare som betjänade järnvägen och deras familjer. Till en början var det cirka 200 arbetare. Det fanns en tebutik och en taverna, samt en kyrkogård med ett kapell (på platsen för den nuvarande kyrkan St. Nicholas the Wonderworker ). Det fanns en järnvägsskola [5] [6] [7] [8] .
År 1911, på begäran av anställda vid Biryulyovo-stationen, såväl som styrelsen för Ryazan-Ural Railway, tillät Moskvas teologiska konsistorie inrättandet av en skolkyrka för järnvägsministeriet, för vilken en förlängning var tänkt att göras till järnvägsskolans byggnad. Genom förordning av den heliga synoden den 8 november 1911 vid kyrkoskolan under uppförande vid St. Biryulyovo, Ryazan-Ural järnväg D., Moskvadistriktet, "öppnades en självständig församling med ett prästerskap från en präst och en psalmist med stöd från lokala fonder." [9] Alexander Stremlyanov utsågs till präst i kyrkan, och Nikolaj Vozdvizhensky, snart ersatt av Sergej Kholin, utsågs till psalmläsare.
I april 1912 byggdes och invigdes kyrkan i den helige välsignade prins Alexander Nevskijs namn. Kyrkan låg i en träförlängning av skolbyggnaden, avskild från klassrummet med en vikdörr, som öppnades på stora religiösa högtider, vilket ökade templets utrymme.
I april 1912, på begäran av Metropolitan of Moskva och Kolomna Vladimir (Epifany) , beviljade tsar Nicholas II ett kontantbidrag (350 rubel) för att betala skulder för byggandet av Alexander Nevsky-kyrkan [10] .
Följande beskrivning av kyrkan ges i 1916 års prästutlåtande: ”Bygningen är av trä, i en anslutning till skolan, på en stengrund, med ett tillfälligt klocktorn på träpelare ..., det finns bara en tron i den, i den helige välsignade storfursten Alexander Nevskijs namn” [11] .
Församlingen i Alexander Nevsky-kyrkan, förutom byn med järnvägsarbetare, inkluderade också byn Biryulyovo. 1916 bestod kyrkans församling av 86 hushåll med mer än 600 invånare [12] .
Biryulyovo ockuperade en fördelaktig ekonomisk och geografisk position: förhöjd terräng, skog, vatten i närheten. Kraften hos de första ångloken var mycket liten, därför var ett extra påskjutande ånglok vid Rastorguevo- stationen vanligtvis kopplat till stora tåg. Olja och kol fördes till Moskva från söder och timmer från Sibirien . Loken rök kraftigt, så att all mark i Biryulyovo längs vägen var svart av kol och lokbränning [13] .
1920 var byns befolkning redan 1600 personer, det fanns 145 hushåll med 340 bostadslägenheter, varav 16 stod tomma [8] . I Biryulyovo skapades ett bosättningsråd, vars ordförande var Sadko Pyotr Vasilievich [13] .
I början av 1924, "på grund av förvärringen av klasskampen", och "med tanke på den extrema trängseln" (skolan på första etappen vid Biryulyovo-stationen arbetade i tre skift), och också "för att helt isolera barn från kyrkans religiösa inflytande” på Vid ett allmänt möte för anställda och arbetare på stationen beslutades att bygga ut skolan på bekostnad av templet, ”inbjuda de troende, som det står i protokollet, om de önskar, att bygga en kyrka åt sig själva” [14] .
Genom ett dekret från presidiet för Moskvarådet för arbetar- och bondedeputerade av den 24 mars 1924 stängdes Alexander Nevskij-kyrkan, och i maj samma år likviderades den slutligen; dess lokaler överfördes till förvaltningen av järnvägsskolan [15] , och kyrkans egendom överfördes till närmaste förbönskyrka med. Pokrovsky [16] .
1924 byggdes en träkyrka i Biryulyovo istället för ett kapell. Den 21 juni 1924, genom patriark Tikhons böner , och på begäran av de troende, erhölls tillstånd från Moskvarådets presidium att bygga ett nytt tempel i Biryulyovo på kyrkogårdens territorium som uppstod 1917 [17 ] . Dess huvudtron invigdes den 14 december 1924 i namnet St Nicholas the Wonderworker . Prästen Vasily (Kanardov), som sköts på Butovo träningsplats i december 1937, utnämndes till präst i St. Nicholas Church [18] . Men 1956 förstördes templet helt av brand. Gudstjänsten återupptogs 10 dagar senare i prästens hus. År 1957 byggdes en ny träkyrka några meter väster om den brända, som finns kvar än idag, och 1959 byggdes en sidotron av Den Allra Heligaste Theotokos förbön i kyrkan [19] . För närvarande kan templet ta emot 800 personer. Öster om altaret ligger graven för kyrkans präst, ärkeprästen Nikolai (Perkhvalsky) och schemanunnan Seraphim, en blind spåman som bodde i Biryulyovo. Kyrkogården, på vars territorium templet står, revs av grävmaskiner under byggandet av mikrodistriktet Biryulyovo-Zapadnoye 1978 [19] [20] [21] .
För närvarande bygger församlingen av kyrkan St. Nicholas av Myra i Biryulyovo en ny rymlig stenkyrka med ett utbildningskomplex [22] .
1923 fanns det 1 700 invånare i Biryulyovo, 1926 - 2 000 invånare, 152 hushåll, 300 bostadslägenheter, i vilka 550 familjer bodde [8] [23] .
I folkräkningen 1926 markerades byn som en tätortsliknande bosättning [1] .
Den 21 maj 1928, genom dekret från presidiet för den allryska centrala exekutivkommittén, klassificerades Biryulyovo som en arbetarbosättning [24] .
Med början av industrialiseringen av landet, expansionen av Moskva, och även på grund av massflykten av bönder från byarna, började befolkningen i industricentra (inklusive Biryulyovo) att växa snabbt. Men det fanns inte tillräckligt med bostäder, det statliga byggandet höll inte jämna steg med denna tillväxt. Som ett resultat började byggandet av privata hus. Mark för byggande i Biryulyovo gavs enligt ett avtal med efterföljande betalning. Invånare i baracker (av byggnadsnumren att döma fanns det minst 400 av dem) och bostadsbilar började förbättra levnadsvillkoren.
Moskva byggdes, råvaror och bränsle behövdes. Belastningen på järnvägen ökade. I detta avseende öppnades en lokomotivreparationsdepå, en vagndepå vid Biryulyovo-Tovarnaya- stationen, en spannmålsdepå (hiss) lades [25] . En tegelfabrik byggdes i nordvästra Biryulyovo [26] [27] . Området i distriktet var mycket vackert och bokstavligen "dränkt" i grönskan av trädgårdar och blommor [28] .
Intensiteten i byggandet av byn började öka, särskilt med början av en radikal återuppbyggnad av järnvägen Moskva-Donbass och en kraftig ökning av dess genomströmning. Och sedan 1935 började befolkningen i Biryulyovo växa på grund av massvräkningen av inhemska muskoviter från stadens centrum, i samband med programmet för den allmänna planen för återuppbyggnaden av Moskva .
1936 byggdes en passagerarplattform vid Biryulyovo-Tovarnaya-stationen [8] . I tidningen "Leninsky Way" för 1938 sades det om framgångarna inom Biryulyovo-konstruktionen:
Anläggningen av en järnvägslinje från Biryulyovo till koksverket (Vidnoye) har påbörjats ... en ny butik, en butik, ett postkontor har byggts ... Under sovjetmaktens år har en ny arbetarbosättning vuxit fram . Under det senaste året byggdes 300 nya hus, en gymnasieskola, en poliklinik, 3 butiker, hus för arbetarna i Kalininfabriken, för arbetarna i Ordzhonikidze-fabriken, ett 2-våningshus för lärare, två 2- våningshus för arbetare i enheten och arbetare i byn, vattenförsörjning … [29]
År 1939 bodde redan 12 tusen invånare i Biryulyovo, samma år byggdes Biryulyovo skola nr 13 [23] . Dess tvåvåningsbyggnad, belägen i Biryulyovo Vostochnoye-distriktet, har överlevt till denna dag, den hyser Shkom Furniture Factory [30] ( Biryulyovskaya Street , 34).
1940 byggdes ett 5 km långt vattenförsörjningssystem och en gångbro över järnvägen vid Biryulyovo-Tovarnaya- stationen i Biryulyovo , i början av 1980 ersattes den av en underjordisk tunnel. [31]
Under det stora fosterländska kriget fanns det andra luftvärnsbatteriet i Biryulyovo (där den sjunde kontinentens stormarknad nu ligger på Elevatornaya Street, 12) . Löjtnant Sysoev befäl över batteriet. Mycket ammunition förbrukades, eftersom de sköt i salvor, inte siktade, utan bom. På Biryulyovo-Tovarnaya-stationen lastades vagnar med ammunition av, och de gick alla till batteriet. I skärningspunkten mellan de nuvarande gatorna Biryulevskaya och Lebedyanskaya fanns en kraftfull strålkastare som lyste upp natthimlen och fångade fiendens flygplan med en stråle . Natten till den 22 juli 1941 attackerades Biryulyovo-hissen och sattes i brand av tyska flygplan. På grund av den enorma eldpelare som fiendens piloter använde som guide, släcktes elden under svåra förhållanden, och mycket spannmål brändes [32] .
Efter kriget växte byn ytterligare. Elektriska tåg körde redan på järnvägen. Det fanns flera skolor i Biryulyovo: nr 34 (järnväg), nr 5 (nära platsen där Biryusinka-biografen ligger), nr 13 och andra. Befolkningen i byn uppgick 1959 till 21,5 tusen människor [33] .
1960 ingick byn Biryulyovo i Moskvas gränser [1] . Det närliggande territoriet delades mellan Moskvoretsky och Proletarsky-distrikten i Moskva [34] . 1969 bildades Sovjetskij och Krasnogvardeisky-distrikt i deras ställe [35] .
Sedan 1971 började rivningen av byns hus och massbyggandet av flervåningshus här.
Efter den administrativa reformen 1991 delades territoriet där byn tidigare låg mellan Moskvadistrikten Biryulyovo East och Biryulyovo West [36] .
Toponymen har bevarats i namnen: Biryulyovskaya street (sedan 1973 [37] ), Moskva-distrikten Biryulyovo West och Biryulyovo East [1] .
Bosättningar som blev en del av Moskva | |
---|---|
före 1917 |
|
från 1917 till 1959 |
|
år 1960 |
|
från 1961 till 2011 |
|
år 2012 | |
Fet teckensnitt indikerar bosättningar som var städer vid tiden för införlivandet i Moskva |