| Slaget i Engelska kanalen 23 oktober 1943 | |||
|---|---|---|---|
| Huvudkonflikt: Andra världskriget | |||
| Kryssaren Kharibdis och jagaren Limburn 1943. Målning av W. McDowell | |||
| datumet | 23 oktober 1943 | ||
| Plats | västra engelska kanalen | ||
| Resultat | tysk seger | ||
| Motståndare | |||
|
|||
| Befälhavare | |||
|
|||
| Sidokrafter | |||
|
|||
| Förluster | |||
|
|||
| Slaget om Atlanten | |
|---|---|
| |
Slaget i Engelska kanalen 23 oktober 1943 - ett sjöslag i Engelska kanalen under andra världskriget , under vilket tyska jagare sjönk den brittiska luftvärnskryssaren Charybdis och eskortjagaren Limbourne .
Den 22 oktober 1943 lämnade Münsterland-transporten, som anlände från Japan med en viktig strategisk last (gummi, volfram, krom, etc.) , Brest för att korsa Engelska kanalen till en av de tyska hamnarna. Att täcka transporten över sundet anförtroddes till den tyska 4:e jagarflottiljen baserad i Brest .
Det brittiska kommandot blev medvetet om vägen för en viktig konvoj. Att avlyssna honom i Plymouth , den sk. "Anslutning 28"
Deplacement 1294/1754 ton. Fart 33 knop. Besättning 206 timmar Beväpning: fyra 105 mm kanoner, två 3-rörs torpedrör.
Totalt - 5 fartyg, 20 medelkalibriga kanoner, 30 torpedrör.
Deplacement 5600/6975 ton. Fart 32 knop. Besättning 570 personer. Beväpning: åtta 114 mm kanoner, en 102 mm kanon, två 3-rörs torpedrör.
Deplacement 1705/2425 ton. Fart 36 knop. Besättning 200 personer. Beväpning: fyra 120 mm kanoner, två 4-rörs torpedrör
Deplacement 1465/2003 ton. Fart 35,5 knop. Besättning 175 personer. Beväpning: fem 120 mm kanoner, två 4-rörs torpedrör.
Deplacement 1050/1490 ton. Fart 27 knop. Besättning 168 personer. Beväpning: fyra 102 mm kanoner, 2-rörs torpedrör.
Totalt - 7 fartyg, 34 medelkaliber kanoner, 30 torpedrör.
Den brittiska formationen, som innefattade en kryssare och två jagare, såg mycket starkare ut än den tyska jagarflottiljen, som sett till stridsklass ungefär motsvarade de engelska jakterna. Britterna hade överlägsenhet i artilleri med mer än en och en halv gånger vad gäller antalet kanoner, dessutom av större kaliber och eldhastighet. Antalet torpeder på de brittiska och tyska fartygen var detsamma, vilket något utjämnade parternas chanser i en nattstrid, men i det här fallet hade britterna en fördel på grund av mer avancerad radarutrustning.
Svagheten med Force 28 var dess förhastade organisation omedelbart före operationen från fartyg som aldrig tidigare hade opererat tillsammans (även om Grenville, Limbourne och Wensleydale redan hade ett samarbete med den 4:e flottiljen den 4 oktober 1943). Den brittiska flaggskeppskryssaren Charybdis hade just förflyttats från Medelhavet, hennes besättning var okunnig om den lokala operationsteatern. Kryssarbefälhavaren (även känd som formationschefen) kapten J. Volker hade tidigare tjänstgjort i ubåtsflottan.
Samtidigt hade den tyska flottiljens fartyg opererat tillsammans ganska länge, deras team var väl förtrogna med det lokala vattenområdet och fiendens taktik; flottiljens befälhavare, korvettkaptenen F. Kolauf, tjänstgjorde på jagare i flera år och visade sig som en energisk och driftig befälhavare.
Den 22 oktober var en tysk konvoj på väg österut längs Bretagnes kust. Münsterland, med en tät konvoj av små patrullfartyg, höll sig nära kusten, fem jagare täckte transporten från havet. Vid denna tidpunkt rörde sig en brittisk formation mot dem längs Engelska kanalen på avstånd från kusten. Fartygen marscherade i en kolumn i 13 knop, framför Kharibdis, följt av jagarna, sedan eskorten Khanty. Man antog att tack vare mer avancerade radarer skulle britterna vara de första att upptäcka konvojen och komma nära den obemärkt. Efter det var det meningen att Kharibdis skulle belysa fienden med lysande granater och attackera tyska jagare tillsammans med snabba jagare. Fyra låghastighetsjakter vid den tiden var tänkta att attackera fiendens transport med nära vaktfartyg.
Klockan 23:15 avlyssnade de brittiska fartygen de tyska jagarnas radiokommunikation, men Walker lade ingen vikt vid detta. Colauf fick samtidigt från kustradarstationen i Cherbourg . ett meddelande om fiendens nära närvaro och beordrade att öka uppmärksamheten. Klockan 0:25 hörde akustiken på jagaren T-25 ljudet från propellrarna på brittiska fartyg. Kolauf meddelade en stridsberedskap och vände flottiljen norrut med maximal hastighet för att inleda strid på avstånd från konvojen. Sedan vände jagarna igen österut, direkt mot den brittiska anläggningen. Klockan 00:45 spelade britterna återigen in radiokommunikationen från närliggande tyska fartyg, men Volker vidtog inga åtgärder den här gången heller. Först när klockan 1:25 från de återigen avlyssnade tyska radiomeddelandena "Limburn" vände sig till "Kharibdis" med en direkt varning, gav Volker order att slå på radarn. Klockan 01:30 upptäckte kryssarens radar snabbt närmande fientliga fartyg direkt framför. Klockan 01:35 utfärdade Volcker en stridslarm och beordrade fartyget att rusa upp till 18 knop. Klockan 1:42 gavs order om att vända mot nordväst. Under en hastig kursändringsmanöver tappade formationen formation. "Rocket" och "Grenville" passerade framför näsan på "Limburg", och undvek med nöd och näppe en kollision. Kharibdis öppnade eld med lysande granater, som dock sprack över molnen och inte hade någon effekt.
I det ögonblicket passerade de tyska jagarna på en motparallell kurs bara 2 km söder om den brittiska formationen. På natten, under förhållanden med lågt molntäcke och kraftiga dyningar, var sikten till havs mycket dålig. Tyskarna såg dock fortfarande silhuetterna av brittiska fartyg mot havets bakgrund, upplyst av månen från rasterna i molnen. De tyska jagarna själva, mot bakgrund av kusten, förblev osynliga för britterna. Klockan 01:42 avfyrade jagarna T-23 och T-26 sina torpedrör och avfyrade 6 torpeder vardera mot kryssaren. Klockan 01:44 sköt T-27 och T-22 fulla torpedsalvor. Totalt sköt tyskarna 24 torpeder. Bara T-25:an sköt inte, där de missade tiden för en salva på grund av en oerfaren minofficer som tidigare tjänstgjort i Luftwaffe. Eftersom han trodde sig själv upptäckt gav Kolauf omedelbart efter torpedelden order att vända och dra sig tillbaka till sydväst.
Klockan 01:45 sågs två torpeder som närmade sig på Charybdis. Volker gav order om att smita, men snart träffades Kharibdis på babords sida av den första, och efter en kort tid, av den andra torpeden. Några minuter efter Kharibdis fick eskortjagaren Limburn en torpedträff. Explosionen blåste av hans näsa. Jagaren Grenville och eskortjagaren Wensleydale kunde undvika närliggande torpeder. Fartygen som träffades av torpeder var i en svår situation. På Kharibdis förstördes de övre överbyggnaderna, motor- och pannrummen översvämmades. Fartyget listade mer och mer åt babord, vattnet nådde däck. Uppenbarligen, under explosionerna av torpeder, dödades eller skadades fartygets befälhavare allvarligt. Räddningsinsatserna på Kharibdis leddes redan av kryssarens högre officer, men fartygets position var hopplös, och klockan 01:55 sjönk Kharibdis vid en punkt med koordinaterna 48°59'N, 03°39W. "Limbourne" höll sig flytande utan ett drag med en rullning åt styrbord.
Resten av de brittiska fartygen drog sig tillbaka i oordning norrut. Eftersom de högre tjänstemännen i föreningen var på "Charybdis" och "Limburn" under en lång tid, förblev frågan om att styra ytterligare åtgärder oklar. Slutligen togs kommandot över formationen av befälhavaren för Grenville jagaren, Commander R. Hill, som började samla skepp runt sig. Jagarna Talibont och Stevenstone anslöt sig till Grenville. Senare närmade sig jagaren Rocket och jagaren Wensleydale dem. Hill rapporterade vad som hade hänt Plymouth och frågade om han skulle återvända för att söka efter överlevande. Hill fruktade att vraket bevakades av tyska torpedbåtar (brittarna trodde att de attackerades av båtar, eftersom de tyska jagarna inte såg det). Men efter att ha fått ett radiomeddelande från Limburn, som ansågs sjunket, återvände de brittiska fartygen till den vid 3.30-tiden. Talebonten försökte ta den skadade Limbourne i släptåg, men Hill, av rädsla för luftanfall när dagen gick, beordrade att besättningen skulle avlägsnas från det skadade skeppet. Efter det avslutades Limbourne av en torped från Rocket. Förlusterna på Limbourne i explosionen av en torped uppgick till 42 personer. Endast 102 personer räddades från Kharibdis, vars överlevande besättning tillbringade två timmar i iskallt vatten. Dödssiffran på kryssaren nådde 464, inklusive befälhavaren för fartyget. Britternas totala förluster i slaget den 23 oktober översteg 500 personer.
Tyskarna hade inga förluster eller skador på fartyg. Den 4:e jagarflottiljen togs triumferande emot vid basen i Cherbourg. Flottiljens befälhavare, Kolauf, tilldelades riddarkorset för striden den 23 oktober. Träningen av de tyska sjömännen var också mycket uppskattad i slutsatsen av det brittiska kommandot: ”Fiendens jagare är helt klart vältränade och tränade i natttorpedbeskjutning, och de lyckades använda effekten av överraskning, även om det var vi som räknade med Det. Deras snabba torpedsalva desorganiserade helt vår formation under lång tid, vilket gjorde att de kunde lämna.
Kolauf lyckades verkligen uppnå en avgörande seger - inte bara för att framgångsrikt slutföra uppgiften att eskortera värdefull transport, utan också för att sänka fiendens kryssare och eskortjagare. Föreställningen att Kolauf kunde ha gjort det bättre genom att återanfalla den oorganiserade brittiska formationen kan inte anses motiverad. Framgången för en ny attack, när torpederna var kvar på en T-25, var mycket tveksam, och risken var för hög. Tyskarnas seger i Engelska kanalen var dock huvudsakligen av propagandavärde, och kunde inte på allvar påverka fientligheternas förlopp. Samtidigt tvingade nederlaget för Compound-28 britterna att på allvar engagera sig i att öva nattstridstaktik med radar. I efterföljande sjöstrider misslyckades tyskarna. I december 1943 led den 4:e jagarflottiljen stora förluster i striden i Biscayabukten , och i april 1944 besegrades flottiljen i ett nytt slag i Engelska kanalen , nästan på samma plats där Kharibdierna dog.