| Slaget vid Savo Island | |||
|---|---|---|---|
| Huvudkonflikt: Krig i Stilla havet | |||
| Den brinnande tunga kryssaren Quincy , upplyst av strålkastare från japanska fartyg , sjönk därefter som ett resultat av många träffar av granater och torpeder från japanska kryssare. Branden till vänster i fjärran är troligen branden på den tunga kryssaren Vincennes , som också fick stora skador av artillerield och torpeder och därefter även sjönk [1] . | |||
| datumet | 9 augusti 1942 | ||
| Plats | Utanför Savo Island , Slot Sound, Stilla havet | ||
| Resultat | Japansk seger | ||
| Motståndare | |||
|
|||
| Befälhavare | |||
|
|||
| Sidokrafter | |||
|
|||
| Förluster | |||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
| Slaget vid Guadalcanal | |
|---|---|
| Kampanj på Salomonöarna | |
|---|---|
| |
Slaget vid Savo Island ( eng. Battle of Savo Island ) , även känt som det första slaget vid Savo Island , i japanska källor - Det första slaget i Salomonsjön ( .jap Guadalcanal i skärgården av Salomonöarna , som ägde rum natten till den 9 augusti 1942 , mellan bildandet av den 8:e japanska flottan av viceamiral Gunichi Mikawa och den amerikansk-australiska gruppen av kryssare i den 62:a operativa formationen under ledning av viceamiral Richmond Turner , som täcker amfibielandgångarna på Guadalcanal och de intilliggande öarna, under befälet av den brittiske konteramiralen Victor Crutchley .
De allierade i detta slag förlorade 4 tunga kryssare sjunkna, en annan kryssare och en jagare skadades kraftigt. Slaget nära Savo Island slutade i en fullständig seger för japanerna, men de kunde inte slutföra huvuduppgiften - att förstöra transporterna med landningsstyrkan, vilket i slutändan ledde till nederlaget i slaget vid Guadalcanal .
Trots det förkrossande nederlaget för den kejserliga kombinerade flottan i slaget vid Midway i juni 1942, fortsatte den kejserliga japanska armén att utveckla sin offensiv i sydvästra Stilla havet, framryckande längs Salomonöarna och försökte ockupera Nya Guinea . I sina strategiska planer ägnade det japanska kommandot, liksom det amerikanska kommandot, stor uppmärksamhet åt dessa öar, med tanke på deras geografiska läge. Efter att ha ockuperat dem skulle Japan skapa ett hot mot kommunikationen mellan USA och Australien, och alla försök att slå ut henne därifrån kan bli mycket dyra.
När de insåg detta, och försökte föregripa japanerna, utfärdade de gemensamma stabscheferna den 2 juli 1942 ett direktiv om ockupationen av öarna Santa Cruz och Florida . Direktivet föreskrev villkoren för ockupationen av öarna - senast den 1 augusti 1942. Operationen fick namnet Vakttornet . En stor del av juli ägnades åt amerikanerna att samla de nödvändiga styrkorna och förbereda sig för den första allierade offensiven i Stillahavsområdet.
I början av juni fick befälhavaren för den amerikanska Stillahavsflottan, amiral Nimitz , en rapport om att japanerna hade landsatt trupper (främst konstruktionsenheter) på Tulagi och Guadalcanal. Här planerade och började japanerna bygga en sjöflygplansbas respektive ett flygfält för att täcka flanken av offensiven i Nya Guinea.
Den 21 juli landade japanerna flera tusen marinsoldater på den norra kusten av ön Nya Guinea för att attackera och inta Port Moresby från land över bergskedjan Owen Stanley . Nu kunde de allierade inte tveka att förbereda sig för intagandet av öarna. Direktivet av den 2 juli inkluderade erövringen av det ofullbordade japanska flygfältet på Guadalcanal.
I mitten av juli 1942 bildade amerikanerna den 61:a expeditionsarbetsstyrkan under ledning av viceamiral Frank Fletcher , som inkluderade de tunga hangarfartygen Saratoga , Enterprise och Wasp , slagskeppet North Carolina , som just hade tagits i bruk , 5 tunga och 1 lätta kryssare och 16 jagare. Uppgiften för denna formation, liksom bildandet av kustflyg under ledning av konteramiral John McCain, var att tillhandahålla lufttäcke för landningarna på Salomonöarna och närliggande öar. Uppgiften att landa landningarna låg hos den 62:a Airborne Task Force under ledning av konteramiral Turner (flaggskepp - transport McCawley ). 23 transport- och försörjningsfartyg med 1:a amerikanska marindivisionen under befäl av generalmajor Vandegrift , tidigare avsedda för transport till Noumea , eskorterade av den amerikansk-australiska formationen (3 tunga, 1 lätt kryssare och 9 jagare) och landningsstödgruppen ( 3 tunga, 1 lätt kryssare och 6 jagare) under övergripande befäl av den brittiska konteramiralen Crutchley (flaggskepp - tung kryssare Australien). Den 22 juli lämnade de Nya Zeeland och den 27 juli träffades de söder om Fijiöarna med den 61:a expeditionsarbetsgruppen. Den 31 juli lämnade landstigningsstyrkorna för sitt avsedda syfte. Operationen leddes av viceamiral Robert W. Gormley , som var stationerad vid Noumea.
Tidigt på morgonen den 7 augusti 1942, efter strejker av bärarbaserade flygplan och beskjutning av kusten med fartyg, landade stödgrupper på öarna Gaudalcanal, Tulagi , Gavutu och Tanambogo . På Guadalcanal spred 10 000 marinsoldater de koreanska byggare och cirka 600 vakter genom djungeln med lite eller inget motstånd och erövrade det ofärdiga flygfältet. Motståndet mot 6 tusen marinsoldater på Tulagi var mer envis, men den 8 augusti var ön redan i amerikanernas händer. Landningen markerade början på den sex månader långa Guadalcanal - kampanjen .
På grund av dåligt väder, vilket uteslöt spaningsflygningar, kunde det japanska kommandot inte avslöja amerikanernas förberedelser, och landningen kom som en fullständig överraskning för japanerna. Den 7 och 8 augusti attackerade japanska flygplan baserat i Rabaul de landande trupperna flera gånger. Transporten George F. Elliott (AP-13) (som senare sjönk) och jagaren Jarvis (DD-393) [7] skadades kraftigt . I dessa flyganfall förlorade japanerna 36 flygplan, medan den amerikanska flottan bara förlorade 19, inklusive 14 bärarbaserade jaktplan [8] .
Orolig för förlusten av stridsflygplan (21 %) med tanke på de möjliga kommande attackerna från japansk basflyg mot en hangarfartygsformation, och motiverar tillbakadragandet av den 61:a insatsstyrkan med behovet av att tanka deras fartyg, Fletcher, utan att samråda med Turner , på kvällen den 8 augusti ledde den 61:a insatsstyrkan i Pearl Harbor [9] .
Vissa historiker noterar att bränslesituationen på Fletchers fartyg var långt ifrån kritisk, men Fletcher själv ansåg att den var kritisk [10] [11] [12] . Vissa biografer av Fletcher noterar att han bestämde sig för att landningen redan hade varit framgångsrik och att inga andra mer eller mindre viktiga operationer som kräver lufttäckning förutsågs. Dessutom gjorde förluster i bärarbaserade stridsflygplan enligt hans åsikt den 61:a insatsstyrkan till ett lätt byte för japanska torpedbomber och bombplan, och det återstående bränslet behövdes i händelse av en kollision med huvudstyrkorna i den kombinerade flottan, om vilken Fletcher varnade både Turner och Vandergrift vid ett möte före avresan. Turner menade dock att Task Force Fletcher borde ha fortsatt att tillhandahålla luftskydd åtminstone fram till kvällen den 9 augusti, tills alla transporter lossades [13] . Och eftersom lossningen av transporterna gick långsammare än planerat var Turner, berövad på flygstöd, tvungen att dra tillbaka sina fartyg från Guadalcanal så snart som möjligt. Han planerade att lasta av så mycket som möjligt under nästa natt och dra tillbaka sin insatsstyrka nästa dag [14] .
Den 14 juli 1942 bildades den 8:e flottan under befäl av viceamiral Gunichi Mikawa , baserad på Truköarna . Den 26 juli anlände Mikawa, på den tunga kryssaren Chokai , till Rabaul ( New Britain ), där hans högkvarter senare låg. Den 8:e flottan inkluderade också den 6:e kryssardivisionen under befäl av viceamiral Aritomo Goto (tunga kryssare Aoba (flaggskepp), Kinugasa , Furutaka och Kako ), baserad på Kavieng ( Nya Irland ), 2 lätta kryssare från den 18:e kryssardivisionen (" Tenryu " och " Tatsuta "), den 6:e jagarskvadronen (4 jagare) ledd av den lätta kryssaren " Yubari " och 5 ubåtar från den 7:e divisionen, baserad på Rabaul. Flygstöd till 8:e flottan utfördes av 70 flygplan av olika typer från 25:e luftflottiljen i 11:e luftflottan [15] [16] . Uppgiften för den nybildade flottan var att säkerställa arméns och flottans verksamhet i området Salomonöarna och ön Nya Guinea.
Amiral Mikawa fick besked om en amerikansk landning på Salomonöarna tidigt den 7 augusti. Han lastade hastigt 519 marinsoldater på 6 transporter och skickade dem till Guadalcanal för att hjälpa den attackerade garnisonen. Därefter, när det japanska kommandot insåg att uppgifterna om de allierades styrkor på Guadalcanal kraftigt underskattades i de första rapporterna, returnerades transporterna [17] [18] . En av dem, Mayo Maru , sjönk utanför Cape St. George, Bougainville Island klockan 21:25 den 8 augusti dog 373 människor som ett resultat av en attack av en S-38 ubåt under befäl av befälhavare Manson. Dessa förluster betraktas vanligtvis separat från förlusterna i slaget vid Savo Island.
Mikawa samlade alla stora ytfartyg (Chokai, Tenryu, Yubari och jagaren Yunagi ) som fanns i Rabaul, och på eftermiddagen den 7 augusti gick han på möte med viceamiral Gotos 6:e kryssardivision, som lämnade med full styrka från kl . Kavieng samma dag på morgonen. Ungefär samtidigt upptäcktes Mikawas utgång av B-17 bombplan . Runt kl. 20.00 i St. George-sundet anslöt Mikawa sig till Goto-avdelningen och för att lura den allierade underrättelsetjänsten rörde han sig i full fart mot sydost. Den japanska förbindelsen upptäcktes av ubåten S-38 omedelbart efter dess passage genom St. George-sundet. Båten var i området på patrull, men misslyckades med att attackera de japanska fartygen på grund av deras höga hastighet. Efter passagen av den japanska formationen dök båten upp och dess befälhavare, Lieutenant (Lieutenant Commander) Manson, sände ett meddelande om passagen 8 miles (14,8 km) väster om Cape St. George i hög hastighet i en sydostlig riktning av 2 jagare och 3 stora fartyg okänd klass [19] . Några timmar senare attackerade S-38 Mikawas transporter och rörde sig långsamt under en symbolisk eskort, och sänkte en av dem ( Meiyo Maru ), vilket störde den japanska landningen på Guadalcanal.
Den japanska flottan förberedde sig intensivt för nattstrider. Emellertid ignorerades detta faktum av det amerikanska kommandot [20] . Utbildningen bestod i noggrant urval och intensiv utbildning av signalmän, i optiska instrument speciellt konstruerade för nattstrid, syrgastorpeder med lång räckvidd (typ 93), användning av fartygsspaningssjöflygplan för belysning och frekventa nattövningar. Därför förväntade Mikawa att hitta och attackera de allierade fartygen utanför Guadalcanal och Tulagi precis på natten den 8-9 augusti, då det inte skulle finnas någon allierad luftopposition [21] [16] .
Efter att ha lurat de allierade med en falsk manöver åt sydost, ledde Mikawa sin formation norr om Buka Island , och passerade längs Bougainville Islands östkust och styrde mot Slotsundet . På morgonen den 8 augusti stannade den japanska formationen i 6 timmar mot havet från staden Chieta på Bougainville för att närma sig Guadalcanal på natten, för att undvika upptäckt och efterföljande luftattacker [18] . Här beordrade Mikawa att öka intervallen mellan sina skepp, i hopp om att på detta sätt dölja sammansättningen av hans formation. Han skickade fyra sjöflygplan (tre Aichi E13A och en Kawanishi E7K2 ) för att rekognoscera Guadalcanal-området. En E13A sköts ner av en jaktplan från USS Wasp och dödade dess besättning [22] .
Klockan 10:20 och 11:10 sågs Mikawas skepp av australiensiska spaningsflygplan Hudson baserat i Milne Bay, Nya Guinea [23] . Den första Hudson identifierade felaktigt sammansättningen av Mikawa-formationen som "3 kryssare, 3 jagare och 2 sjöflygplansfartyg" (vissa forskare[ vem? ] anser att besättningen på den första Hudson bestämt sammansättningen av formationen korrekt, men innehållet i rapporten ändrades av underrättelsetjänsten i Milne Bay ). Hudson gjorde ett försök att vidarebefordra meddelandet till den allierade radiostationen i Fall River , Nya Guinea. Det gick inte att kommunicera (vid denna tidpunkt var det ett flyganfall på Fall River), klockan 12:42 återvände planet till Milne Bay för att leverera meddelandet så snabbt som möjligt. Den andre Hudson gjorde också ett misstag i radiorapporten, men avslutade patrullen och återvände till Milne vid 15:00-tiden. Hans rapport inkluderade "2 tunga, 2 lätta kryssare och 1 okänd typ." Dessa rapporter överlämnades till det allierade befälet vid Guadalcanal först vid 18:45 respektive 21:30 den 8 augusti [24] . Felidentifieringen av de två Mikawa-kryssarna som sjöflygplan av den första Hudson berodde med största sannolikhet på den stora spridningen av Mikawas styrkor, dessutom såg Hudson-besättningen återkomsten av japanska sjöflygplan. En sådan betydande försening i överföringen av sådan viktig information för landningen och flottan beror på två huvudorsaker: den olika underordningen av spaningsformationer, såväl som sekretessen för operationen - varken observatörpiloterna baserade i Nya Guinea, eller marktjänsterna underrättades om landningen på Guadalcanal och kunde inte inse vikten av att flytta japanska sjöstyrkor från Salomonöarna. Som ett resultat av detta sändes rapporter längs den rutinmässiga kommandokedjan, utan adekvat utvärdering, med alla möjliga förseningar.
Mikawas sjöflygplan kom tillbaka runt 12:00 och rapporterade två grupper av allierade fartyg, en utanför Guadalcanal och den andra utanför Tulagi. Mikawa samlade ihop sin formation och gick i full fart till Guadalcanal och gick in i Slotsundet utanför ön Choiseul klockan 16:00 den 8 augusti. Mikawa överförde planen för den framtida striden till sina fartyg med en strålkastare: ”Efter att ha kommit in beger vi oss söder om Savo Island och torpederar de viktigaste fiendens styrkor framför Guadalcanals ankarplats; varefter vi vänder oss mot Tulagi för att skjuta och torpedera fienden. Sedan återvänder vi till norr om ön Savolax " [25] .
Mikawa-formationen fortsatte att röra sig genom Slotssundet, som aldrig upptäcktes av de allierade. På eftermiddagen den 8 augusti krävde Turner att konteramiral McCain skulle genomföra ytterligare spaning av Slotssundet. Men av okänd anledning gav McCain inte den lämpliga ordern och brydde sig inte om att informera Turner om detta. Således trodde Turner felaktigt att Slotsundet var under allierad övervakning hela dagen [26] .
För att skydda lossningstransporterna på natten delade konteramiral Crutchley de allierade fartygen i tre grupper. "Southern"-gruppen (TF62.1) under befäl av Crutchley själv, som inkluderade de australiska tunga kryssarna Australienoch Canberra, USA:s tunga kryssare Chicago (CA-29) och jagarna Patterson (DD-392) och Bagley (DD-386) , skulle patrullera mellan Cape Lunga på Guadalcanal och Savo Island. "Norra" grupp (TF62.2) under befäl av kapten Rifthall, befälhavare för kryssaren Vincennes (CA-44), bestående av tunga kryssare Vincennes , Astoria (CA-34)och Quincy (CA-39)och jagarna Helm (DD-388) och Wilson (DD-408) , var tänkt att patrullera mellan ankarplatsen för Tulagi och Savo Island. "Eastern" Group (TF62.3) under befäl av konteramiral Norman Scott , en del av den amerikanska lätta kryssaren San Juan (CL-54), australisk lätt kryssare Hobartoch två jagare skickades för att vakta de östra passagerna mellan Floridaöarna och Guadalcanal [27] . Crutchley satte in två radarutrustade jagare väster om Savo Island, vars uppdrag var att tidigt upptäcka närmar sig japanska fartyg. Jagaren Ralph Talbot (DD-390) patrullerade inflygningarna till den norra delen av sundet och jagaren Blue (DD-387) i söder. Avståndet mellan dem var 12-30 kilometer. Crutchley lämnade de återstående 7 jagarna i anti-ubåtseskort av lossningstransporter nära två ankarplatser utanför Guadalcanal [28] .
Besättningarna på transporter och fartyg från de allierade var i ett tillstånd av konstant stridsberedskap för den andra dagen, därför var de mycket trötta. Det var en fuktig tropisk hetta och, med Samuel Eliot Morisons ord , "bjöd trötta sjömän att varva ner". Natten till den 8 augusti deklarerades därför "Readiness No. 2" på de flesta av Crutchley-fartygen, vilket antog att endast hälften av besättningen befann sig på stridsposter, och varje medlem av besättningen måste vara antingen i säng eller på vakt [29] .
På kvällen kallade Turner till ett möte om McCauley , till vilket Crutchley och Vandergrift kallades in för att diskutera tillbakadragandet av Fletchers styrka och ett schema för lossning och tillbakadragande av transporterna. Klockan 20:55 lämnade Crutchley den södra gruppen på kryssaren Australien , och lämnade befälhavaren för kryssaren Chicago , kapten Howard D. Bode, ansvarig. Amiralen informerade inte befälhavarna för andra kryssningsgrupper om hans frånvaro, vilket skapade förutsättningarna för efterföljande okoordinerade handlingar, och Bowd ändrade inte positionen för sitt skepp i den södra gruppens order till den vanliga för flaggskeppet och gick till sova i stugan. Vid mötet diskuterades rapporter om "hydrocarriers" från besättningarna på australiensaren Hudson . Man drog slutsatsen att ingen attack skulle förväntas den natten, eftersom hydrocarriers inte var i stånd att genomföra en nattstrid. För att bestämma tidpunkten för transporternas avgång var det nödvändigt att inspektera lossningen vid Tulagi, och Vandergrift lämnade för inspektion dit vid midnatt. Crutchley valde att inte återvända, och den tunga kryssaren Australien låg på drift nära ankarplatsen utanför Guadalcanal. Crutchley informerade inte befälhavarna på andra fartyg om hans bildande om sin plats [30] .
Runt denna tid närmade sig Mikawas formation Guadalcanal. De japanska fartygen släppte tre sjöflygplan för det sista klarläggandet av de allierade fartygens placering och deras belysning under den kommande striden. Trots det faktum att jagaren Ralph Talbot korrekt identifierade en av dem och till och med sände ut en larmsignal med en strålkastare, misstog resten av de allierade fartygen, som upptäckte detta flygplan som flög med navigationsljus på, att det var sitt eget. Larmet som gavs av jagaren accepterades inte av någon [31] .
Mikawa-föreningen närmade sig Savo Island i en 3-kilometers kolonn (1,6 miles) ledd av den tunga kryssaren Chokai, följt av de tunga kryssarna Aoba, Kako, Kinugasa, Furutaka, sedan de lätta kryssarna "Tenryu", "Yubari" och jagaren "Yunagi". Den 9 augusti, klockan 00:44, märkte signalmännen från kryssaren Chokai, och sedan de andra fartygen, ett okänt fartyg (det var jagaren Blue ) 9 000 yards (4,6 miles) direkt framför den japanska kolonnen [32] .
Mikawa lade märke till Blue och beordrade en kursändring till hamn för att passera norr om Savo Island [33] och minska hastigheten till 22 knop (40,7 km/h) för att minska brytarna under stammarna som kunde förråda hans skepp [34] . Fyra minuter senare upptäckte Mikawas fartygssignalerare, 16 000 yards (9,2 miles) framåt, ett andra fartyg (det var Ralph Talbot ), som först misstades för en lokal skonare [35] [34] . De japanska skeppen hade mer än 50 av sina vapen riktade mot Blue och var redo att skjuta så snart han upptäckte dem [33] . När jagaren redan befann sig mindre än 2 000 yards (1,1 miles) från Mikawas fartyg, vände hon, efter att ha nått slutet av patrullrutten, plötsligt till motsatt kurs för japanerna och saknade en lång kolonn med japanska fartyg som tyst passerade [ 36] . Det märkliga beteendet hos Blue förklaras av det faktum att radarstationen som jagaren var utrustad med var ofullkomlig: måldetekteringseffektiviteten sjönk kraftigt nära stora landområden [37] . Samtidigt upptäckte visuella observationsposter inte den japanska gruppen.
När han insåg att han fortfarande förblev oupptäckt, ändrade Mikawa kurs till styrbord för att passera söder om Savo Island och ökade hastigheten först till 26 knop (48,1 km/h) och sedan till 30 knop (55,6 km/h). Klockan 01:25 beordrade amiralen sina skepp att agera oberoende av flaggskeppet, och klockan 01:31 - "Alla skepp attackerar" [38] .
Ungefär samtidigt vände Yunagi, som befann sig i slutet av den japanska kolonnen, och gick i motsatt riktning, möjligen på grund av att kontakten med resten av de japanska fartygen förlorats, eller kanske på grund av att de fått order om att täcka baksidan av den japanska avdelningen. En minut senare såg japanska signalmän ett annat fartyg. Det var jagaren Jarvis , svårt skadad dagen innan och väntade på att skickas till Australien för reparation. Jarvis märkte antingen inte de japanska skeppen, eller kunde inte identifiera dem, men slog inte larm. Furutaka, som agerade på egen hand, avfyrade torpeder mot amerikanen, men de missade alla, vilket kanske förlängde tiden som japanerna förblev oupptäckta [39] . De passerade bara 1 100 yards (0,6 miles) från jagaren, vilket var tillräckligt för att besättningen på Tenryu skulle se ingen aktiv rörelse av besättningen på hennes däck. Om de på Jarvis såg fartyg passera, ansåg de inte att det var värt att uppmärksammas [40] .
Två minuter efter upptäckten av Jarvis upptäckte japanska signalmän silhuetterna av kryssare och jagare från den södra allierade gruppen 12 500 yards (6,2 miles) till styrbords böja mot bakgrunden av den brinnande transporten George F. Elliott [41] , skadad av japanska flygplan dagen före. Några minuter senare, runt 01:38, avfyrade Chokai en torpedsalva mot dem [42] och samtidigt såg Chokai-signalmännen, 18 000 yards (8,8 miles) till vänster, nästan rakt ut fartygen i den norra gruppen [43] . "Chokai" vände åt vänster, och resten av de japanska skeppen avfyrade en torpedsalva styrbord mot den södra gruppen allierade [44] .
Besättningen på jagaren Patterson var i hög beredskap, eftersom jagarens befälhavare tog på allvar dagrapporterna om japanska fartyg och uppkomsten av okända flygplan på kvällen och beordrade underordnade att vara redo för strid. Klockan 01:43 såg Patterson ett skepp, möjligen Kinugasu, 5 000 yards (2,9 miles) framför och sände omedelbart det nu historiska meddelandet via radio och semafor: "Obs! Uppmärksamhet! Okända fartyg kommer in i hamnen!" Patterson utvecklade maximal hastighet och avfyrade en salva av lysande granater i riktning mot den japanska kolonnen. Befälhavaren beordrade en torpedattack, men hans order hördes inte på grund av dånet från jagarens vapen. [45]
I samma ögonblick som Patterson såg de japanska skeppen och gick in i striden, släppte de japanska sjöflygplanen som cirkulerade över den södra gruppen, på Mikawas order, bloss direkt över Canberra och Chicago [46] . Canberra öppnade omedelbart eld urskillningslöst, kryssningsbefälhavaren Frank Getting beordrade att öka hastigheten och vända fartyget i ett försök att sätta Canberra mellan de japanska fartygen och lossningstransporterna. [47] Jagaren Bagley , vars signalmän hade sett de japanska skeppen strax efter Patterson och Canberra , vände sig om och avfyrade en torpedsalva mot den japanska kolonnen; därefter tros en eller två av dessa torpeder ha träffat Canberra . Bagley tog inte längre en aktiv del i striden [48] . Mindre än en minut efter att ha öppnat eld, öppnade Canberra eld mot Chokai och Furutaka och gjorde omedelbart många träffar. Under de kommande 3 minuterna gick " Aoba " och " Kako " med dem . Canberra fick upp till 24 träffar från granater med stor kaliber. De första explosionerna dödade dess befälhavare och senior skytt, förstörde båda pannrummen och gjorde fartyget strömlöst. Canberra upphörde med elden och vidarebefordrade inte information till andra allierade fartyg. Kryssaren fortsatte att röra sig av tröghet, brinnande, oförmögen att bekämpa bränder och översvämningar. Sedan träffades dessutom Canberra av en eller två torpeder som träffade babords sida [49] . Dessa torpeder kunde bara avfyras från Guadalcanals riktning, och det enda fartyget som var i denna position var Bagley , för vilket den australiensiska kryssaren var mellan henne och fienden [50] . Loxton, som analyserar skeppets loggar, rapporter och arten av skadan, är också fast övertygad om att Canberra fick en torped från en Bagley .
Klockan på Chicago -bron väckte Bode efter att bloss från de japanska kryssarnas sjöflygplan lyste upp över kryssaren och såg Canberra framför dem svänga kraftigt åt styrbord. Awakened Bode, för att klargöra situationen, beordrade 127 mm kanoner att öppna eld mot den japanska kolonnen med upplysande granater [51] , men hann inte göra detta. Klockan 01:47 träffades Chicago av en torped, möjligen från Kako, i fören. Stötvågen inaktiverade det centrala siktsystemet för huvudkanonerna. Kryssaren träffades sedan av en andra torped, men den exploderade inte. Omedelbart träffade flera 203 mm japanska granater stormastområdet. Chicago vände västerut [52] och lämnade transporterna avslöjade. Kryssaren avfyrade 127 mm kanoner och träffade möjligen Tenrou , vilket orsakade mindre skada. Bowd försökte inte ta kommandot över den södra gruppen, trots att han tekniskt sett var dess befälhavare. För att göra saken värre gjorde Bowd inga försök att larma de andra allierade skeppen utanför Guadalcanal, inte ens efter att hans skepp hade kopplat ur .
Samtidigt var Patterson engagerad i en artilleriduell med en japansk kolonn. Patterson träffades av ett granat och orsakade måttlig skada och dödade 10 besättningsmedlemmar. Patterson fortsatte att skjuta på de japanska skeppen och kan ha träffat Kinugasu och orsakat måttlig skada [54] . Patterson förlorade snart kontakten med fienden och rörde sig nordost längs Savos östra strand [55] .
Samtidigt stötte Yunagi på en släpande Jarvis och sköt mot honom. I framtiden deltog "Yunagi" inte i striden och anslöt sig till den redan retirerande formationen nordväst om Savo Island [56] . Chicago -besättningen vittnade om en artilleriduell mellan Jarvis och Yunagi [57] .
Klockan 01:44 vände Mikawas skepp till hamn och styrde mot den norra gruppen av allierade. Furutaka, troligen på grund av kontrollproblem [57] , eller försök att undvika en kollision med Canberra , vände tidigt. Det följdes av Yubari och Tenryu , och dessa fartyg reformerades i omvänd ordning. Således togs den nordliga gruppen av allierade i "tång" [58] .
Medan Mikawa-formationen handlade om fartygen från den södra gruppen av allierade, patrullerade fartygen i den norra gruppen, utan att misstänka något, långsamt sitt område och höll en hastighet på endast 10 knop (18,5 km / h). Befälhavarna för alla tre kryssarna sov i hytter [59] . Trots att skottblixtar sågs på alla tre fartyg söder om Savolax, misstogs de för åskblixtar, och ingen fick Pattersons meddelande om okända fartygs intåg i hamnen [60] >. Klockan 01:44 började de japanska kryssarna, efter att ha upphört med artilleribeskjutningen mot den södra gruppen, nästan omedelbart skjuta torpeder mot den norra gruppen. Klockan 01:50 belyste de de amerikanska kryssarna och öppnade artillerield [54] .
Den första att skjuta på Vincennes var den tredje "Kako" i leden. Flaggskeppet Chokai sköt på den amerikanska kolonnens terminalkryssare Astoria , medan Aoba anlitade Quincy , en medelstor kryssare. Några minuter senare öppnade Furutaka och Tenryu, som hade brutit sig loss från huvudkolonnen, eld mot Quincy . Således tog japanerna nästan samtidigt under eld på alla amerikanska fartyg.
Larmet på Astoria tillkännagavs först efter att kryssaren var upplyst av japanernas strålkastare, och granaten började sprängas runt. Den äldre artilleristen, som var vid KDP, beordrade att öppna eld med huvudkalibern på strålkastarna. Astorias befälhavare , kapten Greenman, väckt av ljudet av skott, rusade till kaptenens brygga och beordrade vapenvila, av rädsla för att hans skepp sköt mot vänligt [61] . Men eftersom japanska granater sprack, avbröt befälhavaren sin beställning. Chokai tog snabbt sikte, och Astoria fick många träffar som satte i brand [62] . Mellan 02:00 och 02:15 anslöt sig Aoba, Kinugasa och Kako till flaggskeppet i nedskjutningen av Astoria . Maskinrummet förstördes på den, kryssaren tappade kursen och upphörde med elden. Det brann. Klockan 02:16 träffade en enda Astoria -granat tornet på Tökaya huvudbatteri nr 1, exploderade inte, men satte tornet ur funktion [63] .
Quincy , när hon klockan 01:50 upplystes av strålkastarna från de japanska kryssarna, kunde inte öppna eld på grund av otillgänglighet. Quincy fångades omedelbart i korselden från Aoba, Furutaki och Tenryū, och skadades kraftigt och uppslukades av lågor. Dessutom träffade två torpeder avfyrade av Tenryu babordssidan av kryssaren. Kryssaren avfyrade flera salvor på måfå. Två av de avfyrade granaten träffade Chokai; en träffade navigationshytten, förstörde lagringen av sjökort, exploderade 6 meter från amiral Mikawa och dödade 36 personer, den andra - vid basen av huvudmasten. Klockan 02:10 sårades befälhavaren och nästan alla där dödligt vid träff på Quincys bro. Klockan 02:16 träffades kryssaren på babords sida av en annan torped avfyrad av Aoba. Kryssaren tappade fart och upphörde med elden. Assisterande artilleriofficer Quincy , som sprang till bron, beskrev vad som var borta:
När jag kom på brodäcket hittade jag berg av döda kroppar, bara tre eller fyra personer levde fortfarande. Det fanns bara en person i styrhytten, det var signalmannen vid rodret, som förgäves försökte flytta rodret från styrbord till babord. Jag fick veta av honom att befälhavaren, som vid den tiden låg vid rodret, beordrade honom att köra fartyget på grund, och han försökte bege sig mot Savolax Island, som låg cirka fyra mil (cirka 7,5 km) till vänster om aktern. Jag rusade till styrhyttens babords sida för att hitta ön och kände plötsligt att fartyget snabbt började lista till babords sida, sjunkande fören under vattnet. I det ögonblicket rätade befälhavaren på sig och rullade på ryggen och dog utan att yttra ett enda ljud annat än ett stön.
Originaltext (engelska)[ visaDölj] När jag nådde bronivån fann jag att det var en slump av döda kroppar med bara tre eller fyra personer som fortfarande stod. I själva lotshuset var den enda som stod tågklararen vid ratten som förgäves försökte kontrollera fartygets svängning åt styrbord för att föra henne till babord. När jag förhörde honom fick jag reda på att kaptenen, som vid den tiden låg [sic] nära ratten, hade instruerat honom att stranda fartyget och han försökte bege sig mot Savo Island, ungefär 7,5 km bort. hamnkvarteret. Jag klev till lotshusets babords sida och tittade ut för att hitta ön och noterade att fartyget krängde snabbt mot babord och sjönk i fören. I det ögonblicket rätade kaptenen på sig och föll tillbaka, uppenbarligen död, utan att ha yttrat något annat ljud än ett stön.Quincy sjönk fören först kl 02:38 [64] .
Deltagandet i slaget vid Vincennes var kortlivat. När de amerikanska kryssarna belystes av japanska strålkastare klockan 01:50 tvekade Vincennes att öppna eld, av rädsla för att strålkastarna kunde tillhöra hans egna, och öppnade den klockan 01:53 först efter att Kako beskjutits [65] . Resultatet av amerikanernas återvändande eld var att träffa Kinugasu. Kaptensbefälhavaren Frederick L. Reefhall beordrade att öka farten till 25 knop (46,3 km/h), men snart, klockan 01:55, träffade två torpeder från Tökaya kryssaren och träffade fartyget på babords sida i KO No. 2-området, och sedan, klockan 02:03, - och det tredje, sköt från Yubari och träffade det i KO-området nr 1. Vincennes tappade fart, blev strömlös, kryssarens kanoner tystnade. Klockan 02:13 hittade Chokai igen de hjälplösa Vincennes med en strålkastare , och Kinugasa, Kako och Chokai tog den igen i korselden. Vincennes fick upp till 74 huvudbatteriträffar från japanska tunga och lätta kryssare. Klockan 02:16 beordrade Reefhall besättningen att överge skeppet och Vincennes sjönk klockan 02:58 [66] .
De amerikanska jagarna Helm och Wilson deltog inte i striden, förutom att Wilson nästan sköt mot Bagley som närmade sig söderifrån [67] . Plötsligt för amerikanerna, klockan 02:16 slocknade strålkastarna och den japanska kolonnen upphörde med elden. Klockan 02:20 beordrade Mikawa en reträtt.
Efter att ha avvikit från Yunagi-formationen, snubblade han nordost om Savo på patrullerande Ralph Talbot , för att tillfälligt belysa den med en strålkastare. En ögonblicklig glimt räckte för de tre japanska kryssarna i Furutaki-gruppen att kraftigt beskjuta jagaren. Tenryu lyste upp honom med en strålkastare och japanerna gjorde fem träffar på Ralph Talbot , vilket tillfogade honom stor skada. Ralph Talbot undkom elden tack vare en regnskur, och de japanska skeppen, efter att ha förlorat honom ur sikte, passerade [68] .
Klockan 02:16 hade Mikawa en kort konferens med medlemmar av sitt högkvarter om huruvida han skulle vända tillbaka och fortsätta bekämpa de återstående fiendens fartyg och försöka förstöra de allierade transporterna vid ankarplatserna utanför Guadalcanal. Men hans skepp skingrades och det skulle ta lite tid att omgruppera [69] . Hans skepp var tvungna att ladda om sina torpedrör, ett mödosamt arbete som skulle ta lite mer tid. Mikawa var inte heller medveten om antalet och placeringen av de allierade skeppen, en skärmytsling med Ralph Talbot övertygade honom om detta , hans skepp hade spenderat det mesta av sin ammunition och flaggskeppet lämnades utan navigationsstöd [70] . I brist på lufttäcke trodde Mikawa att amerikanska flygbolag var i närheten och fruktade dagsljusinfall från flygbolagsbaserade flygplan. Den tid som ägnades åt att återanfalla de allierade utanför Guadalcanal skulle inte ha varit tillräckligt lång för att hans skepp skulle vara utanför bärarbaserat flygområde nästa dag .
Alla dessa faktorer påverkade Mikawas beslut att dra sig tillbaka, även om några av stabsofficerarna var redo att attackera de allierade. Men ändå talade de flesta av högkvarteret för ett tillbakadragande [72] och klockan 02:20 beordrade Mikawa sina skepp att dra sig tillbaka [73] .
Klockan 04:00 den 9 augusti närmade sig Patterson Canberra för att ge hjälp. Vid 05:00 var branden i stort sett släckt, men Turner, som beslutade att dra tillbaka alla sina fartyg och transporter från Guadalcanal senast 06:30, beordrade att fartyget skulle kastas. Efter att jagarna Selfridge och Ellet tagit bort alla besättningsmedlemmar från kryssaren, avslutades Canberra av torpeder och artillerield [74] .
Sent på morgonen den 9 augusti informerade Vandegrift Turner om att han behövde mer förnödenheter. Därför sköt Turner upp transporternas avgång till eftermiddagen. Under tiden försökte besättningen på Astoria rädda sitt sjunkande skepp. Emellertid kom bränderna ombord så småningom utom kontroll och fartyget sjönk klockan 12:15 [75] .
På morgonen den 9 augusti sände australiska kustbevakare på Bougainville en varning om att Guadalcanal var på väg att attackeras av japanska flygplan från Rabaul. De allierade transporterna avbröt tillfälligt lossningen, men flyganfallet ägde inte rum. Först efter kriget blev det känt att japanska flygplan hade bombat Jarvis söder om Guadalcanal och avslutat det. Fartyget träffades av två japanska flygplan vars besättningar inte återvände till basen. De allierade transporterna och krigsfartygen lämnade inte Guadalcanals vatten förrän på kvällen den 9 augusti [76] .
Sent på kvällen den 9 augusti beordrade Mikawa de fyra kryssarna i 6:e kryssardivisionen att återvända till Kavieng öster om Nya Irland. Klockan 08:10 den 10 augusti torpederades Kako av S-44- ubåten och sjönk 129,7 km från sin bas. Resten av de japanska kryssarna lyfte upp alla utom 71 besättningsmedlemmar från vattnet [77] .
Amiral Yamamoto skickade ett gratulationstelegram till Mikawa och noterade i det: "Jag uppskattar det modiga och hårda militära arbetet från varje person under ditt kommando. Jag förväntar mig att ni multiplicerar era bedrifter för att stödja den kejserliga arméns markstyrkor, som nu för en desperat kamp." Senare, men när det avslöjades att Mikawa hade missat ett tillfälle att förstöra de allierade transporterna, kritiserades han hårt av sina kamrater [78] .
Under flera månader efter slaget levererades nästan all allierad förstärkning och förnödenheter till Guadalcanal med transporter i små konvojer, från vilka de lossades under dagen, då allierade flygplan från New Hebrides och Henderson Air Force Base, samt hangarfartyg , om de var nära ön, kunde täcka landning. Under denna tid fick marinsoldaterna på Guadalcanal, även om de inte stöddes av flottan, tillräckligt med vapen och mat för att stå emot flera stora japanska operationer för att återta öarna [79] .
Trots nederlaget i denna strid omintetgjordes inte den allierade landningen, vilket säkrade segern i slaget vid Guadacanal. Även om de allierade fartygen vid Guadalcanal var helt förstörda gjorde de sitt jobb genom att skydda transporterna. Många av dessa transporter återanvändes sedan för att transportera förstärkningar och förnödenheter till Guadalcanal. Mikawas beslut att inte fortsätta att attackera de allierade när det var möjligt att göra det avgjorde slutligen resultatet av striden [5] .
En kommission sammankallad för att undersöka orsakerna till nederlaget (kallad "Hepburn-kommissionen") producerade därefter en rapport om striden. Kommissionen förhörde de flesta av de högre officerarna i TF62-formationen under flera månader, med början i december 1942 [80] . Kommissionen rekommenderade att alla befälhavare som deltar i striden skulle befrias från ansvaret för nederlaget, med undantag för befälhavaren för Chicago , kapten Howard D. Bowd, för att de inte meddelat skvadronens skepp om en kollision med fienden. Kapten Bowd, som vid den tiden befann sig i Balboa ( Panamakanalzonen ), efter att ha studerat en rapport där hans handlingar kritiserades särskilt, sköt sig själv den 19 april 1943 och dog nästa dag [81] .
Amiral Turner skrev senare om orsakerna till nederlaget för sin flotta i denna strid:
Den amerikanska flottan var fortfarande för säker på sin egen tekniska och moraliska överlägsenhet över fienden. Trots gott om bevis på fiendens förmåga, var de flesta av våra officerare bara alltför säkra på att de skulle segra under alla omständigheter. Det kumulativa resultatet av detta var en dödlig slöhet i sinnet, vilket ledde till oförbereddhet att möta fienden och blind användning av föråldrade fredstidsmallar. Jag tror att den psykologiska faktorn i orsakerna till vårt nederlag var mycket starkare än överraskningseffekten .
Originaltext (engelska)[ visaDölj] (USA) flottan var fortfarande besatt av en stark känsla av teknisk och mental överlägsenhet över fienden. Trots gott om bevis på fiendens förmåga, föraktade de flesta av våra officerare och män fienden och kände sig säkra segrare i alla möten under alla omständigheter. Nettoresultatet av allt detta var en dödlig slöhet i sinnet som framkallade ett förtroende utan beredskap och ett rutinmässigt accepterande av uttjänta fredstidsnormer. Jag tror att denna psykologiska faktor, som en orsak till vårt nederlag, var till och med viktigare än överraskningsmomentet [82] .Nyare historisk forskning lägger skulden på amiral Fletcher, som drog sig tillbaka från slagfältet utan att lämna någon att ersätta honom. Dessutom ligger en del av skulden på australierna, som kände till de japanska fartygens närmande och misslyckades med att vidarebefordra denna viktiga information till amerikanerna [83] .