Slagskepp av typen "Kirsaj"

Kearsarge -klassskepp är en  serie av två skvadronslagskepp byggda för den amerikanska flottan under de sista åren av 1800-talet. De designades som "kustförsvarsskvadronslagskepp", och utmärktes av otillräcklig sjöduglighet. De var en av två klasser av järnklädda som någonsin byggts, beväpnade med tvåstegs huvudbatteritorn. De deltog i omseglingen av "den stora vita flottan " 1907-1909. Avvecklad på 1920-talet: "Kearsarge" fram till 1956 fungerade som en flytande kran.

Historik

På 1890-talet var huvudproblemet för amerikanska ingenjörer deras nästan fullständiga brist på erfarenhet av att bygga och driva stora krigsfartyg. För att försöka lösa detta problem, agerade den amerikanska flottan på samma sätt som fransmännen, och lade efter varandra en liten serie av betydligt olika järnklädor, i hopp om att empiriskt hitta den optimala kombinationen av egenskaper. Problemet var att nya slagskepp lades ner innan den tidigare serien hann komma i tjänst, och därmed kunde erfarenheten av dess drift inte appliceras i de nya slagskeppen som redan lagts ned.

I juni 1896 godkände den amerikanska kongressen läggningen av nästa serie av två järnklädda. Eftersom det första amerikanska havsslagskeppet Iowa ännu inte hade tagits i bruk beslutades det att de nya fartygen skulle bygga på samma koncept som slagskeppen i Indiana -serien - kustförsvarsskvadronslagskepp. De nya fartygen måste vara lågsidiga, med begränsad sjöduglighet och låg fart. Det är sant, efter att ha studerat den negativa erfarenheten av att driva indianen , uppnådde flottan en ökning av förskjutningen till 11 000 ton.

Konstruktion

Liksom indianerna hade slagskeppen av Kearsaj-klassen ett lågt fribord och ett slätt däck utan förslott. I mitten av skrovet fanns en rektangulär överbyggnad som innehöll ett batteri av snabbskjutande artilleri. Ovanför fartygets skrov fanns två stridsmaster och två mycket höga, tunna skorstenar. Det totala deplacementet var cirka 11540 ton.

Beväpning

Huvuddesignfunktionen för "Kirsazhdey" var layouten på huvudbatteritornen. På 1890-talet, i alla världens flottor, ägnades stor uppmärksamhet åt snabbskjutande artilleri av medium - 120-150 millimeter - kaliber. Amerikanerna accepterade denna innovation något försenat (ingen av de tidigare klasserna av amerikanska slagskepp bar ett fullfjädrat snabbskottsbatteri), men 1895 lyckades amerikanerna skapa en helt modern 127 mm 40-kaliber pistol, som utmärktes av höga ballistiska egenskaper. Frågan uppstod om att installera detta nya vapen på de designade fartygen.

Problemet var att på grund av slagskeppens låga fribord var det inte möjligt att placera ett snabbt skjutande 127 mm batteri och ett mellanbatteri på 203 mm på olika däck. Som ett resultat blockerade 127 mm och 203 mm kanonerna varandras eldsektorer och störde varandra.Amerikanerna ville inte överge de 203 mm "mellanliggande" kanonerna. Och som ett resultat hittades en original och lovande (som det verkade under designen) lösning.

Tornen av huvudkalibern av "Kirsaj" var tvåskiktade. På ett standard huvudbatteritorn med 330 mm kanoner. ett mindre torn med 203 mm "mellanliggande" kanoner installerades ovanpå. Båda tornen var styvt förbundna och roterade tillsammans på en enda bas.

De teoretiska fördelarna med ett sådant arrangemang var utmärkta eldsektorer för båda vapennivåerna och frånvaron av problem med trycket från pulvergaserna i det förhöjda tornet på taket på det nedre (eftersom mynningarna på 203 mm kanonerna sträckte sig långt fram bortom taket på det nedre tornet). Det var teori. I praktiken var de upptäckta bristerna: strukturens extrema massivitet och svårighetsgrad [1] , dess tendens att gå sönder, det oundvikliga felet hos fyra vapen vid allvarlig skada. Den övre nivån ammunitionsförsörjning hissar tog upp mycket utrymme inuti det nedre tornet. Slutligen störde chocken från de snabbare skjutande 203-millimeterskanonerna i det övre tornet arbetet hos de nedre tornbesättningarna, vilket resulterade i att det i praktiken var nödvändigt att bromsa eldhastigheten på 203 mm vapen till den långsamma eldhastigheten för 330-millimeters vapen - på grund av vilken den huvudsakliga stimulansen de facto utjämnades till att skaffa en mellankaliber, dess eldhastighet. Och själva 330 mm kanonerna var fortfarande misslyckade, långsamt skjutande monster, sämre än ännu mindre 305 mm motsvarigheter.

Till råga på allt designades 330 mm lägre vapen av Ammunitionsbyrån och själva tornen av Bureau of Design and Repair. Som ett resultat visade det sig att tapparna på 330 mm-kanonerna var för djupt inne i tornen, och för att ge acceptabla vertikala riktningsvinklar måste dimensionerna på embrasuren ökas avsevärt. Amiral William Sims fruktade att en projektil av liten kaliber lätt skulle kunna flyga in i detta embrasure, och i det här fallet blev det mycket troligt att ammunitionen detonerade och hela installationen misslyckades. Dessutom var tornen återigen inte balanserade.

Delvis kompenserades bristerna i huvud- och hjälpkalibern av ett kraftfullt snabbavfyrningsbatteri. Slagskeppen bar fjorton 127-millimeters 40-kaliber kanoner, som hade en eldhastighet på cirka 10 skott per minut och var ganska på nivån med de bästa världssystemen. Men amerikanerna placerade alla snabbskjutande vapen i ett enda pansarbatteri, inte uppdelat i separata kasematter: som ett resultat kunde varje granat som genomborrade rustningen inaktivera alla snabbskjutande vapen på en gång.

Antiminbeväpningen bestod av 20 6-punds Hotchkiss-kanoner, 8 1-punds Driggs-Schroeder-kanoner och fyra 7,62 mm Maxim-maskingevär. Fartygen bar också fyra 457 mm yttorpedrör.

Pansarskydd

Slagskeppen "Kirseydzh" hade ett kraftfullt pansarbälte längs vattenlinjen och nådde en maximal tjocklek på 419 millimeter i citadellet mellan tornen av huvudkalibern. Den var gjord av garveat stål och skyddade hela sidans längd: men i ändarna reducerades dess tjocklek till 120 millimeter. I fören behöll bältet sin maximala höjd. I akteränden, bakom det aktre tornet, upprepade bältet konfigurationen av pansardäcket.

Ovanför huvudbältet passerade det övre, som skyddade fribordet i citadellet från överkanten av huvudbältet till basen av hjälpartilleribatteriet. Dess tjocklek översteg inte 127 millimeter. Horisontell rustning representerades av ett konvext pansardäck i nivå med den övre kanten av huvudbältet, som gick under vatten vid extremiteterna. Dess tjocklek var 50 millimeter.

Artilleriet av huvudkalibern (nedre nivån) skyddades av kraftfulla 432 mm pansar. Det övre skiktet, med torn av mellankaliber, täcktes av 234 mm pansar. Batteriet av snabbskjutande artilleri skyddades av 127 mm pansar.

Kraftverk

Fartyget drevs av två ångmaskiner med en total kapacitet på 10 000 hk. Med. Den maximala hastigheten enligt projektet var 16 knop, men under testerna överskred fartygen designhastigheten - "Kirsage" 16.816 knop, "Kentucky" - 16.897 knop.

Tjänst

Projektutvärdering

Kearsaj-klassens skvadrons järnklädda var ett tydligt steg tillbaka från Iowas oceangående järnklädda design till den föråldrade "kustförsvarsskvadronens järnklädda"-doktrin som förkroppsligas i Indiana-klassens järnklädda . De hade dåliga sjöegenskaper och låga köregenskaper.

Den största nackdelen med fartygen var återigen beväpningen. Själva 330 mm kanonerna var misslyckade, hopplöst föråldrade modeller, motsvarande egenskaperna hos kanonerna från början av 1880-talet, men inte slutet av 1800-talet. Dessutom lyckades amerikanerna förvärra bristerna i huvudkaliberartilleriet genom att "para ihop" det med mellankaliberartilleri i tvåvåningstorn. Den resulterande hybriddesignen visade sig vara tung, opålitlig, och viktigast av allt, den omintetgjorde de facto alla fördelarna med 203-millimeters artilleri på grund av behovet av att bromsa eldhastigheten för det övre tornet till eldhastigheten för det övre tornet. lägre, för att inte störa arbetet med beräkningarna av den redan opålitliga lägre nivån.

Fördelarna med dessa fartyg var mycket kraftfullt och genomtänkt pansarskydd och kraftfullt snabbskjutande artilleri. Men även här gjorde amerikanerna ett misstag genom att placera 127 mm 40-kaliber snabbskjutvapen i ett gemensamt batteri istället för enskilda kasematter. Som ett resultat kunde varje projektil som genomborrade batteriets pansar inaktivera alla vapen på en gång.

I allmänhet visade sig dessa fartyg vara lite mer framgångsrika än Indiana. De var också de sista amerikanska slagskeppen som hade ett lågt fribord.

Länkar

1. ↑ Ett typiskt 330 mm kalibertorn vägde 440 ton. Det tvåvåningsiga tornet "Kirsage" vägde 712 ton.

• Albertson, Mark (2007). De måste följa dig!: The Triumph of the Great White Fleet. Tate Publishing & Enterprises. ISBN 978-1-60462-145-7 . Hämtad 3 januari 2013.
• Bauer, Karl Jack; Roberts, Stephen S. (30 november 1991). Register of Ships of the US Navy, 1775-1990: Major Combatants. Greenwood Publishing Group. sid. 103. ISBN 0313262020 .
• Chesneau, Roger; Koleśnik, Eugene M.; Campbell, NJM (1979). Conways All the World's Fighting Ships, 1860-1905. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
• Crawford, Michael J. (12 maj 2008). Den stora vita flottans världskryssning: Hedrar 100 år av globala partnerskap och säkerhet. United States Government Printing Office. ISBN 978-0-945274-59-9 . Hämtad 3 januari 2013.
• Friedman, Norman (1985). US Battleships, en illustrerad designhistoria. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-715-1 . Hämtad 1 januari 2013.
• Garzke, William H., Jr.; Dulin, Robert O., Jr. (1995). Battleships: United States Battleships, 1935-1992 (andra reviderade och illustrerade upplagan). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. sid. 72. ISBN 1-55750-174-2 .
• Graff, Cory; Puget Sound Navy Museum (16 juni 2010). Marinen i Puget Sound. Charleston, South Carolina: Arcadia Publishing. sid. 54. ISBN 978-0-7385-8081-4 .
• Morris, James Matthew; Kearns, Patricia M. (30 mars 2011). Historical Dictionary of the United States Navy (2nd ed.). Fågelskrämma Press. ISBN 0-8108-7229-3 . Hämtad 27 januari 2013.
• Newhart, Max R. (1995). American Battleships: A Pictorial History of BB-1 to BB-71. Pictorial Histories Publishing Company. ISBN 978-1-57510-004-3 . Hämtad 16 januari 2013.
• Reilly, John C.; Scheina, Robert L. (1980). American Battleships 1886-1923: Predreadnought design och konstruktion. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-524-8 .