Volzhskaya (tunnelbanestation)
| "Volzhskaya" | |
|---|---|
Lublinsko-Dmitrovskaya linje | |
| Moskvas tunnelbana | |
| Område | Textilarbetare , Lyublino , Kuzminki |
| grevskap | SEAD |
| öppningsdatum | 28 december 1995 |
| Projektnamn | Lublino |
| Sorts | enkelspann grunt |
| Djup, m | åtta |
| Antal plattformar | ett |
| plattformstyp | trångsynt |
| plattformsform | hetero |
| Plattformens bredd, m | 12.9 |
| Arkitekter | V. S. Volovich, medförfattare G. S. Moon, N. I. Shumakov |
| Konstruktionsingenjörer | E. Barsky, M. Belova, T. Mazanik |
| Stationen byggdes | SMU-10 Mosmetrostroy, Moskva-grenen av TO-2 Tashmetrostroy |
| Ut på gatorna | Krasnodonskaya , Shkuleva |
| Marktransport | A : s4, 228, 312, 530, 551, 658, 713, t74, n5 |
| Arbetsläge | 5:30-1:00 |
| Stationskod | 156, VK |
| Närliggande stationer | Skrivare och Lublino |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Volzhskaya" är en station för Moskvas tunnelbana , belägen på linjen Lyublinsko-Dmitrovskaya mellan stationerna " Pechatniki " och " Ljublino ". Det öppnades den 28 december 1995 som en del av Chkalovskaya - Volzhskaya-sektionen. Uppkallad efter den närliggande Volzhsky Boulevard .
Historik
Stationen öppnades den 28 december 1995 som en del av Chkalovskaya - Volzhskaya-sektionen, efter öppnandet fanns det 157 stationer i Moskvas tunnelbana.
Design och dekoration
Konstruktion
Stationen är enkelspann , grund (läggdjup 8 meter). Tillverkad enligt ett individuellt projekt: byggt av prefabricerade armerade betongkonstruktioner , är hela utrymmet, inklusive underjordiska vestibuler, en plattform och en kongresskammare, täckt med enhetliga balkar .
Det unika med designen
Volzhskaya-stationen byggdes enligt den nya tekniken för den "halvstängda" arbetsmetoden och är en stel ramstruktur med ett spann. Monolitiska armerade betongväggar är gjorda med metoden "vägg i marken". Efter avslutad installation skars marken till designmärket över hela området för den framtida stationen och golvbalkar installerades . Sedan betongades monolitiska armerade betonginsatser, vattentätning arrangerades och återfyllning av jorden utfördes . Samtidigt grävdes jorden under taket inuti stationen, den nedre distansplattan betongades, väggarna och plattan vattentätades och plattformen installerades. Stationens byggtid jämfört med konstruktionstiden minskade med nästan 25 %, möjligheten till parallellarbete utökades och metallbesparingar uppnåddes vid byggandet av bärande konstruktioner.
Registrering
Stationens vestibuler och plattformsutrymme är gjorda i samma stil. Spårväggarna är klädda med vit (överst) och röd (mitten) emaljerad aluminium och marmor (botten). Golvet är belagt med ljusgrå granit . Längs hallens axel finns grupper av sittplatser och originallampor placerade i golvlampor som ger belysning till stationen. Som ett resultat av allt detta är stationen en av de mörkaste i Moskvas tunnelbana.
Lobby
Tillgång till staden sker via trappor till Krasnodonskaya Street , till Volzhsky Boulevard och till State Clinical Hospital uppkallat efter V.P. Demikhov genom den östra underjordiska lobbyn och till Shkuleva Street genom den västra underjordiska lobbyn.
Sökvägsutveckling
Ursprungligen var det meningen att den första etappen av Lublinskaya-linjen skulle gå till Lyublino-stationen, så en enkelspårig återvändsgränd byggdes efter den. Men på grund av det akuta behovet av att ta i bruk den första delen av linjen, var det 1995 som Volzhskaya, som ursprungligen inte var avsedd för detta, blev den sista, så en tvärramp byggdes framför stationen för omsättningen av tåg. I nästan ett år, innan linjen förlängdes mot Maryino-stationen, anlände tåg från centrum på vart och ett av spåren i tur och ordning, som nu vid Alma-Atinskaya- stationen, så det fanns lediga intervallklockor ovanför en av tunnlarna , som demonterades 2011, men spår av dem finns kvar. Sedan demonterades ett av spåren till tvärutgången, men möjligheten till tågomsättning vid behov vid stationen bevarades.
Passagerartrafik
Från och med 2002 uppgick passagerartrafiken på stationen till 22,2 tusen personer [1] .
Kollektivtrafik på marken
På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [2] :
Galleri
|
Station i siffror
- Tidtabell för det första tåget att passera genom stationen [3] :
| Med jämna tal | Vardagar _ |
Helger _ |
|---|---|---|
| Med udda siffror | ||
| I riktning mot Pechatniki- stationen |
05:42:00 | 05:42:00 |
| 05:43:00 | 05:43:00 | |
| I riktning mot stationen " Lublino " |
05:52:00 | 05:56:00 |
| 05:55:00 | 05:56:00 |
Se även
Anteckningar
- ↑ Passagerartrafik på Moskvas tunnelbana enligt resultaten av en studie genomförd 2002. Arkivkopia daterad 4 augusti 2009 på Wayback Machine / ISS MetroReklama.ru
- ↑ Register över kommunala rutter för regelbunden transport av passagerare och bagage på väg och markelektriska transporter i staden Moskva . Öppna dataportal för Moskvas regering . Tillträdesdatum: 26 september 2020.
- ↑ Tågtidtabell . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
Länkar
- Officiell sida (gammal version) . Hämtad: 11 januari 2014.
- Moskva Metro webbplats . Hämtad: 11 januari 2014.
- Webbplats "METRO.Photoalbum" . Hämtad: 11 januari 2014.
- Webbplats "Encyclopedia of our transport" . Hämtad: 11 januari 2014.
- Stationsdiagram (blixt)