Alma-Atinskaya (tunnelbanestation)

Den stabila versionen checkades ut den 10 maj 2022 . Det finns overifierade ändringar i mallar eller .
"Alma-Ata"
Zamoskvoretskaya Line
Zamoskvoretskaya Line
Moskvas tunnelbana

Central Hall (2015)
Gå ut till ytan

55°38′00″ s. sh. 37°45′56″ E e.

55°37′54″ N sh. 37°46′01″ in. e.
Område Brateevo
grevskap SAO
öppningsdatum 24 december [1] 2012 [2]
Projektnamn Industrizon [3] , Brateevo [4]
Byta namn på projekt Brateevo, Brateevskaya (2012)
Sorts envalv grunt
Djup, m 10 [5]
Antal plattformar ett
plattformstyp trångsynt
plattformsform hetero
Plattformens längd, m 162
Plattformens bredd, m tio
Arkitekter A.V. Nekrasov, G.S. Moon [6]
Ut på gatorna Brateevskaya , Färja , Key
Marktransport A : 708, s710, s797, s827, s838, 864, 887; regionalt: 1063
Arbetsläge 5:30-1:00
Stationskod BR
Närliggande stationer Krasnogvardeyskaya
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Alma-Atinskaya [4] [7]  är en station i Moskvas tunnelbana , den södra ändstationen av Zamoskvoretskaya-linjen . Det ligger i Brateevo- distriktet ( YuAO ) i den sydöstra delen av staden.

Det öppnades den 24 december 2012 som en del av sektionen Krasnogvardeiskaya - Alma-Atinskaya [8] [9] . Enkelt valv grund station med en ö-plattform.

Det är den andra stationen i regionen efter öppnandet av Borisovo - stationen på linjen Lyublinsko-Dmitrovskaya den 2 december 2011. Minsta avstånd mellan stationerna är 1,38 km [10] .

På grund av närheten till några ytbehandlade anläggningar (särskilt sättningsdammar) byggdes inga återvändsgränder bakom stationen . De ersattes av en tvärramp framför stationen. Tåg i riktning mot Krasnogvardeiskaya-stationen avgår från båda stationsspåren.

Historik

Historik för namnet

Det ursprungliga projektnamnet för stationen - "Industrial Zone" - är förknippat med planer på 1990 -talet att bygga ett industri- och handelskomplex söder om Brateevo , som skulle ge invånare i närliggande områden jobb. Projektet övergavs dock efter 2000 , inklusive i samband med en förändring av linjen för Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen .

Namnet "Brateevo", liksom det moderna distriktet Moskva, var planerat att ges av namnet på byn Brateevolocated nordväst om stationen under uppbyggnad. (Tidigare var detta namn planerat för tunnelbanestationen Borisovo , som öppnade den 2 december 2011 ).

Ett förslag mottogs från Kazakstans ambassad att döpa om Brateevo-stationen under uppbyggnad till Alma-Atinskaya (Alma-Atinskaya-gatan ligger ungefär 660 meter [11] från den norra vestibulen ). Samtidigt skulle en av stationerna i Alma-Ata-tunnelbanan få namnet " Moskovskaya ". En grupp lingvister och historiker vädjade dock i början av november 2011 till Moskvas borgmästare Sergei Sobyanin med en övertygande begäran att lämna namnet Brateevo för tunnelbanestationen under uppbyggnad, eftersom denna toponym är unik, upprepas den inte längre någonstans i Ryssland. Namnet "Brateevo" har varit känt sedan 1628 [12] [13] [14] .

Vid ett möte med Moskva-regeringen sa ordföranden för stadens PR-kommitté, Alexander Chistyakov, att en av de planerade tunnelbanestationerna planeras att få namnet Alma-Atinskaya. Det föreslås att tilldela det till en av tunnelbanestationerna i Brateevo-distriktet i södra Moskva, i enlighet med förslaget från ambassadören för Republiken Kazakstan och i samband med fördelarna med Panfilov-divisionen , som bildades i 1941 i Alma-Ata och visade heroism i slaget om Moskva. I Alma-Ata kommer Moskvastationen att öppnas . På order från Moskvas regering nr 915-RP av den 29 november 2011 döptes tunnelbanestationen Brateevo under uppbyggnad till Alma-Atinskaya-stationen.

I slutet av februari 2012 blev det möjligt att återlämna stationen med dess tidigare namn "Brateevo". Enligt Rossiyskaya Gazeta stödde Moskvas borgmästare Sergei Sobyanin invånare som kräver att namnet Brateevo ska återföras till tunnelbanestationen Alma-Atinskaya under uppbyggnad [15] [16] , och invånarna själva höll en rad strejkvakter vid Chistye Prudy nära Kazakstan . ambassad , som ägde rum under dagen från 12 till 14 mars [17] .

Den 26 mars döptes Alma-Atinskaya-stationen om till Brateevskaya, sade Vladimir Resin , biträdande statsduman, Moskvas tidigare biträdande borgmästare för stadsplaneringspolitik , under en inspektion av byggandet av den första av 200 kyrkor som byggs i Moskva. Enligt Resin bör tjänstemän vara uppmärksamma på åsikten från lokala invånare som motsatte sig namnbytet. En station med namnet "Alma-Ata" kommer att dyka upp i ett annat område i staden. I vilken en ännu inte är känd [18] . Samtidigt, i mediarapporter om Moskvas borgmästare S.S. Sobyanins presskonferens den 23 april 2012, där han talade om nya tunnelbanestationer, dök namnet "Alma-Atinskaya" upp igen [19] . Vid en presskonferens tillägnad tunnelbanan och som hölls den 7 augusti 2012, i frågan om att byta namn på stationen, svarade Moskvas biträdande borgmästare för transport, Marat Khusnullin , att namnet på stationen inte är prioriterat i detta skede, vägrar samtidigt att ge några förtydliganden i denna fråga.

Historien om design och konstruktion

1988-1989 utvecklades en förstudie för byggandet av tunnelbanelinjen Zamoskvoretskaya [20] . I början av 1990-talet började utvecklingen av platsen för byggandet av en ny tunnelbanestation i Brateevo. Arbetet avbröts dock snart på grund av den ekonomiska krisen i landet. Enligt den tidigare chefen för Moskvas tunnelbana D. V. Gaev planerades byggstarten av stationen för 2012 [21] .

Projektet för byggandet av Zamoskvoretskaya-linjen för Moskvas tunnelbana på sträckan från Krasnogvardeiskaya-stationen till Brateevo-stationen med en elektrisk depå justerades i enlighet med planen för byggandet av Moskvas tunnelbana för 2005–2007 och utkastet till staden målprogram för utvecklingen av Moskvas tunnelbana för 2007–2009 [20] .

I december 2010 röjdes byggarbetsplatsen, en del av stängslen restaurerades och en ny informationstavla installerades, på vilken stationen under uppbyggnad kallades "Brateevo".

Den 8 april 2011 blev det känt att, enligt resultaten av en öppen tävling, fick det statliga institutet för forskning och design av tekniska strukturer och kommunikationer Mosinzhproekt rätten att designa en ny sektion av Moskvas tunnelbana "Krasnogvardeiskaya" - " Brateevo" [22] .

Den 27 maj 2011, på den officiella webbplatsen för Moskvas regering, publicerades programmet för omfattande utveckling av det södra administrativa distriktet i Moskva för 2012-2016, vilket inkluderade byggandet av sektionen Krasnogvardeiskaya - Brateevo [23] . Från och med samma månad påbörjades ett aktivt arbete med ett kombinerat schema: design, förberedelse och konstruktion [24] . I enlighet med Moskvas allmänna transportplan planerades stationen att öppnas i slutet av 2012 [25] .

Den 10 augusti 2011, enligt informationen från prefekturen i det södra administrativa distriktet i huvudstaden, var öppningen av Brateevo-stationen planerad till september 2012 [26] . Den 19 december 2012 var det planerat att öppna stationen [6] [27] , men byggherrarna sa att de inte hann överlåta anläggningen på utsatt datum. Kostnaden för byggandet av platsen och stationen uppgick till cirka 15,8 miljarder rubel [28] .

Stationen öppnades den 24 december 2012 som en del av sektionen Krasnogvardeiskaya - Alma-Atinskaya och blev den 187:e stationen i Moskvas tunnelbana.

Arkitektur och dekoration

Station

Stationens projekt utvecklades av ett team av arkitekter och designers av JSC " Metrogiprotrans " under ledning av Nikolai Shumakov 2011. Arkitekturen är så kortfattad som möjligt. Stationshallen är täckt av ett svagt sluttande, slätt, elliptiskt valv. Spårväggen är klädd med grå granitplattor. Valvets och spårväggens kant är accentuerad med en röd linje (målat metallrör). Ett geometriskt rutmönster är utlagt på golven med plattor av ljus och mörk granit . Av säkerhetsskäl är plattformens kanter märkta med ränder av kontrasterande granit och LED-remsor [6] .

Stationshallens huvudsakliga designelement var metallkonstruktioner i form av nio par parabolbågar placerade längs stationens längdaxel, cirka 11 meter lång, med solfjäderformade förlängningar i ändarna. Som uttänkt av arkitekterna symboliserar dessa strukturer den kazakiska jurtan [29] .

Belysningen tillhandahålls av lysrör placerade mellan bågarna . Belysning från parabolbågar riktas mot tåg som kommer från Krasnogvardeyskaya station. En egenskap hos stationen är att intervallklockorna på båda spåren är placerade på ena sidan (närmast stationen "Krasnogvardeyskaya").

Lobby

Stationen har två vestibuler . Den norra lobbyn ligger ovan jord, ansluten till plattformen med tre rulltrappor. Den södra lobbyn är underjordisk, förbunden med en gemensam trappa och två hissar. Från den norra lobbyn kan du gå till gatorna Brateevskaya och Paromnaya , från gatan från södra till Klyuchevaya och parken nära Gorodnya-floden .

Den norra vestibulen är slipad, elliptisk, ellipsens längdaxel är vinkelrät mot stationens längdaxel. Ansluts till stationshallen med tre rulltrappor. Lobbyn är dekorerad med ett imiterat målat glasfönster som visar ett äppelträd mot bakgrund av Alma-Ata och bergen som omger staden. Installationen är gjord av färgade dekorativa filmer limmade på glas (det så kallade filmmålade glasfönstret ).

Den södra vestibulen är underjordisk, ansluten till gaturummet genom ett system av passager och två hissar, en från perrongen till kassahallen och den andra från kassahallen till gatan. I dess utformning, såväl som i utformningen av plattformshallen, användes granit och marmor. Trappuppgångar är utrustade med rullstolsramper och täckta med paviljonger [6] .

Utgångarna från båda vestibulerna är inte riktade mot Brateevo-distriktet (mot Brateevskaya- och Paromnaya-gatorna för den norra vestibulen respektive mot Klyuchevaya-gatan för den södra), utan in i det gemensamma utrymmet ovanför stationen (det vill säga med en returingång ) [6] .

Konstruktion

Byggandet av Alma-Atinskaya utfördes av divisioner av företaget Mosmetrostroy. Stationen och destillationstunneln med en längd på tre kilometer byggdes på drygt ett år istället för 2,5 år som byggnormerna kräver. I slutskedet var cirka 1 300 personer anställda på anläggningen. Tunneldrivningen utfördes av två mekaniserade tunneldrivande komplex : TPMK "Lovat" från Gorodnyaflodens översvämningsslätter mot stationen "Krasnogvardeyskaya" och TPMK " Herrenknecht " - mot "Alma-Atinskaya". I juni-juli genomfördes spårarbeten. Betongläggningen av destillationstunnlarna slutfördes i augusti 2011.

Den 30 januari 2012, under ett besök av Moskvas borgmästare Sergei Sobyanin i sektionen Krasnogvardeiskaya - Alma-Atinskaya, lanserades den tredje tunnelskölden . Detta gjorde det möjligt att räkna med att bygget skulle vara klart i december 2012 [30] .

Sedan den 12 mars 2012 , i samband med byggandet av en tunnelbanestation i Brateevo-området, stängdes genomfarten längs Brateevskaya Street mellan Paromnaya och Klyuchevaya gatorna. Samtidigt har rutterna för bussarna nr 619, 738, 740, 764, 765 [31] [32] ändrats .

Den 11 juli 2012 slutfördes tunnlingen av den vänstra löpande tunneln från Krasnogvardeiskaya-stationen till Alma-Atinskaya-stationen [33] . Den 31 augusti slutförde Abigail-skölden tunnlingen av den högra tunneln. Den 5 november var rampsektionen helt färdig från demonteringskammaren bakom Proektiruemyy proezd nr 5396 till monteringskammaren bakom grenen till depån och portalerna. Platsen byggdes på ett öppet sätt, följt av återfyllning av rampen och skapande av ett konstgjort landskap.

Arbetet med byggandet av stationskomplexet utfördes på ett öppet sätt samtidigt med byggandet av tunnlar. I augusti 2011 påbörjades bygget av " muren i marken "; i oktober - utgrävning av jord från gropen. I november 2011 började vi gjuta brickan på plattformsdelen. I december 2012 påbörjade SMU-3 av Mosmetrostroy den svåraste delen av arbetet - konstruktionen av ett 162-meters välvt tak av monolitisk armerad betong över plattformsdelen av stationen. Betongning utfördes i sektioner (grepp) på 9 meter med hjälp av en mobil form som designats och tillverkats av det ryska formföretaget STALFORM Engineering. Formsystemet bestod av en bas utrustad med mekanismer för att lyfta och flytta, och en formsektion som upprepar valvets designgeometri. I arbetet med att utföra arbete, med hjälp av en hydraulisk lyftmekanism, installerades först den centrala delen av formen i designpositionen, sedan ändsektionerna. Efter härdning av betongen återgick strukturen till transportläget i omvänd ordning och flyttade till nästa betongsektion.

Det släta, kassunfria ellipsoidvalvet designat av arkitekterna ställde höga krav på kvaliteten på betongytan. Därför ägnades särskild uppmärksamhet åt den bildande delen av formstrukturen. Den var gjord av högkvalitativ laminerad plywood, stabilt monterad på en ram gjord av MEGAFORM Al aluminiumbalkar. Den sista, 18:e sektionen av bågen betongades av teamet av Alexander Larin från SMU-3 "Metrostroy" exakt i enlighet med schemat - i juli 2012. I augusti började byggare slutarbeten och återfyllning [34] . I december 2012 slutfördes alla arkitektoniska, efterbehandlings- och ingenjörsarbeten, testning och driftsättning av alla system.

Enligt information från källor uttrycktes åsikten att öppnandet av stationen skulle möjliggöra lossning av transportnavet Krasnogvardeiskaya - Zyablikovo och förbättra transporttjänsterna för invånarna i distrikten Brateevo, Zyablikovo och Orekhovo-Borisovo South [35] [36] [37 ] .

En av två tunnelbanestationer i Moskva byggd på mindre än 2 år.

Mosinzhproekt JSC är ett förvaltningsbolag för byggandet av en tunnelbanestation.

Tillgänglighet för passagerare med funktionshinder

För tillträde för passagerare med begränsad rörlighet är stationens södra vestibul utrustad med passagerarhissar. Alla trappor som leder till den underjordiska vestibulen är utrustade med rullstolsramper och täckta med paviljonger. För att underlätta för synskadade passagerare är kanterna på plattformarna markerade med taktil (utstickande) granit och LED-remsor.

Kollektivtrafik på marken

Urban

På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [38] :

Regional

Galleri

Byggstart av Alma-Atinskaya-stationen (Brateevo) ( 1 augusti 2011 )
Informationstavla om byggandet av stationen Nära norra utgången Inte långt från templet och södra utgången
Processen att betonga bågen på stationen "Alma-Atinskaya"

Station

Station i siffror

Med jämna tal Vardagar
_ 		Helger
_
Med udda siffror
I riktning
mot Krasnogvardeiskaya- stationen 		05:46:00 05:49:00
05:59:00 06:02:00

Anteckningar

  1. ↑ Alma-Atinskaya tunnelbanestation i Moskva öppnar den 24 december . IA Transport idag. Hämtad 22 december 2012. Arkiverad från originalet 23 december 2012.
  2. ↑ Utsikter för utveckling . Officiell webbplats för Moskvas tunnelbana. Hämtad 8 november 2011. Arkiverad från originalet 16 december 2012.
  3. ↑ Dekret från Moskvas regering av den 11 juni 1996 nr 494 "Om justering av namnen på tunnelbanestationer under uppbyggnad" (otillgänglig länk - historia ) . 
  4. ↑ 1 2 Dekret från Moskvas regering av den 29 november 2011 nr 915-RP "Om namngivning av territoriella enheter, gator och tunnelbanestationer i staden Moskva"
  5. ↑ Alexander Efremov. Secrets of Alma-Ata (otillgänglig länk) . Vesti-Moskva (10 december 2012). Datum för åtkomst: 13 december 2012. Arkiverad från originalet 16 december 2012. 
  6. ↑ 1 2 3 4 5 Alma-Ata . Zamoskvoretskaya linje . Officiell webbplats för Moskvas tunnelbana. Hämtad 3 november 2014. Arkiverad från originalet 1 december 2012.
  7. ↑ Moskvas tunnelbanestation i Brateevo-distriktet kommer att heta Alma-Atinskaya. (inte tillgänglig länk) . RosBusinessConsulting . Hämtad 27 november 2011. Arkiverad från originalet 1 januari 2012. 
  8. ↑ Alma-Atinskaya tunnelbanestation öppnade i Moskva . Gazeta.Ru (24 december 2012).
  9. ↑ Alma-Atinskaya tunnelbanestation öppnar den 19 december . Rosbalt . Datum för åtkomst: 11 december 2012. Arkiverad från originalet den 16 december 2012.
  10. ↑ Mäta avstånd med Yandex.Maps- tjänsten
  11. ↑ Direkt avstånd från den norra lobbyn till slutet av gatan. Yandex kartor
  12. ↑ Brev från vetenskapsmän till Moskvas borgmästare, Sergei Sobyanin
  13. ↑ Lilya Palveleva. Från Almaty till Brateevo / Radio Liberty
  14. ↑ Ruth Ageeva. Toponymists brev. Hur beslutet togs att byta namn på Brateevo tunnelbanestation under uppbyggnad  (otillgänglig länk)
  15. ↑ Irina Ogilko. "Kurs till Brateevo". Huvudstadens borgmästare stödde invånarna i deras strävan att byta namn på tunnelbanestationen . Centrala federala distriktet : Rossiyskaya Gazeta (27 februari 2012). Hämtad: 12 april 2012.
  16. ↑ "Alma-Ata" är planerad att returnera det gamla namnet "Brateevo" (otillgänglig länk) . avtotransport.org (27 februari 2012). Hämtad 6 mars 2012. Arkiverad från originalet 2 juni 2012. 
  17. ↑ Olga Malysh. Brateeviterna godkände inte det underjordiska utbytet. (inte tillgänglig länk) . Moscow News (6 mars 2012). Hämtad 12 mars 2012. Arkiverad från originalet 16 mars 2012. 
  18. ↑ Tjänstemän lovar att inte byta namn på Brateevo till Alma-Ata
  19. ↑ ITAR-TASS: 2-3 nya tunnelbanestationer kommer att byggas i centrala Moskva, sa Sobyanin
  20. ↑ 1 2 Alma-Ata. Officiell webbplats för JSC "Metrogiprotrans"
  21. ↑ Online mottagning 12/01/2009.
  22. ↑ Mosinzhproekt kommer att designa två nya sektioner av Moskvas tunnelbana | Moskva | RIA Novosti nyhetsflöde
  23. ↑ Projekt med program för integrerad utveckling av stadsdelar i Moskva i samband med väg- och transportsituationen: Södra administrativa distriktet (otillgänglig länk) . Hämtad 2 augusti 2011. Arkiverad från originalet 10 november 2013. 
  24. ↑ Att besöka Brateevo-stationen under uppbyggnad den 30 oktober 2011
  25. ↑ Transportplanen för Moskva är klar! - IA "Transport Today" . Arkiverad från originalet den 22 augusti 2011.
  26. ↑ RBC.Ru: Brateevo tunnelbanestation kommer att öppna i september 2012 (otillgänglig länk - historia ) . 
  27. ↑ Vladislav Kiselev. Vi behöver inga översättare . Officiell server för Moscow City Duman. Hämtad: 13 oktober 2012.
  28. ↑ Alma-Atinskaya-stationen öppnade på Zamoskvoretskaya-linjen i Moskvas tunnelbana (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 20 januari 2013. Arkiverad från originalet den 2 december 2013. 
  29. ↑ Designern av Moskvas tunnelbana talade om de nya tunnelbanestationerna . RIA Novosti (29 juni 2012). Datum för åtkomst: 27 oktober 2014. Arkiverad från originalet 27 oktober 2014.
  30. ↑ S. Sobyanin: Alma-Atinskaya-stationen på Zamoskvoretskaya-linjen kommer att byggas i december 2012 . Officiell portal för borgmästaren och Moskvas regering (30 januari 2012). Hämtad 12 mars 2012. Arkiverad från originalet 2 juni 2012.
  31. ↑ I Moskva blockerades resor på Brateevskaya Street . Komsomolskaya Pravda (12 mars 2012). Hämtad: 20 april 2012.
  32. ↑ Genomfartstrafik längs Brateevskaya Street kommer att stängas i Moskva (otillgänglig länk) . AutoNews.ru (7 mars 2012). Hämtad 20 april 2012. Arkiverad från originalet 8 mars 2012. 
  33. ↑ Mosmetrostroy avslutade utgrävningen av destillationstunneln från Krasnogvardeiskaya-stationen till Alma-Atinskaya-stationen på tunnelbanelinjen Zamoskvoretskaya . officiella webbplats för OAO Mosmetrostroy. Hämtad 23 juli 2012. Arkiverad från originalet 5 augusti 2012.
  34. ↑ Monolith "Alma-Ata" (otillgänglig länk) . Tidning från det öppna aktiebolaget "Moscow Metrostroy" (29 juni 2012). Hämtad 26 april 2015. Arkiverad från originalet 3 december 2013. 
  35. ↑ Alma-Ata station . Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva. Tillträdesdatum: 3 januari 2015. Arkiverad från originalet 3 januari 2015.
  36. ↑ Alma-Atinskaya-stationen öppnad (otillgänglig länk) . Officiell webbplats för Moskvas tunnelbana (25 december 2012). Tillträdesdatum: 3 januari 2015. Arkiverad från originalet den 7 april 2015. 
  37. ↑ Alma-Atinskaya tunnelbanestation i Moskva öppnades för 1940-talets sånger . RIA Novosti (24 december 2012). Tillträdesdatum: 3 januari 2015. Arkiverad från originalet 3 januari 2015.
  38. ↑ Register över kommunala rutter för regelbunden transport av passagerare och bagage på väg och markelektriska transporter i staden Moskva . Öppna dataportal för Moskvas regering . Tillträdesdatum: 26 september 2020.
  39. ↑ 1063 buss i Moskva: rutt och hållplatser - 2GIS
  40. ↑ Schema för spårutvecklingen av Moscow Metro . trackmap.ru. Hämtad 19 december 2012. Arkiverad från originalet 3 juni 2012.
  41. ↑ Tågtidtabell . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "

Länkar