Vostok är ett sovjetiskt rymdprogram av Vostok -serien av ensitsiga bemannade rymdfarkoster för flygningar i omloppsbana nära jorden . Under genomförandet blev kosmonauten Yuri Alekseevich Gagarin på rymdfarkosten Vostok-1 den 12 april 1961 den första personen att resa ut i rymden.
Våren 1957 organiserade Sergei Pavlovich Korolev , inom ramen för sin designbyrå , en speciell avdelning nummer 9, utformad för att utföra arbete med att skapa de första konstgjorda jordsatelliterna . Avdelningen leddes av Korolevs associerade Mikhail Klavdievich Tikhonravov . Snart, parallellt med utvecklingen av konstgjorda satelliter, började avdelningen utföra forskning om skapandet av en bemannad rymdfarkost . Bärraketen var tänkt att vara den kungliga R-7 . Beräkningar visade att den, utrustad med ett tredje steg , kunde sätta en last som vägde cirka 5 ton i låg jordomloppsbana [1] .
Arbetet med skapandet av en bemannad rymdfarkost krävde en djupgående studie av sådana nya områden som nedstigning i atmosfären , skapandet av tillförlitligt termiskt skydd , hypersonisk aerodynamik , etc. I ett tidigt skede övervägdes dessa frågor av matematiker vid Academy of Academy. Vetenskaper . I synnerhet noterades det att en tiofaldig överbelastning kan vara resultatet av en ballistisk de-omloppsbana .
Från september 1957 till januari 1958 undersökte Tikhonravovs avdelning värmeförhållanden , yttemperaturer och värmeskyddande material. Beteendet i ett hypersoniskt flöde av ett stort antal olika aerodynamiska former med lyft-till- drag-förhållande från noll till flera enheter studerades successivt. Parametriska beräkningar av banan utfördes med hjälp av en elektronisk dator BESM - 1.
Jämviktstemperaturen för det högsta lyft-till-drag- vingade rymdskeppet visade sig överstiga den termiska stabilitetskapaciteten hos de då tillgängliga legeringarna . Dessutom ledde användningen av bevingade designalternativ till en minskning av nyttolasten . Detta var anledningen till att man inte övervägde bevingade alternativ. De viktigaste slutsatserna om den möjliga designen av apparaten var följande:
Under loppet av medicinska studier som utfördes i april 1958 visade tester av piloter på en centrifug att en person med en viss position på kroppen kan uthärda överbelastningar på upp till 10 G utan allvarliga konsekvenser för hans hälsa. Detta förutbestämde valet av ett sfäriskt nedstigningsfordon för den första bemannade rymdfarkosten och gjorde det möjligt att påskynda ytterligare arbete genom att vägra att överväga mer komplexa alternativ (kon, strålkastare, etc.). En detaljerad studie av det preliminära projektet avslutades i mitten av augusti 1958 med utgivningen av en särskild rapport [1] .
Landerns sfäriska form, som är den enklaste och mest studerade symmetriska formen, var resultatet av valet av det ballistiska konceptet att återvända i omloppsbana. Dess betydande fördel var att sfären har stabila aerodynamiska egenskaper vid alla möjliga hastigheter och anfallsvinklar . Förskjutningen av masscentrum till den bakre delen av den sfäriska apparaten gjorde det möjligt att säkerställa dess korrekta orientering under den ballistiska nedstigningen.
Utarbetandet av designdokumentation påbörjades hösten 1958 , samma år började fastställandet av specifika tekniska specifikationer för olika forskningsinstitut , designbyråer och fabriker i landet. Den 22 maj 1959, genom en resolution från SUKP:s centralkommitté och USSR:s ministerråd, fick USSR:s försvarsminister i uppdrag att utveckla och praktiskt skapa en satellitrymdfarkost med möjlighet att sända en person ut i rymden på den [2] , de huvudsakliga utförarna av uppgiften godkändes i resolutionen [1] .
Dessa artister var [1] :
Totalt deltog 123 organisationer i skapandet av rymdfarkosten, inklusive 36 fabriker [1] .
Det första fartyget av den första modifieringen Vostok-1KA gick i flygning i maj 1960. Senare skapades och testades en modifiering av Vostok-3KA, helt redo för bemannade flygningar.
Det första fartyget Vostok-1K gick i automatisk flygning i maj 1960 . Senare skapades och testades en modifiering av Vostok-3KA, helt redo för bemannade flygningar.
Förutom ett fel på bärraketen vid starten, lanserade programmet sex obemannade fordon och senare ytterligare sex bemannade rymdfarkoster.
På programmets fartyg, världens första bemannade rymdflygning (" Vostok-1 "), en daglig flygning (" Vostok-2 "), gruppflyg med två fartyg (" Vostok-3 " och " Vostok-4 ") och flygningen av en kvinnlig kosmonaut genomfördes (" Vostok-6 ").
I de första planerna övervägdes möjligheten att modifiera fartyget för att testa dockning i Vostok-7-flygningen och till och med för att flyga runt månen med hjälp av separat uppskjutna och dockade raketblock [3] .
Planerades i detalj, men ställdes in tillsammans med programmet i februari 1964, flera (inledningsvis 7 och 4 vid tiden för programmets slutförande) orealiserade flygningar:
Den 4 februari 1964 stängdes Vostok-programmet. Hon ersattes av Voskhod- programmet.