Andra raden (Samara)
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från
versionen som granskades den 10 december 2020; kontroller kräver
16 redigeringar .
| Andra linjen |
|---|
| Samara tunnelbana |
| Öppning av den första delen |
okänd |
| Antal stationer |
elva |
| Tomter |
Konst. "Vokzalnaya" (plan) |
Den andra linjen är Samara Metros projicerade linje .
Design
Enligt det ursprungliga projektet var linjen tänkt att ansluta Samara järnvägsstation , den centrala busstationen, passera under Karl Marx Avenue , avfart till Moskovskoye Highway , och längs den till Kirov Avenue . Enligt det gamla projektet vänder grenen mot industrizonen och når Cable Street .
Nästa version av projektet ger inte en sväng mot Kirov Avenue , utan går vidare rakt längs Moskvas motorväg. En av terminalstationerna var tänkt att vara Khlebnaya-torget .
Institutionen för konstruktion och arkitektur i staden o. Samara tillkännager en möjlig eller kommande tillhandahållande av mark för konstruktion: en lång lista…. bland andra:
— tunnelbana i staden Samara, 2:a etappen (löpande tunnel, station "Clinical" - station "Moskovskaya") längs Karl Marx Avenue i Zheleznodorozhny-distriktet i staden Samara (kund - Ministeriet för bygg- och bostadsbyggnad och allmännyttiga tjänster Samara-regionen)
— tunnelbana i staden Samara, 2:a etappen (löpande tunnel, station "Vokzalnaya" - station "Clinical") längs Karl Marx Avenue i Zheleznodorozhny-distriktet i staden Samara (kund - Ministeriet för bygg- och bostadsbyggnad och allmännyttiga tjänster Samara-regionen)
[1]
År 2021 föreslog VTS-projektdesignern att slutföra den andra linjen inte nära Khlebnaya-torget, som tidigare planerat, utan bredvid Samara-vallen - nära flodstationen [2] [3] .
Konstruktion
Trots många projekt har bygget ännu inte börjat, och datumet för dess start är också okänt. Enligt planerna kommer den första uppskjutningsplatsen att innehålla följande stationer:
- Khlebnaya-torget , den planerade slutstationen för den andra linjen, kommer att ligga på torget med samma namn i Samara-regionen, nära korsningen mellan Frunze- och Krupskaya- gatorna [4] . Den föreslagna designen av stationen är förhöjd med en ö-plattform, byggd på en överfart, en standarddesign. Stigarna från de yttre sidorna kommer att täckas med en bullerskyddsskärm. Det kommer att finnas återvändsgränder bakom stationen.
- Vokzalnaya - kommer att ligga i Zheleznodorozhny distriktet . Till en början planerades att bygga en grund station med utgångar i järnvägsstationens byggnad [5] . Efter öppnandet av Alabinskaya- stationen godkändes en ny plan för byggandet av stationen. Stationen blir mark och kommer att ligga bredvid stationen [6] . Enligt rykten, under återuppbyggnaden av stationen byggdes en del av strukturerna för den framtida stationen under den, och skyltar som indikerar ingången till stationen hängde i flera dagar i stationens underjordiska passager.
- Clinical - kommer att ligga i Zheleznodorozhny-distriktet i staden Samara i korsningen mellan Karl Marx Avenue och Vladimirskaya Street .
- Karl Marx - kommer att ligga i distriktet Zheleznodorozhny i korsningen mellan Karl Marx Avenue och Yuri Gagarin Street . Stationen kommer att ha en överföring till Moskovskaya- stationen i Samara Metros första linje . I mitten av den befintliga stationen finns en reserv för övergången i form av trappor och broar över perrongerna. Länge var arbetsnamnet på stationen Moskovskaya-2 , men 2014 fick man information om att stationen med största sannolikhet skulle heta Karl Marx (enligt den närliggande avenyn) [7] .
- revolutionerande
- Orlovskaya - kommer att ligga längs motorvägen i Moskva nära Samaras centrala busstation. I framtiden planeras en överföring till tredje linjen . Enligt vissa rapporter [8] kommer det att finnas en plattformsövergång vid stationen .
Men enligt senare uttalanden, för att minska kostnaderna för att bygga den första uppskjutningsplatsen, kommer endast 3 stationer att byggas inom dess ram: Vokzalnaya , Klinicheskaya och Karla Marksa [9] .
Stationer
Stationer på den andra linjen, enligt officiellt publicerad information i " Samara tidningen " daterad 8 februari 2007 om tilldelning av platser för design och konstruktion [10] :
Byggnadsministeriet ger oss redan i uppdrag att designa den andra fasen av Samara-tunnelbanan. 2008 påbörjar vi detta arbete. Den andra etappen av tunnelbanan kommer att gå från järnvägsstationen längs Moskvas motorväg. Vid stationen "Moskovskaya" kommer den att korsa tunnelbanelinjen på den första etappen och sedan gå mot de "sovande" mikrodistrikten. Metrobyggarna i Volgatransstroy Group of Companies [13] är redo att göra allt för att lösa de uppsatta uppgifterna i tid [14] .
I december 2012 tog Samara-regionens byggministerium åter upp frågan om att bygga andra linjens stationer. I samband med det planerade bygget av stadion i Radio Center-området, är projektet tänkt att bygga Stadium-stationen vid den 17:e kilometern av Moskvas motorväg efter Tashkentskaya-stationen, sedan den 18:e kilometersstationen, som planerat [15] . Byggbudgeten kan variera från 78 till 102 miljarder rubel. [16]
2021 fanns förslag om att lägga till stationer på andra linjen [17] . År 2022 gjordes ändringar i Samaras allmänna plan (fram till 2037), vilket resulterade i att projektet för den andra linjen i Samaras tunnelbana minskade, i planen finns det bara en gren från järnvägsstationen till den centrala busstation på Avrora Street [18] .
Anteckningar
- ↑ "Samarskaya Gazeta", 08/14/08, s. 9
- ↑ Rufiya Kutlyaeva, Roman Shcherba. Tunnelbanan sträckte sig till banvallen. Den andra linjen i Samara - tunnelbanan föreslogs färdigställas vid flodstationen
- ↑ Tunnelbanan i Samara föreslogs föras till flodstationen Arkivkopia daterad 30 september 2021 på Wayback Machine VolgaNews, 07/12/2021
- ↑ Samara lovades ytterligare sex tunnelbanestationer (otillgänglig länk) . Hämtad 7 april 2019. Arkiverad från originalet 3 april 2017. (obestämd)
- ↑ http://samaratrans.info/metro/index.php?p=st&r=vok Arkivkopia daterad 4 mars 2016 på Wayback Machine Vokzalnaya-stationen (projekt)
- ↑ Rossiyskaya Gazeta: 70,6 miljoner tilldelades för fördesignen av en ny gren av Samara-tunnelbanan . Tillträdesdatum: 2 januari 2015. Arkiverad från originalet 2 januari 2015. (obestämd)
- ↑ 80,8 miljoner rubel kommer att tilldelas för utvecklingen av projektet för en ny tunnelbanelinje i Samara Arkivkopia daterad 9 januari 2014 på Wayback Machine
- ↑ http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=5416&view=findpost&p=218105 Vårt transportforum
- ↑ Kommer den nuvarande generationen Samara-invånare att se den andra tunnelbanelinjen? . Hämtad 7 april 2019. Arkiverad från originalet 7 april 2019. (obestämd)
- ↑ Arkiverad kopia . Hämtad 19 april 2011. Arkiverad från originalet 17 juli 2015. (obestämd)
- ↑ Enligt vissa källor kommer denna station inte att byggas
- ↑ http://city.samara.ru/structura_administratsii/opublikovanie/09.10.2008/8186/ Officiell publikation av den 9 oktober 2008 tillkännager byggandet av stationen
- ↑ http://www.vts-samara.ru/?p=17&cat=53&subcat=136 Arkivkopia daterad 4 april 2013 på Wayback Machines officiella webbplats för Volgatransstroy Group of Companies
- ↑ Samara recension. Nummer 53. Specialnummer "Fastigheter" daterat den 7 augusti 2008 .
- ↑ Den andra etappen av Samara-tunnelbanan kommer att bestå av 12 stationer. Arkivexemplar daterad 23 december 2012 på Wayback Machine Volga News 2012-12-17
- ↑ Byggandet av en ny tunnelbanelinje kommer att kräva 102 miljarder rubel. Arkiverad 20 december 2012 på Wayback Machine 63.ru, 17 december 2012
- ↑ I Samara vill tunnelbanan nå den 18:e km av Moskvas motorväg 2021 | 63.ru - Samara nyheter . Hämtad 4 maj 2022. Arkiverad från originalet 28 januari 2022. (obestämd)
- ↑ I Samara reducerades den andra tunnelbanelinjen april 2022 | 63.ru - Samara nyheter . Hämtad 4 maj 2022. Arkiverad från originalet 4 maj 2022. (obestämd)
Se även
Länkar
