Gorokhov, Viktor Dmitrievich

Viktor Dmitrievich Gorokhov
Födelsedatum 5 november 1952 (69 år)( 1952-11-05 )
Födelseort Omsk , Sovjetunionen
Land Sovjetunionen, Ryssland
Vetenskaplig sfär raketvetenskap , astronautik , framdrivning
Arbetsplats KBHA , VSTU
Alma mater Kharkov Aviation Institute , Voronezh State University
Akademisk examen Doktor i tekniska vetenskaper
Akademisk titel Professor
vetenskaplig rådgivare Konopatov Alexander Dmitrievich
Utmärkelser och priser

Viktor Dmitrievich Gorokhov (född 5 november 1952 ) är en sovjetisk och rysk vetenskapsman, uppfinnare , doktor i tekniska vetenskaper , professor , chefsdesigner av raketmotorer (i synnerhet den första i postsovjetisk historia [1] seriell rysk raketmotor RD -0124 , världsrekordhållare för effektivitet bland motorer i sin klass, och världens första raketmotor med tallriksmunstycke RD-0126E ) . Den största moderna specialisten inom området raketmotorer .

Motorer designade vid KBKhA under ledning av Gorokhov är installerade på alla moderna ryska bärraketer - från de senaste ändringarna av bärraketen Soyuz-2 till bärraketen Angara [2] och Sunkar [3] och på lanseringen av Soyuz -2.1 fordon Det finns två sådana motorer: RD-0110R i det första steget och RD-0124  i det andra [4] . Författaren till syre-metanprojektet för den ryska supertunga bärraketen - den mest konkurrenskraftiga av alla alternativ som föreslås för denna typ i jämförelse med världsanaloger. Detta projekt förändrade rymdprogrammet radikalt och påverkade hela rymdindustrin [5] .

Biografi

Viktor Dmitrievich Gorokhov föddes den 5 november 1952 i Omsk .

Den framtida chefsdesignerns barndom och tonår tillbringades i Kursk-regionen [6] .

Efter att ha avslutat sina studier vid fakulteten för flygmotorer vid Kharkov Aviation Institute ( KhAI ), fick V. D. Gorokhov 1976 ett ingenjörsexamen . Samma år började han sin karriär på KBKhA ( OKB-154 ) som designingenjör . 1982 tog han examen från matematikavdelningen vid Voronezh State University .

Sedan 1998 har han varit  chefskonstruktör och sedan 2007 är han  biträdande generalkonstruktör för raketmotorer för flytande drivmedel vid JSC KBKhA .

Han deltog i utvecklingen av motorer för Energia-Buran , Soyuz-2 , Angara , Rus-M , Yastreb och andra raket- och rymdprogram .

Akademiker vid Ryska akademin för kosmonautik. K. E. Tsiolkovsky [7] , akademisk rådgivare vid Ryska ingenjörsakademin [8] , akademiker vid International Academy of Astronautics , doktor i tekniska vetenskaper (sedan 2008 ), professor vid raketmotoravdelningen vid Voronezh State Technical University , faktiskt sedan 2016 agerar D. Gorokhov som chef för raketmotoravdelningen [9] .

I en svår ekonomisk och personalsituation godkände styrelsen för KBKhA den 21 oktober 2015 Gorokhovs kandidatur som den vetenskapliga och tekniska chefen för företaget. [10] Efter att ha utsetts till denna position ledde han faktiskt Voronezh Rocket Engine Design School ( VRDKSH ) med sin egen utbildningsbas för utbildning av specialiserade specialister vid Central CHGIU , ett testkomplex, produktions- och designbyrå - den starkaste skolan i industrin i Ryssland (med hänsyn till den statliga försvarsordern ), kvar efter Perestrojkan , det katastrofala 1990-talet för industrin och de otaliga misslyckade reformerna på 2000-talet, i kombination med korruptionsskandaler. Från första början tog Gorokhov "manuell kontroll" över alla frågor relaterade till företagets deltagande i lanseringen av bärraketer för en hel rad program. Utan att flytta ansvaret på sina ställföreträdare flög han personligen till rymdhamnarna i alla fall då hans närvaro krävdes för att säkerställa problemfria uppskjutningar av bärraketen, deltog i möten med statliga kommissioner och i möten ägnade åt övervägande av allt tekniskt komplext frågor om raketvetenskap, grävde i detaljerna i strukturer inte så mycket på kontor, hur många i verkstäder, på monterings- och uppskjutningsplatser, testplatser.

Efter att ha insett de enorma problemen i utvecklingen av industrin i landet, fokuserade Gorokhov sin uppmärksamhet på tekniska uppgifter - utanför verksamhetsområdet för olika politiska grupper i Ryssland. Baserat på detta, våren 2017, gav han sitt samtycke till att inkluderas i det gemensamma flygrådet för chefsdesigners under Ryska federationens militärindustriella kommission .

Från en rapport om 65-årsdagen av chefsdesignern:

"Länder och det politiska landskapet i dem har förändrats, PR och statschefer, presidenter, premiärministrar, chefer för rymdavdelningar, hela industrier, ägarformer och namn på företag och organisationer har förändrats, och Gorokhov har skapat en ny raket motorer i mer än 40 år, designar och kommer att fortsätta att designa raketmotorer, rymd- och flygutrustning, utrustning för försvar och nationella ekonomiska ändamål. [elva]

I november 2019 blev Gorokhov den första chefsdesignern i den kombinerade strukturen av KBKhA och Voronezh Mechanical Plant (se JSC Voronezh Center for Rocket Engine Building ); samtidigt förblev Gorokhovs designbyrå den enda som kunde designa och skapa i grunden nya raketmotorer för flytande drivmedel i landet för både bemannade och obemannade kosmonautik.

Bidrag

Chefsdesigner av de senaste ryska raketmotorerna och andra kraftverk:

De koncept som lades fram av V. D. Gorokhov lade grunden för designen av ett antal andra kraftverk, enheter och motorer.

Författare till ett antal innovationer , många artiklar, metodologiska utvecklingar, böcker. Inkluderad som medförfattare i ett flertal patent för uppfinningar [13] (särskilt för den kraftfullaste inhemska enkammar syre-väte raketmotorn  - RD-0120 ), ägare av patent för uppfinningar i länderna i Europeiska unionen , Japan och USA. Han är handledare för dussintals specialistutexaminerade och kandidater inom vetenskaper .

Chefsdesigner V. D. Gorokhov blev arrangör av ett antal gemensamma vetenskapliga och forskningsprojekt med många forskningsinstitut , forskningscentra, universitet, designbyråer.

Sedan oktober 2015 har all teknisk utveckling av KBHA utförts under direkt övervakning av V. D. Gorokhov.

Utmärkelser

Intressanta fakta

I samband med omorganisationen av Roskosmos och bildandet av ett motorinnehav, den påtvingade avskedandet av KBKhA :s generaldirektör från sin post sommaren 2015 och motsvarande utvidgning av Gorokhovs uppgifter och befogenheter, dök meddelanden av detta slag upp i media : ”... det finns praktiskt taget inga specialister kvar med sådan erfarenhet och kunskap. Därför kommer inte bara kosmonauternas och astronauternas öde direkt att bero på effektiviteten hos Gorokhov i hans nya position, hur konstigt och patetiskt det än kan låta, utan också, med hänsyn till det ökande antalet nödsituationer med rymdfarkostsuppskjutningar, ödet för direktörer för specifika företag, tjänstemän i Roskosmos och till och med vice premiärer , och, med tanke på den nya utvecklingen av raketmotorer, hela kosmonautikens öde. Men detta är bara om den statliga politiken i landet, avsiktligt eller på grund av högre tjänstemäns inkompetens, inte initialt syftar till att hela branschen kollapsar...” [23] .

2011 blev V. D. Gorokhov en av huvudpersonerna i dokumentärfilmen "Rocket Engine Design Engineer" från serien "Engineers-XXI", filmad med stöd av Ryska federationens kommunikationsministerium .

Sedan 2013 har Gorokhov varit medlem i alla statliga kommissioner för uppskjutning av bemannade expeditioner till den internationella rymdstationen , deltagit i uppskjutningen av den "olympiska besättningen" av den långsiktiga expeditionen ISS-38 på rymdfarkosten Soyuz TMA-11M med facklan under vinter -OS i Sotji 2014 [ 24] .

När man bildade den statliga kommissionen för lanseringar från den nya ryska kosmodromen , ingick Vostochny i ​​sin sammansättning från KBKhA , var medlem i alla statliga kommissioner för lansering av de senaste ryska bärraketerna ( Soyuz-2 , Angara , etc.).

2021 blev han en av huvudpersonerna i programmet "Militär acceptans" - Rymdmotorer , med en berättelse om JSC KBKhA:s prestationer, där han på ett tillgängligt språk förklarade principen om raketmotorer. Han uppmärksammade också det faktum att framtiden för rymdflyg ligger bakom elektriska raketmotorer.

Tre av de fyra nyaste raketmotorerna som skapades i Ryssland och lanserades som en del av bärraketer (LV) under den postsovjetiska perioden designades vid Design Bureau under ledning av V. D. Gorokhov (från och med augusti 2014). De användes på bärraketerna Soyuz-2.1b , Soyuz-2.1v och Angara-1.2PP . I december 2014 - och på bärraketen Angara-A5 . Den fjärde av motorerna som skapades under den postsovjetiska perioden - RD-191 utvecklad av OAO NPO Energomash im. Akademiker V.P. Glushko .

Den första motorn som skapades och lanserades under den postsovjetiska perioden i Ryssland - redan på 2000-talet - var RD-0124-motorn .

Anteckningar

  1. ↑ KBHA-nyheter . Hämtad 5 oktober 2013. Arkiverad från originalet 4 oktober 2013.
  2. ↑ I Voronezh genomfördes tester av motorn för den rekordstora långsiktiga konstruktionen av rymdindustrin - Angara-raketen (otillgänglig länk) . Hämtad 14 oktober 2013. Arkiverad från originalet 24 september 2015. 
  3. ↑ I Voronezh kommer KBKhA-designers att skapa ett nytt framdrivningssystem för Sunkar-raketen  (ryska) , VGTRK . Arkiverad från originalet den 15 april 2017. Hämtad 14 april 2017.
  4. ↑ "Aista" sköt upp en raket med ett Voronezh "hjärta" i omloppsbana Arkivkopia av 2 januari 2014 på Wayback Machine
  5. ↑ Varför skapandet av månprogrammet sköts upp  (ryska) , RIA NEWS . Arkiverad från originalet den 16 september 2021. Hämtad 24 september 2021.
  6. ↑ Från Sheremetev till idag (otillgänglig länk) . Hämtad 5 juli 2012. Arkiverad från originalet 24 augusti 2018. 
  7. ↑ Khimavtomatika Design Bureau - Ledningsgrupp
  8. ↑ Skapande av en inbyggd raketmotor för de övre stadierna av bärraketer (otillgänglig länk) . Hämtad 7 juli 2012. Arkiverad från originalet 5 mars 2016. 
  9. ↑ Det huvudsakliga professionella utbildningsprogrammet. Beredningsriktning 24.05.02 (s. 153) (otillgänglig länk) . Hämtad 5 mars 2018. Arkiverad från originalet 5 mars 2018. 
  10. ↑ Andrey Ash. Voronezh KBKhA plockade upp en ny chefsdesigner bland företagets personalreserv (5 november 2015). Hämtad 5 november 2015. Arkiverad från originalet 9 november 2015.
  11. ↑ Den 5 november 2017 markerar 65-årsdagen för chefsdesignern för KBKhA  (ryska) , VGTRK . Hämtad 31 augusti 2017.  (död länk)
  12. ↑ Roscosmos beställde en metanmotor för en återanvändbar raket  (ryska) , TASS . Arkiverad från originalet den 15 april 2017. Hämtad 14 april 2017.
  13. ↑ Katalog över salongen "Archimedes-2010": Koaxialt koaxialt jetmunstycke . Hämtad 7 juli 2012. Arkiverad från originalet 14 oktober 2011.
  14. ↑ DEKRET från Ryska federationens president av den 25 juni 2012 N 904 . Hämtad 25 juni 2017. Arkiverad från originalet 5 juli 2017.
  15. ↑ 5 anställda vid Voronezh KBKhA fick statliga utmärkelser Arkivexemplar av 28 oktober 2007 på Wayback Machine
  16. ↑ Order från Ryska federationens regering av den 6 februari 2016 nr 176-r . Ryska federationens regerings webbplats (14 februari 2016). Tillträdesdatum: 14 februari 2016. Arkiverad från originalet 18 augusti 2016.
  17. ↑ Vladimir Primemlin. Ceremonin för att tilldela vinnarna av det nationella priset "Golden Idea" hölls i Moskva . IA "Rysslands vapen" (19 december 2014). Datum för åtkomst: 18 januari 2015. Arkiverad från originalet den 23 september 2015.
  18. ↑ Anatolij Sokolov. Det nationella priset "Golden Idea" delades ut till vinnarna . IA "ROSINFORMBURO" (19 december 2014). Hämtad 30 januari 2015. Arkiverad från originalet 30 januari 2015.
  19. ↑ Administrationen hedrade de bästa forskarna i regionen  (otillgänglig länk)
  20. ↑ BESLUT från administrationen av Voronezh-regionen. daterad 24 december 2004 nr 1137 Arkivkopia daterad 4 mars 2016 på Wayback Machine
  21. ↑ BESTÄMMELSER om guldmedaljen uppkallad efter akademikern V.F. Utkin Arkivexemplar av 6 oktober 2013 på Wayback Machine
  22. ↑ Den stora designerns husdjur (otillgänglig länk) . Hämtad 5 oktober 2013. Arkiverad från originalet 7 oktober 2013. 
  23. ↑ Rymdtelebom
  24. ↑ Voronezhs motoringenjörers olympiska eld "kom" i omloppsbana  (otillgänglig länk)

Länkar