En stationsgrupp är en gruppering av flera separata stopppunkter som används på brittiska järnvägar till en enda destination i ett biljettsystem. Passagerare som har köpt en biljett från eller till en grupp stationer kan börja eller avsluta sin resa på någon av stationerna som ingår i gruppen.
En egenskap hos det brittiska järnvägsnätet är närvaron av flera rutter mellan två punkter, ibland trafikerade av olika företag. I avsaknad av gruppering skulle passagerare behöva köpa separata biljetter om de väljer en rutt framför en annan, med liten skillnad mellan rutter när det gäller ursprung och destination.
Konceptet med en grupp av stationer förklaras i National Fare Guide som publiceras ungefär tre gånger om året (tidigare av British Railways Board, efter privatisering av Association of Railway Companies) för tjänster och organisationer som säljer biljetter: "Biljepriser till vissa . .. städer indikeras till konventionell gemensam station och tillbaka [. ] Alla priser och alla biljetter måste utfärdas till och från stationen för [denna villkorade grupp] förutom för inrikesflyg mellan två stationer i samma grupp. Biljetter som utfärdats till och från dessa [villkorlig grupp] stationer är giltiga till eller från någon av de stationer som är associerade med dem, förutsatt att det finns en vanlig rutt” [1] .
Stationsgrupper ska visas på biljetter på ett standard, lätt identifierbart sätt. British Railways Board har valt följande metod:
Varje stationsgrupp tilldelas också sin egen nationella lokaliseringskod, en fyrsiffrig kod som används för att redovisa och koppla intäkter till lokaliseringen av järnvägsnätsanläggningar. Koderna för de flesta stationsgrupperna var mellan 0250 och 0500. PORTIS/SPORTIS biljetter hade en kod för ursprung och destination, med koden för försäljningsstället som motsvarar den specifika stationen i gruppen. I APTIS -systemet och system som ersatte det började utgångspunkten anges för en specifik biljettutfärdandestation, även om den ingick i en grupp av stationer [2] [3] .
Efter privatiseringen förlorade BR-beteckningen sin relevans, även om den användes i mer än 10 år och var en bekväm symbol för grupper av stationer [1] . Det var nödvändigt att välja en ny beteckning som fortfarande skulle ta lite plats på biljetten (de flesta biljettsystem begränsar platsnamn till 16 tecken) [4] och förblir uppenbara för passagerare.
Som ersättning valdes beteckningarna "STATIONER" eller "STNS", som successivt, från november 1997 till januari 1998, ersatte "BR". Valet mellan lång och kort form bestämdes av följande:
Det fanns några avvikelser från denna standard:
Ett specialfall är "London"-gruppen av stationer . Gruppen skapades i april 1970 av den södra regionen British Rail, från början inkluderade den nio stationer, förenade under namnet "LONDON SR". I maj 1983 utvidgades gruppen till att omfatta alla Londonterminaler. På biljetterna började gruppen betecknas "LONDON BR", och från januari 1989 till 1997 - "LONDON BRIT RAIL". Efter privatiseringen ändrades namnet till "LONDON" innan det blev "LONDON TERMINALS" från april 1998, även om inte alla stationer som ingår i gruppen tekniskt sett är terminalstationer.
I början av 2021 finns det 38 stationsgrupper (inklusive London).
Konceptet med en grupp av stationer gäller endast biljetter mellan två punkter. Andra typer av biljetter som utfärdas på stationer i gruppen kommer att visa namnet på själva stationen, till exempel när du använder ett Travelcard i London, köper en förklädesbiljett , en parkeringsbiljett och olika resekort .
Dessutom, för biljetter för resor mellan stationer i samma grupp, anges deras individuella namn. Detta är endast av praktisk betydelse i situationer där gruppstationer är lättillgängliga för varandra, till exempel i Liverpool-gruppen av stationer där alla fyra stationerna är kopplade till varandra.
Grupper av stationer används också i andra länders transportnät.
Biljetter utfärdade av V/Line för resor till Melbourne utfärdas upp till stationsgruppen "MELBOURNE Z1/2" som motsvarar zonerna 1 och 2 i Myki -systemet , d.v.s. inklusive alla stationer på Melbournes pendeltågsnät, samt som alla bussar och spårvagnar i dessa områden.
Tågbiljetter i Tyskland över 100 km kan utfärdas upp till en grupp stationer, som betecknas med termen Abgang-/Zielbahnhöfe mit tariflicher Gleichstellung (det vill säga "destinationsstationer med lika priser"). Till exempel inkluderar "BERLIN"-gruppen alla stationer för huvud- och stadsjärnvägen inom cirkellinjen [8] .